¡Llenando el vacío que deja Honda con la personalización! [Reseña de Kei Factory CB1000F]

Sientes que tu mano derecha se regocija al abrir el acelerador. La CB de una nueva era se transforma con la personalización. Se mueve ágilmente por la ciudad y responde con viveza en los puertos de montaña. Conducir las dos CB1000F de K-FACTORY sacia un alma sedienta.

⚫︎Fotos: Koichi Otani

¡Es una pena conducirla de serie! ¡La CB-F se transforma con la personalización!

¿Cuántas veces he soñado con personalizarla... La Honda CB1000F es una motocicleta que invita a los pilotos a personalizarla. Cuando salió la esperada CB1000F, intuí que era un "modelo base para customizar" la primera vez que la probé.

La CB1000F se caracteriza por su ligereza que desmiente su cilindrada y su baja altura de asiento. Por otro lado, al circular por puertos de montaña, la parte trasera se hunde demasiado, impidiendo que la rueda delantera gire y debilitando la sensación de cambio de dirección. Como resultado, el tiempo de inclinación se alarga, lo que lleva a un estilo de conducción en el que es difícil abrir el acelerador.

Tiene una sensación de agilidad pero carece de nitidez, y no puedes seguir la línea que imaginas. Además, el manillar es bastante ancho y alto, lo que, combinado con una posición de conducción que se siente más como una cruiser que como una naked deportiva, contribuye a esta sensación.

Creo que esta configuración es buena para pilotos con menos experiencia o para aquellos que no buscan un rendimiento deportivo, pero incluso para mí, con 1,65 m de altura, el asiento es demasiado bajo y simplemente no puedo conducir de forma deportiva. Quiero manejar la moto de forma más agresiva y conducir rítmicamente en los puertos de montaña.

Si bien la CB1000F de serie carece de cierta emoción, se transforma con la personalización. Los dos ejemplos de K-FACTORY nos lo demuestran.

Esta vez, hicimos un viaje de turismo con dos CB1000F, una totalmente personalizada y otra ligeramente personalizada, junto con una Z900RS (presentada en un artículo aparte). Nos acompañó Shoji Saito, un antiguo piloto de pruebas de Kawasaki que ahora participa en la configuración de las motos de demostración de K-FACTORY y en el desarrollo de piezas.

El "Sistema de escape completo CLR RG+ con silenciador Hexagonal certificado por JMCA (418.000 yenes)" con acabado dorado quemado. Otras opciones incluyen el "Sistema de escape completo CLR R+ con silenciador Ovalado certificado por JMCA (374.000 yenes)" con acabado azul quemado.

Un sistema de escape completo que se reconoce instantáneamente como K-FACTORY por su acabado inicial dorado quemado y su silenciador de forma hexagonal. Promete un sonido de escape más agudo pero profundo que un slip-on.

El sistema de escape completo incluye un kit de estriberas para pasajero mecanizado en aluminio. A pesar del silenciador inclinado hacia arriba, aún puedes disfrutar de la conducción en pareja.

La personalización con un sistema de escape completo de titanio y ruedas de carbono realza aún más la ligereza de la CB1000F. Sugiere un rendimiento de conducción mejorado y, al mismo tiempo, ofrece una conducción muy cómoda.

El Sr. Shoji Saito (izquierda) es un antiguo piloto de pruebas de Kawasaki. Actualmente participa en el desarrollo de piezas y la verificación de motos de demostración de K-FACTORY. Nacido en 1953, se unió a Kawasaki en 1972. Un veterano muy amable y con gran experiencia.

La conducción del Sr. Saito, con un manejo estable gracias a una correcta aplicación de la carga. "La CB demuestra realmente su rendimiento cuando se personaliza", dice Saito.

La potencia de la CB1000F se transfiere al neumático trasero ultraancho.

¡Esta es la CB1000F que quería! La personalización completa sacia un alma seca.

"La CB1000F es una motocicleta a la que Honda dejó intencionadamente espacio para la personalización", dice el representante de K-FACTORY, Kuwabara. "Queremos estimular la emoción de nuestros fans", dice Kuwabara, quien completó esta construcción totalmente personalizada solo tres días después del lanzamiento de la CB1000F.

El silenciador de color dorado es un sistema de escape completo de titanio. Las horquillas delanteras se han convertido de invertidas a convencionales utilizando tijas originales, y se ha instalado un basculante capaz de alojar un neumático ultraancho de 200. La suspensión delantera y trasera, las ruedas de carbono y los frenos se han tomado de otros modelos. La posición se ha ajustado con un manillar y estriberas bajos.

"Es la especificación 'Aitsu to Lullaby' con el neumático ultraancho", dice Kuwabara. Cuando Saito comenta: "Esta CB1000F tenía un gran equilibrio desde el momento en que se ensambló", Kuwabara se ríe: "Es un equilibrio milagroso". La construcción totalmente personalizada presenta un neumático trasero ancho de 200 de gran diámetro, y al elevar ligeramente la suspensión trasera, la parte trasera se eleva, dándole una excelente postura.

Al arrancar, el sistema de escape completo produce un sonido profundo, mientras que el slip-on es un poco más apagado. Lo interesante es que el sonido desigual, intencionadamente de aspecto vintage, del rango de bajas revoluciones se atenúa. El sistema de escape completo, en particular, la transforma en un motor moderno.

Primero, probé la totalmente personalizada. "Eso es. Esta es la CB1000F que quería", pensé en el momento en que empecé a conducir. La moto responde al instante a la transferencia de peso del piloto, de forma suave y sin demora. Si bien la reducción de peso es ciertamente un factor, los cambios en la postura y la posición juegan un papel importante. Estos cambios son notables incluso en la conducción urbana, lo que resalta aún más la ligereza de la CB1000F. Las suspensiones Ohlins delantera y trasera proporcionan una conducción cómoda, y los frenos Brembo ofrecen una sensación de calidad superior. No solo se mejora la deportividad, sino que también se amplifica la sensación de lujo.

Por supuesto, el manejo ágil también está presente en los puertos de montaña. Se inclina sin sentir la presencia del neumático ultraancho de 200. El sonido agudo del escape, característico del titanio, exuda el dinamismo de la CB1000F. Al controlar la postura del chasis ligero con el trabajo del acelerador, puedes entrar en un ritmo, y la suspensión se vuelve aún más ligera.

Cuanto más conduzco, más se resuelven mis fantasías de personalización anteriores, y siento una agradable sensación, como si mis sentimientos sedientos se estuvieran saciando.

"Esto puede sonar extraño, pero esta CB1000F es más estética que de rendimiento. Es una moto 'bonsái', por así decirlo (risas). Los adultos ocupados no pueden montar sus motos con frecuencia, ¿verdad? Así que quiero que disfruten del deseo de propiedad. Volver a casa del trabajo, sonriendo al ver la moto. Pulirla y cuidarla. Ese es el tipo de disfrute", dice Kuwabara.

"Si bien la ligereza y el buen alcance al suelo de la moto de serie son puntos fuertes, es posible que quieras hacerla un poco más erguida. La personalización lo hace posible. Es interesante cuánto puede cambiar el motor solo con el silenciador. Además, la CB1000F no es tan detallada como la Z900RS para mantener el precio del vehículo bajo. Disfrutar de la sensación de lujo a través de la personalización también es un buen enfoque", dice Saito.

Las ruedas delanteras y traseras son de carbono BST. La horquilla delantera y los componentes de freno se han tomado de la serie ZRX. Las pinzas son Brembo y los discos son Sunstar. Los neumáticos son Pirelli Supercorsa. Usar neumáticos orientados al turismo podría proporcionar aún más estabilidad y una mejor conducción.

La tija mecanizada en aluminio, que permite convertir la horquilla delantera de invertida a convencional, está actualmente en desarrollo. Su offset variable permite ajustes de configuración para adaptarse a un manillar bajo y una postura trasera elevada.

El "Basculante: Tamaño Grande Forma de Ojo Nuevo (264.000 yenes)" utiliza un tubo cuadrado de gran diámetro para una escala impresionante. La rueda trasera es de 6,25x17. La pared lateral del neumático de 200 se levanta bruscamente, luciendo genial.

La suspensión trasera se ha tomado de otro modelo y es aproximadamente 3 mm más larga que la unidad de serie. Debido al aumento del diámetro del neumático y a la suspensión trasera extendida, la postura es bastante elevada en la parte trasera.

Las "Estriberas de Conducción Tipo A (precio no decidido/próximamente)" elaboradamente fabricadas están disponibles en plateado metálico y negro intenso. Se disfrutan mejor con un cambio de manillar simultáneo. El "Tipo B" con un diseño más sencillo está instalado en la customización ligera.

El manillar de fibra de carbono logra una posición de conducción compacta. Bajar la postura mejora el agarre durante la aceleración. También redujo el impacto del viento durante la conducción en autopista.

El "Protector de núcleo de radiador" de acero inoxidable (19.800-23.100 yenes) está disponible en tres tipos con grabado. La foto muestra el Tipo C con el logotipo de K-FACTORY. También hay disponibles versiones de acero inoxidable liso y negro.

¡Es divertido hacerla tuya poco a poco!

La personalización completa es genial, pero la personalización ligera también es buena. Si bien el enfoque está en las piezas de apariencia para la posición y el silenciador, muestra una cara claramente diferente del modelo de serie, mejorando instantáneamente su atmósfera de naked deportiva. A primera vista, este silenciador parece un sistema de escape completo, pero los tubos de escape están pintados de negro, lo cual es un buen detalle.

La calidad del sonido del silenciador slip-on, aunque no tan pronunciada como la del sistema de escape completo, acentúa el carácter de la CB1000F. La agradable melodía mejora el ritmo de conducción.

La posición de conducción compacta le da a la CB1000F agilidad y mejora la sensación de unidad al tomar curvas. Además, puedes sujetar la máquina firmemente al salir de las curvas, lo que hace que sea agradable abrir el acelerador.

El "Silenciador Slip-on CSS (Classic Style Slip-on): Certificado por JMCA (88.000 yenes)". La imagen muestra el spray opcional resistente al calor "K-BLACK" utilizado para pintar el tubo de escape de serie y la cámara de expansión. ¡Este tipo de ingenio también es divertido!

A medida que conduces más, naturalmente sientes el impulso de personalizar la suspensión trasera. La CB1000F realmente invita a la personalización. Y el hecho de que los efectos de la personalización se sientan fácilmente es también un encanto. La CB1000F es, de hecho, una motocicleta demasiado buena para dejarla de serie.

"Honda, en cierto modo, recomienda personalizar la CB1000F. Nuestras piezas, desde las de apariencia hasta las funcionales, incluso se pueden comprar en los concesionarios Honda Dream", dice Kuwabara.

"Ajustar la posición de conducción te permite conducir mientras presionas correctamente la parte delantera. También hace que la moto se sienta más compacta. Es bueno empezar con la moto de serie y disfrutar personalizándola poco a poco", dice Saito.

Las dos CB1000F personalizadas tenían la imagen de la antigua CB-F que tenía en mente. No son solo nostálgicas, sino que se han convertido verdaderamente en CB-F modernas. La CB1000F también ofreció una conducción emocionante. Es muy gratificante experimentar la sensación de que la moto responde correctamente cuando el piloto visualiza su ideal.

Los tubos cortos le sientan bien a la CB1000F. También es interesante cómo cambiar la posición de conducción altera por completo la impresión de la moto.

K-FACTORY ofrece dos tipos de estriberas para la CB1000F. Este sencillo "Tipo B (68.200 yenes)" permite cuatro posiciones simplemente moviendo la barra de la estribera.

El "Deslizador de Eje Delantero" mecanizado en Delrin (9.900 yenes) presenta la marca K-FACTORY. Reduce los daños a las horquillas delanteras en caso de caída. La placa base de aluminio tiene un acabado "Stay Gold".

El "Deslizador de Motor" mecanizado en Delrin (16.500 yenes) tiene un bajo coeficiente de fricción para deslizarse y dispersar el impacto. Se intercala goma dura entre la base y el Delrin para absorber los impactos.

https://www.k-factory.com/index.php

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