Devolviendo a la Z con mejoras bien pensadas: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom por AMERICAN DREAM

AMERICAN DREAM's Z1(900 SUPER4)

American Dream es un constructor que se ha centrado en gran medida en la Z900RS. Esta Z1 se mostró en el Salón de Tokio 2025 en primavera, junto con la última Z900RS de demostración de la tienda. Al igual que la Z900RS, está equipada con la pieza más reciente de American Dream, el kit de carenado Café Racer Type-2, pero la construcción va mucho más allá. La tienda ya había mostrado anteriormente algunas piezas en proceso, como el kit de escalones y el radiador de aceite, que ahora se han completado y montado en la moto.

"Los clientes nos decían a menudo que querían escalones que permitieran una posición de conducción más relajada. Muchos productos posventa para la Z colocan los estribos demasiado altos y demasiado atrás, mientras que la posición de la Z de serie es la contraria, demasiado adelantada. Cuando probé la Z900RS, en la que también nos centramos, sentí que su posición de paso era mucho más cómoda. Mirando de nuevo la relación entre el asiento y los escalones, todo tenía sentido. Eso es lo que nos llevó a crear este nuevo diseño. Las cinco alturas de estribos seleccionables están ahí porque un manillar de tubo y los clip-ons no comparten la misma posición ideal. Queríamos que cada configuración se adaptara lo mejor posible", explica Matsuda, de American Dream.

Para los clientes que siguen sin decidirse, la tienda ofrece un servicio extra: envían una placa con diez posiciones más de clavijas (cinco hacia delante, cinco hacia atrás). El cliente lo prueba, decide cuál es el mejor lugar y devuelve la placa. La varilla de cambio que conecta el pedal y el eje también está diseñada para que la altura de montaje en la parte trasera del pedal pueda modificarse en función del estilo de conducción, lo que demuestra lo mucho que se ha pensado en el tacto y el funcionamiento.

El radiador de aceite "Racing" de núcleo grande instalado en esta moto se desarrolló para los pilotos que conducen su Z por carreteras sinuosas y autopistas. Para los que no conducen de esa manera, también está disponible una versión "Street" de núcleo más pequeño, y se dice que es muy eficaz. Otra pieza nueva es el soporte del motor. Mecanizado en aluminio, sujeta firmemente el motor en su sitio y presenta un agresivo diseño de reducción de peso como no se había visto antes.

Entonces, ¿por qué American Dream se esfuerza también en piezas para la Z refrigerada por aire, cuando el negocio de piezas de la Z900RS va tan bien? "Estamos agradecidos de que las piezas para la Z900RS se estén vendiendo tan bien, pero no podemos dejar de lado a la Z. La Z nos ha apoyado desde mucho antes de que existiera. La Z nos ha apoyado desde mucho antes incluso de que abriera la tienda, así que realmente quiero devolvérselo. Por eso estoy dispuesto a fabricar las piezas que quiero, anteponiendo mi visión y la calidad, aunque cueste más", dice Matsuda. Este nuevo lote de piezas es un claro reflejo de esa mentalidad. Los conocimientos adquiridos trabajando en la Z900RS -como con el kit de escalones- han proporcionado al equipo nuevas ideas a la hora de revisar la Z1, la predecesora de la Z900RS.

Pero eso no significa que estén dejando de centrarse en la Z900RS: "No se trata sólo de la Z, también seguiremos trabajando en la Z900RS. Ambas motos son prioridades a tiempo completo. Seguiremos desarrollándolas una al lado de la otra, en la pista y en la calle, y también tenemos previsto fabricar nuevos kits de escalones para la Z900RS." Las dos motos, separadas por 50 años, se tratan como dos pilares fundamentales. Comparando ocasionalmente las especificaciones entre ellas, el equipo puede aplicar los puntos fuertes de una a la otra, añadiendo aún más profundidad a las futuras piezas y construcciones.

Manillar

Equipado con el nuevo kit de carenado Z1/Z2 Café Racer Tipo-2 de American Dream, diseñado con un aspecto más afilado y orientado a la competición que el anterior Tipo-1. En el soporte del carenado se ha montado un espejo Magical Racing NK-1 (cabezal Type-2). La carrocería está acabada con revestimiento MagiVeil. La potencia es la PRIDE de American Dream, y la moto utiliza clip-ons ACTIVE. El cilindro maestro del freno delantero es un Gale Speed VRC, y el kit de soporte de embrague de cable también es de Gale Speed. Un velocímetro Stack ST200 está instalado dentro de la caja original.

Motor

El nuevo Racing Round Oil Cooler de American Dream está diseñado para pilotos que recorren largas distancias en carreteras reviradas y autopistas. También está disponible un radiador de aceite Street más pequeño para los pilotos de todos los días.

El motor es de 1105cc con pistones forjados Pistal Racing de 73 mm y camisas EST. El cigüeñal se ha revisado por completo y la transmisión incorpora engranajes tipo dog gear, que permiten cambios más rápidos y precisos. También utiliza levas Yoshimura ST-2L, válvulas PAMS y bulones de cilindro Bulldog/McCoy. Para garantizar un flujo de aceite adecuado para el enfriador de aceite Racing Round, se ha añadido una bomba de aceite NOBLEST de tipo Trochoid. El kit de desembrague billet es de la marca DRAFT de PMC.

El carburador es un TMR-MJN φ38mm con embudos de doble pila en negro y dorado.

El nuevo soporte de motor de American Dream viene como un conjunto (delantero, inferior y trasero). Todos están hechos de aluminio mecanizado CNC. Sujetan firmemente el motor y tienen atrevidos cortes de reducción de peso para añadir estilo. Disponible en plata o negro.

Chasis

La moto está equipada con el nuevo Riding Step Kit de American Dream, descrito anteriormente.

Este kit tiene una estructura de dos bloques: una base de montaje (la parte que se fija al cuadro, que se muestra en negro en la foto) y un soporte para el estribo (que se muestra en plateado). La selección de diferentes agujeros en la base permite cinco posiciones de altura de la clavija. Varios orificios de montaje bajo el pedal del cambio también permiten al piloto ajustar la sensación del cambio cambiando el ángulo entre el pedal y el eje del cambio.

Las horquillas delanteras son Hyperpro AH1, con pinzas Brembo axiales de 4 pistones y discos Sunstar x American Dream Spec.

En la parte trasera, una pinza Brembo P2-CR842P se combina con un disco Sunstar x American Dream.

La suspensión trasera utiliza amortiguadores dobles Hyperpro DP-S, y el basculante es de la serie American Dream Black Line, originalmente para la Zephyr 1100, que ahora se está probando para la Z. Las llantas son MAGTAN JB4, de tamaño 3,50-17 delante y 6,00-17 detrás, con neumáticos BRIDGESTONE RS11 en 120/70ZR17 y 190/55ZR17.

Galería

Especificaciones

Acerca de AMERICAN DREAM

AMERICAN DREAM, que ofrece piezas personalizadas de, principalmente, grandes motocicletas Kawasaki como Kawasaki refrigerado por aire Z, GPZ900, ZRX. ¡Escapes o asientos de carenado de los productos originales, serie PRIDE, son de muy alta calidad!

AMERICAN DREAM página de marca

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas