Indian Chief Vintage "Αερόψυκτο V-twin με το πιο "τυπικό" στυλ

Η Indian Motorcycle, γιορτάζοντας φέτος τα 125 χρόνια από την ίδρυσή της, παρουσίασε την κλασικά σχεδιασμένη "Chief Vintage" ως αντανάκλαση της δικής της ιστορίας. Οδηγήσαμε το νεότερο μοντέλο της σειράς Chief, το οποίο συνδυάζει κλασικές λεπτομέρειες όπως έναν αερόψυκτο V-twin OHV κινητήρα και ατσάλινο πλαίσιο με την τελευταία τεχνολογία, και είναι εξοπλισμένο με πρωτότυπες λεπτομέρειες που θυμίζουν κλασικές μοτοσυκλέτες Indian, όπως φούστες φτερών και αιωρούμενη σέλα.

Το νεότερο μοντέλο είναι το πιο "ινδιάνικο" από όλα.

Όταν ακούτε τη φράση "μοτοσυκλέτα Indian", τι σας έρχεται στο μυαλό; Ένα cruiser μεγάλης χωρητικότητας; Ή ίσως ένας ισχυρός bagger racer που αγωνίζεται στο δημοφιλές πρωτάθλημα "King of Baggers"; Ή οι vintage Ινδιάνικες μοτοσυκλέτες για αγώνες ταχύτητας που έχουν γίνει ταινίες, αμφισβητώντας τις ταχύτερες ταχύτητες στις αλμυρές λίμνες; Τα μεγάλα cruisers της Indian Motorcycle έχουν διαψεύσει την εικόνα των cruisers στην Ιαπωνία. Κάποτε θεωρούνταν καλές μόνο για αργή και ευθεία οδήγηση, οι αερόψυκτοι V-twin κινητήρες OHV συνδυάστηκαν με την τελευταία τεχνολογία για να τους δώσουν ένα ισχυρό χαρακτηριστικό απόδοσης που φαινόταν άγρια βίαιο, και μας έδειξαν τη διασκέδαση του "πετάγματος" μαζί τους. Το μηχάνημα με έναν υδρόψυκτο V-twin κινητήρα άνω των 1800 κ.εκ. τοποθετημένο σε αλουμινένιο πλαίσιο ήταν το αντίθετο ενός supersport αυτοκινήτου, όντας βαρύ και μεγάλο, αλλά έτρεχε γρήγορα και απέδειξε ότι ακόμη και τα cruisers μπορούν να είναι σπορ. Φέτος, η Indian MC, που γιόρτασε τα 125 χρόνια από την ίδρυσή της ως μάρκα cruiser, αποκάλυψε ένα νέο μοντέλο cruiser που είναι άμεσο, σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα της, τα οποία είχαν έντονο, ποικίλο και μοναδικό χαρακτήρα. Είναι η "Chief Vintage".

Η Chief Vintage χρησιμοποιεί την πλατφόρμα της σειράς Chief, αλλά εξετάζοντας μοναδικές λεπτομέρειες όπως το σχέδιο των μπροστινών και πίσω φτερών και το μέγεθος των ελαστικών, φαίνεται πιο συμπαγής από τα άλλα αδέρφια της

Η αντίθεση μεταξύ των όμορφων γραμμών που οδηγούν από τη γραμμή του πάνω ρεζερβουάρ στα πίσω φτερά και της ευθείας γραμμής του πλαισίου που οδηγεί από την κεφαλή του τιμονιού, κάτω από τη σέλα, μέσω της πίσω ανάρτησης στους άξονες των πίσω τροχών είναι επίσης χαρακτηριστικό της Chief Vintage

[ caption id="attachment_520956" align="aligncenter" width="1200"] Η νέα Chief Vintage και η Chief του 1947 (δεξιά)[/caption]

Ένα νεο-κλασικό μοντέλο μεγάλου cruiser

Όπως υποδηλώνει το όνομά της, η "Chief Vintage" είναι το νεότερο μοντέλο που βασίζεται στην πλατφόρμα της σειράς Chief, η οποία αποτελεί σήμερα το επίκεντρο της γκάμας της Indian MC, και έχει σχεδιαστεί με vintage στυλ. Η σειρά Chief υπέστη πλήρη αλλαγή μοντέλου το 2021. Η σειρά Chief θα υποστεί πλήρη αλλαγή μοντέλου το 2021, όταν ο αερόψυκτος τετράχρονος V-twin κινητήρας 3-cam OHV 1890cc με γωνία πινέζας 49 μοιρών και Thunder Stroke 116, ο οποίος σχεδιάστηκε εκ νέου όταν η μάρκα Indian αναβίωσε υπό την ομπρέλα της Polaris το 2011 και έκτοτε έχει βελτιωθεί σε διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης της χωρητικότητας, θα αποτελέσει το επίκεντρο της απόδοσης και Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος σε ένα νέο πλαίσιο κατασκευασμένο κυρίως από ατσάλινους σωλήνες. Η γκάμα στη συνέχεια επεκτάθηκε γρήγορα για να περιλαμβάνει την "Super Chief", εμπνευσμένη από το custom στυλ της δεκαετίας του 1940, την "Chief Bobber", επηρεασμένη από το στυλ της δεκαετίας του 1960, και την "Chief Dark Horse", εμπνευσμένη από τα σπορ cruiser customs της δεκαετίας του 1980. Δύο χρόνια αργότερα, η σειρά επεκτάθηκε με την "Sport Chief", μια γκάμα που φαινόταν να οδηγεί την τελευταία σκηνή custom cruiser.

Ο αερόψυκτος, τετράχρονος, V-twin, 3-cam, OHV κινητήρας με γωνία πινέζας 49 μοιρών και αερόψυκτος, τετράχρονος, V-twin, 3-cam, OHV κινητήρας / Thunder Stroke 116 κινητήρας με χωρητικότητα 1890cc που έχει ωριμάσει. Το ψυγείο λαδιού καταργήθηκε εξετάζοντας τις γραμμές λαδιού. Ο κινητήρας είναι επίσης εξοπλισμένος με σύστημα "απενεργοποίησης πίσω κυλίνδρου" που απενεργοποιεί αυτόματα τον πίσω κύλινδρο υπό ορισμένες συνθήκες για την αποφυγή αύξησης της θερμοκρασίας λαδιού κατά τη διάρκεια ρελαντί με εκκίνηση-διακοπή. Εκτός από την κυλινδροκεφαλή και τους σωλήνες ωστηρίων βαμμένους ασημί, η σειρά Chief μοιράζεται τις ίδιες προδιαγραφές

Το μπροστινό πιρούνι είναι τηλεσκοπικό με διάμετρο εσωτερικού σωλήνα 46 mm. Η διαδρομή της ανάρτησης είναι 132 mm, με μονό δίσκο 298 mm και δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων σε ακτινωτούς τροχούς 16 ιντσών. Το πίσω βαρύ μοντέλο cruiser φρενάρει κυρίως από το πίσω φρένο, οπότε ακόμη και με έναν μόνο μπροστινό δίσκο, η δύναμη πέδησης είναι επαρκής

Η πίσω ανάρτηση δύο συνδέσμων συνδέει το κύριο πλαίσιο με τον άξονα του πίσω τροχού και είναι ένα σημαντικό μέρος από άποψη στυλ. Παρόλο που η μονάδα ανάρτησης είναι βαριά ενσωματωμένη, η αρχική κίνηση είναι καλή και η διαδρομή 75mm δεν προκαλεί μεγάλη αίσθηση κόλλησης. Τα φτερά φούστες είναι όμορφα, αλλά τα πλαϊνά πάνελ είναι ασύμμετρα, με την κίνηση στη δεξιά πλευρά του αμαξώματος και το σύστημα πέδησης στην αριστερή, για να επιτευχθεί μια όμορφη λεπτή γραμμή

Τα φωτιζόμενα κεφάλια είναι σχεδιασμένα στις άκρες των μπροστινών φτερών. Το φτερό φούστα είναι μια τριών τεμαχίων κατασκευή με ένα κεντρικό τμήμα σε σχήμα U και τα δύο πλευρικά του. Το κεντρικό τμήμα σε σχήμα U σχηματίζεται σε ένα μόνο πάτημα σε ένα μόνο καλούπι

Αυτό που είναι μοναδικό είναι ότι όλες οι προηγούμενες σειρές Chief είχαν ισχυρή σχέση με τη σκηνή custom της αντίστοιχης εποχής. Το customization ακούγεται σαν ένας ειδικός κόσμος, αλλά είναι το γούστο και η τάση των χρηστών κάθε εποχής. Αυτή η τάση ήταν μια τάση στον κόσμο των μοτοσυκλετών την τελευταία δεκαετία περίπου. Η νεο-κλασική έκρηξη δημιουργήθηκε κυρίως από ευρωπαίους κατασκευαστές και συνέχισε να περιλαμβάνει διεθνείς κατασκευαστές όπως η Kawasaki Z900RS, η σειρά Yamaha XSR, η Honda CB1000F, η σειρά Suzuki GSX-8T, κ.λπ.

Το τιμόνι είναι το πρωτότυπο σχήμα της νέας Chief Vintage. Στο κέντρο του βρίσκεται ένας ψηφιακός μετρητής αφής 4 ιντσών. Με ένα μόνο πάτημα, ο χρήστης μπορεί να επιλέξει μεταξύ δύο διαφορετικών εμφανίσεων σχεδίασης: μια εμφάνιση βελόνας και μια ψηφιακή εμφάνιση που δείχνει την ταχύτητα και άλλες πληροφορίες σε αριθμούς

Αυτή η αιωρούμενη σέλα βασίζεται στη σέλα στυλ σέλας που χρησιμοποιήθηκε στη σειρά Chief της δεκαετίας του 1940, με την επιφάνεια της σέλας και το σχήμα της σέλας ενσωματωμένα. Έχει ρυθμιστεί με προσεκτικά επιλεγμένο αφρό σέλας που είναι λεπτός αλλά άνετος στην καθιστή θέση. Είναι άνετη ακόμη και για μεγάλες διαδρομές

Αναδιπλούμενο υποπόδιο. Μαζί με το τιμόνι και την αιωρούμενη σέλα που αναπτύχθηκαν αποκλειστικά για την Chief Vintage, δημιουργεί μια χαλαρή θέση οδήγησης. Προσωπικά, θα ήθελα να δω πεντάλ τύπου τραμπάλα

Αυτή η αιωρούμενη εμφάνιση είναι η προέλευση του ονόματος της αιωρούμενης σέλας. Οι πίσω τροχοί 16 ιντσών διατηρούνται σε πλάτος ζάντας 3,5 ιντσών και τοποθετούνται λεπτά πίσω ελαστικά για να δημιουργηθεί ένα λεπτό, συμπαγές φτερό φούστα

Αλλά η "Chief Vintage, δεν είναι ένα μοντέλο που ακολουθεί τη σκηνή custom μιας συγκεκριμένης εποχής. Αντίθετα, είναι το αντίθετο. Είναι ένα μοντέλο εμπνευσμένο από την "Chief", την οποία η Indian MC παρουσίασε από τη δεκαετία του 1940 έως τη δεκαετία του 1950 και η οποία λάμπει ως το χρυσό πρότυπο για τις μοτοσυκλέτες παραγωγής της. Εκείνη την εποχή, η Chief ήταν η καλύτερη στον κόσμο όσον αφορά την απόδοση, και όσον αφορά το σχεδιασμό, είχε μια κομψότητα που συμβόλιζε την ευημερία των αμερικανικών προϊόντων εκείνη την εποχή. Η Chief ήταν η επιτομή της Αμερικής ως παγκόσμιου ηγέτη. Η "Chief Vintage" βασίζεται στο μοτίβο της "Chief". Οι λεπτομέρειες που έκαναν την Chief την Chief, όπως τα φτερά φούστες που κάλυπταν βαθιά τους μπροστινούς και πίσω τροχούς, το αεροδυναμικό ρεζερβουάρ, η Ινδιάνικη κεφαλή με ηλεκτρικά φώτα στα μπροστινά φτερά, και ο αερόψυκτος κινητήρας με τις όμορφα ευθυγραμμισμένες αερόψυκτες πτερύγια, αναδημιουργήθηκαν όλα στην πλατφόρμα της νέας σειράς Chief. Η νέα πλατφόρμα της σειράς Chief ήταν η πρώτη που διέθετε τέτοιες λεπτομέρειες.

Μια Σύντηξη Προόδου και Παράδοσης

Το αποτέλεσμα ήταν πραγματικά εντυπωσιακό. Αξιοπρεπές, αλλά κομψό, συμπαγές, αλλά μυώδες. Μοιάζει με vintage μοτοσυκλέτα, αλλά μια πιο προσεκτική ματιά στις λεπτομέρειες αποκαλύπτει ότι είναι μια σύγχρονη μοτοσυκλέτα. Ο υψηλός βαθμός τελειότητας της μοτοσυκλέτας μας έκανε να αναρωτηθούμε αυτό το ερώτημα. Θα μπορούσε η νέα σειρά Chief να έχει σχεδιαστεί με βάση την "Chief Vintage", και από εκεί, τα νέα μοντέλα να ενσωματωθούν σε κάθε ένα από τα οικογενειακά μοντέλα; Όταν ρώτησα τον Ola Stenegarde, επικεφαλής σχεδιασμού της Indian MC, σχετικά με αυτό, απάντησε: "Πιστεύω ότι η Chief Vintage σχεδιάστηκε με βάση την Chief Vintage, και από εκεί ενσωματώθηκε σε κάθε ένα από τα οικογενειακά μοντέλα.

Ο Επικεφαλής Σχεδιασμού της Indian MC / Ola Stenegardo στην παρουσίαση

Σχέδιο του μπροστινού φτερού. Η αριστερή πλευρά του μπροστινού φτερού, όπου βρίσκονται οι δαγκάνες φρένων, έχει ένα επιπλέον πάνελ σχεδιασμένο για να καλύπτει τις δαγκάνες

Σχέδιο του πίσω φτερού. Στη δεξιά πλευρά του οχήματος βρίσκεται η κίνηση με ιμάντα, όπως φαίνεται στο σχέδιο, και στην απέναντι αριστερή πλευρά βρίσκεται η περιοχή των φρένων. Για να χωρέσουν τα διαφορετικά στοιχεία εντός του φτερού, το πίσω φτερό έχει ασύμμετρο σχεδιασμό

Ενώ η Indian MC χρησιμοποιεί τον τελευταίο ψηφιακό εξοπλισμό για την ανάπτυξη σχεδίων, η εταιρεία δίνει έμφαση στη χρήση πηλού μοντελοποίησης, όπου οι σχεδιαστές και οι γλύπτες δημιουργούν επιφάνειες σχεδίασης με το χέρι. Η Chief Vintage χρησιμοποιεί επίσης εκτενώς πηλό στο στάδιο ανάπτυξης

Ο νέος επικεφαλής της νέας Indian Motorcycle Company / Mike Kennedy, ο οποίος μόλις αποσχίστηκε από την Polaris Industries, μίλησε επίσης στην παρουσίαση

"Φυσικά, από πολύ νωρίς στην ανάπτυξη της νέας σειράς Chief, η Chief Vintage είχαμε την ιδέα. Αλλά πρώτα έπρεπε να ολοκληρώσουμε τη νέα σειρά Chief, η οποία θα συνδύαζε το ιστορικό στυλ με τη σύγχρονη απόδοση, ακριβώς όπως είχαμε κάνει με την Indian MC. Όταν τελικά ξεκινήσαμε την ανάπτυξη της Chief Vintage, φανταζόμασταν ότι θα ήταν μια γρήγορη διαδικασία, απλώς θέμα υλοποίησης των ιδεών που είχαμε επεξεργαστεί στο μυαλό μας. Ωστόσο, ήταν πολύ πιο δύσκολο από το αναμενόμενο να αναπτύξουμε τυπικές λεπτομέρειες της Chief όπως τα φτερά φούστες και οι σέλες στυλ σέλας, ενώ ταυτόχρονα τα ταιριάζαμε με σύγχρονες τεχνικές παραγωγής και κόστη κατασκευής. Τα φτερά φούστες, των οποίων το κεντρικό τμήμα είναι σε σχήμα U, σχηματίζονται σε ένα μόνο πάτημα χρησιμοποιώντας ένα μόνο καλούπι. Αυτή η διαδικασία κατασκευής, κάποτε συνηθισμένη, είναι πλέον παράγοντας αύξησης του κόστους. Ωστόσο, οι λείες γραμμές και οι σφιχτές καμπυλωτές επιφάνειες μπορούσαν να εκφραστούν μόνο με ένα μόνο καλούπι και ένα μόνο πάτημα. Είχαμε ενδελεχείς συζητήσεις με τα τμήματα κατασκευής και διαχείρισης κόστους για να το υλοποιήσουμε. Η σέλα δεν ήταν διαφορετική. Η σέλα, η οποία είχε κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας την τελευταία εργονομία, απλώς δεν ταίριαζε στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Δοκιμάσαμε μια σέλα στυλ σέλας από μια Chief της δεκαετίας του 1940 και πήραμε το αποτέλεσμα που ψάχναμε, τόσο από άποψη στυλ όσο και άνεσης οδήγησης. Από εκεί, η σχεδίαση μιας σύγχρονης σέλας στυλ σέλας βασισμένη στην παλιά σέλα επιταχύνθηκε. Στην κατασκευή μοτοσυκλετών, δεν θέλουμε απλώς να είμαστε προοδευτικοί, ούτε απλώς παραδοσιακοί. Η ανάπτυξη της Chief Vintage επιβεβαιώνει αυτό, και μέσω της Chief Vintage, πιστεύουμε ότι μπορούμε να προσφέρουμε στους χρήστες μας μια σύντηξη καινοτομίας και παράδοσης."

Μια σπορ και ευέλικτη vintage cruiser

Η οδήγηση της "Chief Vintage" ήταν επίσης μια σύντηξη προοδευτικότητας και παράδοσης. Η Chief Vintage, εξοπλισμένη με τροχούς 16 ιντσών μπροστά και πίσω, τόλμησε να επιλέξει ένα πίσω πλάτος τροχού 3,5 ιντσών και ένα πίσω ελαστικό πλάτους 150, το οποίο είναι στενότερο από το αδερφάκι της, που είναι επίσης εξοπλισμένο με τροχούς 16 ιντσών. Αυτό κάνει το όχημα πιο ευέλικτο, και κινείται γρήγορα και ομαλά τόσο στην πόλη όσο και σε στροφώδεις δρόμους. Η θέση οδήγησης, που σχηματίζεται από το πρωτότυπο ελαφρώς φαρδύτερο τιμόνι, την αιωρούμενη σέλα και τα υποπόδια, μοιάζει με αυτή ενός vintage cruiser, με την πλάτη ευθεία και το στήθος ελαφρώς προτεταμένο. Σε αυτή τη θέση, ο αναβάτης μπορεί να κατευθύνει ενεργά το όχημα, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω την ευκρίνεια των κινήσεών του ακόμη και σε πολυσύχναστη αστική κυκλοφορία. Οι μπροστινές και πίσω μονάδες ανάρτησης και οι ρυθμίσεις τους είναι ίδιες με αυτές των αδερφών της, που έρχονται επίσης με τροχούς 16 ιντσών, και τα τρία προγράμματα οδήγησης με διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης ισχύος λέγεται ότι είναι ίδια για τη σειρά Chief. Ωστόσο, η απόκριση του κινητήρα και η αίσθηση ισχύος είναι λίγο πιο ήπιες, και η απόκριση του κινητήρα και του πλαισίου αισθάνεται κάπως κλασική. Είναι μια κοινή στρατηγική πλατφόρμας να αλλάζει ο χαρακτήρας του αμαξώματος ανάλογα με την μπροστινή και πίσω ανάρτηση και τη θέση οδήγησης, και η Indian MC έχει δώσει σε κάθε μοντέλο έναν διακριτό χαρακτήρα. Η "Chief Vintage" ήταν ένα ακόμη παράδειγμα αυτής της στρατηγικής. Η "Chief Vintage" θα αποκαλυφθεί σύντομα στην ιαπωνική αγορά, και θα ανακοινωθεί η ημερομηνία κυκλοφορίας. Αν έχετε την ευκαιρία να την οδηγήσετε, απολαύστε την κλασική και σύγχρονη αίσθηση οδήγησης, σκεπτόμενοι την ιστορία της Indian MC και νιώθοντας την τελευταία τεχνολογία.

Κύριες Προδιαγραφές Chief Vintage

■Τύπος κινητήρα: Αερόψυκτος τετράχρονος OHV 49-μοίρες V-twin (με σύστημα απενεργοποίησης πίσω κυλίνδρου) ■Συνολική χωρητικότητα: 1890cc ■Διάμετρος x Διαδρομή: 103,2 x 113,0mm ■Λόγος συμπίεσης: 11,0:1 ■Μέγιστη ισχύς: - ■Μέγιστη ροπή: 156Nm/3300rpm ■ Συνολικό Μήκος x Πλάτος x Ύψος: 2441 x 887 x 1175 mm ■Απόσταση μεταξύ αξόνων: 1626 mm ■Ύψος σέλας: 686 mm ■Εξοπλισμένο βάρος: 327 kg ■Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 15,1 L ■Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: FI (μονό σώμα πεταλούδας κλειστού βρόχου διαμέτρου 54 mm) ■Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής ■Τύπος φρένων (Εμπρός/Πίσω): Μονός δίσκος 298 mm (πλωτός τύπος) x δαγκάνα 4 εμβόλων, μονός δίσκος 298 mm (πλωτός τύπος) x δαγκάνα 2 εμβόλων ■Τροχοί (Εμπρός/Πίσω): 16 x 3,0 ίντσες, 16 x 3,5 ίντσες ■Ελαστικά (Εμπρός/Πίσω): Metzeler Cruisetec 130/90B16 71H, Metzeler Cruisetec 150/80 B16 ■Χρώμα αμαξώματος: Indian Motorcycle Red, Black Metallic ■Προτεινόμενη τιμή λιανικής κατασκευαστή (συμπεριλαμβανομένου του φόρου κατανάλωσης): 3.380.000 γιεν και άνω ■Ημερομηνία εγχώριας κυκλοφορίας: Ρωτήστε τον αντιπρόσωπό σας Στη γκαλερί (20)