Das Innere von AC Sanctuarys einzigartigem Franchise-Modell: Kawasaki Z1(900 SUPER4) Custom von SANCTUARY

SANCTUARY's Z1(900 SUPER4)

AC Sanctuary hat neben der Hauptniederlassung insgesamt fünf Franchisebetriebe. Jede dieser Franchise-Niederlassungen wurde von Mitarbeitern gegründet, die zuvor als Mechaniker in der Hauptniederlassung tätig waren. Diese Franchise-Standorte dienen als Anlaufstelle für die Wartung und Fahrzeuginspektion der in der jeweiligen Region bestellten Sanctuary-Komplettfahrzeuge und als Bezugsquelle für die Originalteile von Sanctuary. Ein weiterer Zweck dieser Franchise-Standorte ist es, als Zwischenstation für Besitzer von RCMs und anderen Custom Bikes in verschiedenen Regionen zu dienen.

Dies ist ein Custom Z1 von Sanctuary Ability in der Präfektur Aichi. Es verfügt über einen Clip-On-Lenker, einen diamantbeschichteten, an 12 Stellen verstärkten Rahmen, 17-Zoll-Vorder- und Hinterräder der XJR1200 und eine Vorderradgabel. Dies sind die Grundlagen der RCM-Konfiguration. Bei näherer Betrachtung werden jedoch einige Unterschiede deutlich. Herr Sugawara erklärt: "Die Schwinge ist ein Originaldesign von Sanctuary, bei dem die Stoßdämpferbefestigung in das Endstück integriert ist. Das Gleiche gilt für die Trittstufe, die mit einer Fersenschutzplatte versehen ist, um Schäden am Rahmen zu vermeiden. Auch die Seitenabdeckungen sind einzigartig für die Modelle Z1-R und Mk. II, die alle als Einzelstücke gefertigt werden. Während wir in unserem Hauptgeschäft für RCMs in der Regel Einzelteile für kleinere Details verwenden, kann man dies als eine Erweiterung in größerem Maßstab betrachten", so Sugawara, der die gewünschte Funktionalität auch durch die Herstellung seiner eigenen Originalteile mit hauseigenen NC-Fräsmaschinen und anderen Techniken erreichen wollte. Andererseits sind die Nitro-Racing-Teile von Sanctuary für die Reparatur der Trittbretter sehr nützlich, und er verwendet auch Nitro-Teile für den Auspuff und den Vorbau. Mit anderen Worten: Die Anpassung wurde auf benutzerfreundliche Art und Weise vorgenommen, wobei er seinen eigenen Hintergrund effektiv genutzt hat.

Handgriff

Die Kupplung wurde durch eine hydraulische ersetzt, wobei auf beiden Seiten axiale (horizontale) Hauptzylinder von NISSIN verwendet wurden. Die blauen Bremsleitungen wurden von HEL hergestellt.

Die Instrumentierung ist die gleiche wie bei der Z1, mit dem Zusatz des Progress Multimeters von YOSHIMURA. Wie Sie sehen können, ist der Lenker als Clip-on-Lenker ausgeführt.

Motor

Der Motor bleibt in der serienmäßigen 903-ccm-Konfiguration, wurde aber komplett überholt. Die äußere Verarbeitung, einschließlich der sauberen Leitungsführung, wurde ebenfalls sorgfältig durchgeführt.

Ansaugung und Auspuff

Der Vergaser ist ein FCR-Vergaser mit einem Durchmesser von 37 mm, und das elektrische System ist ein Uotani SP-2 mit einem PAMS-Sicherungssystem für verbesserte Zuverlässigkeit. Ein Ölkühler wurde ebenfalls hinzugefügt.

Der Auspuff ist ein Nitro Racing Brand Titanium 4-1 + Straight Titanium V-1 Schalldämpfer. Die Vorder- und Hinterräder sind XJR1200, Größe 3.50-17/5.50-17.

Fahrwerk

Die ursprünglich von Ability hergestellte Trittstufe ist mit einem Fersenschutz (einem Lochblech hinter dem Lenker) ausgestattet, um Schäden am Rahmen und an den Seitendeckeln der Z1-R/Mk. II zu vermeiden.

Die quadratisch geformte Aluminiumschwinge ist ebenfalls eine Einzelanfertigung von Ability, und das Endstück und die Stoßdämpferhalterung wurden in einem Stück integriert.

Die Unterseite der Vorderradgabel ist mit einer Pulverbeschichtung versehen, während die Innenseite titanbeschichtet ist. Diese Gabeln sind φ43mm (die Seriengröße der Z1 ist φ36mm) von der XJR1200, und sie werden mit dem Nitro Racing Sculpture TYPE2 Vorbaukit montiert (Gabelversatz ist [60→]40mm). Als Bremssattel für die Vorderradbremse wurde ein Brembo 4P gewählt.

Galerie

Spezifikationen

Über SANCTUARY

SANCTUARY ist ein Custom Builder, der sich mit Vintage Motorrädern wie Z1, Ninja und KATANA auskennt. Sie verkaufen spezielle Teile, die aus Versuch und Irrtum geboren wurden, dass Mechaniker wiederholt Montage und Tests hatte

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