[Expertenanalyse] Was macht die Husqvarna Svartpilen 401 aus der Sicht eines Designers so attraktiv?

Ein einzigartigesDesign, das von innen nach außen zu drängen scheint

Das gestalterische Highlightder Husqvarna Svartpilen 401 und ihres Schwestermodells, der Vitpilen 401 (im Folgenden SP/VP), liegt in der markanten Ausbuchtung an der Seite des Kraftstofftanks, auf der die Zahl „401“ eingraviert ist.

Dieses Designelement ist bereits seit dem Debüt der SP/VP-Modelle der ersten Generation im Jahr 2018 zu finden. Es verleiht den ansonsten flachen Seiten des Kraftstofftanks mehr Volumen, und die Form – die so aussieht, als wäre sie von innen durch einen harten Gegenstand gewaltsam herausgedrückt worden – ist schlichtweg bahnbrechend. Dieser Ansatz, ein einziges, ikonisches, großes Detail in eine extrem schlichte dreidimensionale Form zu integrieren, sorgt für eine Wirkung, die man nicht mehr vergisst, sobald man sie einmal gesehen hat .

Ich selbst war von der SP/VP der ersten Generation gerade deshalb so beeindruckt, weil es bei der herkömmlichen Designtheorie für Kraftstofftanks vor allem um das „Wegschneiden“ geht.Wenn es darum geht, das Tankvolumen effizient zu maximieren, werden bei Entwürfen typischerweise Bereiche – wie beispielsweise der Platz für die Knie und Arme des Fahrers – aus einem großen Materialblock herausgearbeitet. Im Gegensatz dazu „fügt“ die SP/VP ihrem schmalen Tank meisterhaft ein separates Volumen hinzu.Zwar war diese Technik bereits bei Motorrädern wie der Norton Manx aus den 1950er Jahren zu sehen, doch handelt es sich um einen kühnen und innovativen Ansatz, der in den letzten Jahren nahezu beispiellos ist.

[Bildunterschrift id="attachment_547968" align="aligncenter" width="1200"] Die Svartpilen 401 der ersten Generation. Mit ihrem hohen Lenker, den Stollenreifen und einem auf dem Tank montierten Gepäckträger vermittelt sie Offroad-Flair. [/caption]

EineVerschmelzung von schlichtem, modernem Designund roher, mechanischer Ästhetik

Im Mittelpunkt dieses Artikels steht die Svartpilen 401 der zweiten Generation, das aktuelle Modell, doch bevor wir darauf eingehen, wollen wir noch etwas näher auf die SP/VP der ersten Generation eingehen.

Einschließlich der Gestaltung der ikonischen Ausbuchtung am Kraftstofftank besteht die erste Generation aus sehr schlichten, klaren Oberflächen, die das moderne skandinavische Design in Reinform verkörpern (*). Ich persönlich betrachte das Design der ersten Generation jedoch als eine Form, bei der eine traditionelle, klassische Ausstrahlung – oder, anders ausgedrückt, diese „Old-School-Mechanik-Atmosphäre“ – fest mit den modernen Elementen koexistiert.

Es hat dieses typische „Motorrad“-Feeling: runde Scheinwerfer, ein Tank, ein Rahmen und ein Motor. Die Art und Weise, wie verschiedene funktionale Elemente klar erkennbar bleiben und dennoch wie Puzzleteile zusammenpassen, schafft eine Stimmung, die klassischen Motorrädern eigen ist, und das Modell der ersten Generation verkörpert dies getreu.Das Design ist unglaublich modern, und doch fühlt es sich unverkennbar wie ein Motorrad an. Dieser Kontrast ist wirklich auffällig; auch wenn er dem Sprichwort aus dem Neuen Testament widerspricht, wonach „neuer Wein in neue Schläuche gehört“, bin ich beeindruckt von der hohen Raffinesse, die verhindert, dass das Design unzusammenhängend wirkt.

Allerdings ist klar, dass dieses Design mit Blick auf den Café-Racer Vitpilen konzipiert wurdeund beider Svartpilenmit ihrem hohen Lenker und ihrem Offroad-Flairetwasdeplatziertwirkt. Der Tank ist lang, und der Sitz ist schmal und kurz; beim Stehfahren stört die charakteristische Ausbuchtung am Tank. Da selbst bei der Vitpilen wahrscheinlich einige Abstriche zugunsten des Designs gemacht wurden – wie zum Beispiel eine beengte Fahrposition –, kann man sich vorstellen, dass bei der Svartpilen noch mehr Kompromisse nötig waren.

*:Obwohl Husqvarna derzeit zur KTM-Gruppe gehörtund die Entwicklung in Österreich stattfindet, hat die Marke ihren Ursprung in Schweden.

[Bildunterschrift id="attachment_547970" align="aligncenter" width="1200"] Mit ihrem schmalen Sitz und dem kurzen Heck hatte die erste Modellgeneration einen Café-Racer-Charakter, und ihre Wurzeln lagen wahrscheinlich bei der Vitpilen. Könnte dies eine Herausforderung für die vom Offroad-Stil inspirierte Svartpilen sein?[/Bildunterschrift]

Den nordischen Stil bewahren und gleichzeitigeine „stromlinienförmige Form“ anstreben

Die SP/VP der zweiten Generation hat sich als Reaktion auf diese funktionalen Anforderungen weiterentwickelt; insbesondere ist der Sitz nun von vorne nach hinten länger und dicker, was zu einer deutlichen Verbesserung des Komforts führt. Folglich hat sich auch das Design verändert. Abkehrend von der „geschlossenen Form“ der ersten Generation – die sich wie ein einziger, durchgehender Strich anfühlte, bei dem die Karosserie eine in sich geschlossene Einheit bildete –, hat sich die zweite Generation zu einer „offenen Form“ gewandelt, die durch Linien definiert ist, welche die Vorder- und Hinterachse dynamisch miteinander verbinden.

Ich vermute, dass der Hauptgrund für diese Designänderung in der ikonischen Ausbuchtung liegt, die das SP/VP symbolisiert. Die Designer müssen diese Ausbuchtung als ein Schlüsselelement des SP/VP und als ein Merkmal angesehen haben, das es wert ist, erhalten zu bleiben.Eine Verlängerung des Sitzes für mehr Komfort hätte jedoch den Kraftstofftank verkürzt und damit das Volumen sowie die optische Wirkung der Ausbuchtung verringert. Um dies zu vermeiden, wurde die Ausbuchtung recht kühn nach vorne verlagert – bis zu dem Punkt, an dem sie die Vorderradgabel überlappt. Darüber hinaus ist die Einbindung einer Linie, die sich von dort dynamisch bis zur Hinterachse erstreckt, ein weiteres charakteristisches Merkmal der zweiten Generation.

[Bildunterschrift id="attachment_547974" align="aligncenter" width="1200"] Die Vitpilen 401 der zweiten Generation. Während der Lenker denselben aufrechten Stil wie bei der Svartpilen aufwies, unterschied sie sich durch ihre Gussräder.[/caption] [Bildunterschrift id="attachment_548015" align="aligncenter" width="1200"] Eine von einem Profi zur Veranschaulichung angefertigte Skizze. Bei der zweiten Generation wurde die markante Ausbuchtung nach vorne verlagert und ein Design gewählt, das von dort aus nach hinten „fließt“. [/Bildunterschrift] [Bildunterschrift id="attachment_548016" align="aligncenter" width="1200"] Im Gegensatz dazu besteht das Modell der ersten Generation aus einem einzigen Block, der ausschließlich aus den Außenbauteilen gebildet wird (eine Verschmelzung von Tank- und Seitenverkleidungselementen). Es handelt sich um eine „geschlossene“ Form, die sich mit einem einzigen Strich nachzeichnen lässt.[/caption] [Bildunterschrift id="attachment_547983" align="aligncenter" width="1200"] Das Modell der zweiten Generation behält die Wölbung des Tanks bei, doch ihr Volumen hat sich in Richtung der Vorderseite des Motorrads verlagert. [/caption]

Interessant ist, dass, wenn man eine Verkleidung oder einen Scheinwerfer an der Spitze dieser nach vorne verlagerten Ausbuchtung anbringt, dies die Silhouette eines Adventure-Bikes mit Verkleidung hervorruft. Man fragt sich sogar, ob das Modell der zweiten Generation so gestaltet wurde, als wäre die Frontpartie eines Adventure-Bikes sauber abgeschnitten worden… Man könnte es auch als Weiterentwicklung des klassischen Café-Racer-Stils der ersten Generation interpretieren, in die moderne Designelemente im Adventure-Stil integriert wurden.

Doch obwohl sich der Designansatz geändert hat, wurde die klare, schlichte Oberflächenkomposition – ein Markenzeichen des skandinavischen Designs – konsequent beibehalten. Im Gegensatz zu KTM, das zwar dasselbe Fahrwerk und denselben Motor verwendet, aber stark auf aggressive Details setzt, besticht dieses Motorrad durch sein extrem schlichtes und übersichtliches Erscheinungsbild.

Legt das Design der zweiten Generation den Schwerpunkt auf die Svart?

Zusammenfassend lässt sich sagen: Die SP/VP der ersten Generation war zwar in puncto Design sehr innovativ, doch führte dies zu einigen funktionalen Kompromissen. Die zweite Generation wurde weiterentwickelt, indem diese Kompromisse beseitigt wurden, während die ikonischen Elemente der ersten Generation und die Essenz des skandinavischen Designs beibehalten wurden.

Auch wenn dies auf den ersten Blick im Widerspruch zu dem zu stehen scheint, was ich bisher erklärt habe, könnte man den Eindruck gewinnen, dass „die erste und die zweite Generation der SP/VP ziemlich gleich sind“. Während die Unterschiede im direkten Vergleich offensichtlich sind, bleibt der Gesamteindruck doch konsistent. Das liegt daran, dass zwar der Designansatz sich erheblich geändert hat, die charakteristische Wölbung jedoch originalgetreu beibehalten und betont wurde – wahrscheinlich genau so, wie es die Designer beabsichtigt haben. Dies scheint ein Beleg dafür zu sein, dass der Hersteller aus der Perspektive des Nutzers versteht, was am Design der SP/VP wichtig ist.

Zudem wurde die zweite Generation zu einem Design weiterentwickelt, das sowohl für die Vitpilen als auch für die Svartpilen nahtlos funktioniert. Wie bereits erwähnt, erforderte die Svartpilen der ersten Generation zwar gewisse Kompromisse, wenn man sie als Offroad-Motorrad betrachtete, doch ist offensichtlich, dass die zweite Generation unter sorgfältiger Abwägung entwickelt wurde, um sicherzustellen, dass Funktionalität und Design bei beiden Modellen erfolgreich in Einklang gebracht wurden.

Mit anderen Worten: Die Vorteile der Weiterentwicklung der zweiten Generation sind für die Svart möglicherweise weitaus größer als für die Vit. Angesichts der aktiven Betonung abenteuerorientierter Elemente sowohl in der Funktionalität als auch im Design könnte man sogar argumentieren, dass das Design der zweiten Generation in erster Linie von der Svart bestimmt wurde. (Ende)

[Bildunterschrift id="attachment_547987" align="aligncenter" width="1200"] Unten ist die erste Generation des SP/VP zu sehen, oben die zweite Generation des SP/VP. Obwohl sie nebeneinander deutlich unterschiedlich aussehen, zielt das Design darauf ab, durch die Betonung der markanten Wölbung des Kraftstofftanks ein einheitliches Erscheinungsbild zu schaffen. Ein weiteres Merkmal der zweiten Generation ist, dass sich ihr Design nahtlos auch an den vom Offroad-Stil inspirierten Svart Pilen anpasst.[/caption]