Auf der Jagd nach Geschwindigkeit mit einem 1510cc-Motor und einem NOS-Programm: ZX-14R Drag Race Custom

Die ZX-14R von Red Motor

Diese ZX-14R Custom gewann 5 Rennen in Folge beim JD-STER Drag Race 2022, einem in Japan einzigartigen Drag-Race-Wettbewerb, bei dem es keine Vorschriften für Modifikationen gibt. Sie sieht fast so aus wie die serienmäßige ZX-14R, allerdings wurde der Hubraum durch die Verwendung von JE-Kolben und Carrillo-Pleuelstangen auf 1510 cm³ vergrößert. Der Zylinderkopf wurde von Vance & Hines modifiziert, und auch große Ventile wurden eingebaut. Die Einspritzung wird durch einen Leistungschip angepasst, was zu 230 PS am Hinterrad führt, oder 330 PS, wenn man sich auf NOS (NITROUS OXIDE SYSTEMS) verlässt.

Allerdings besteht die Gefahr, dass die Reifen im 3. bis 5. Gang die Haftung verlieren, weshalb der Besitzer Gegenmaßnahmen ergreifen will. Dank seiner guten Wartung erreichte er in einem Viertelmeilenrennen bei der letzten Runde 8,426 Sekunden. Der Grund, warum dieser Wagen so schnell ist, liegt darin, dass er so kreativ umgebaut worden ist. Hinter der Auspuffanlage wurde ein Gewicht angebracht, um die Kontrollierbarkeit für leichte Fahrer zu verbessern. Diese erstaunliche Drag Race Custom hat viele ausgeklügelte Features, die die Geschwindigkeit verbessern.

Griffe

Das äußere Erscheinungsbild, die Instrumente, der Lenker und die beiden Hauptschalter wurden beibehalten. Ein Schaltblitz wurde oben auf den Instrumenten angebracht. NOS-Schalter und ein kleiner rechter Spiegel sind bei Rennen nützlich.

Ansaugung und Auspuff

Das viereckige Objekt, das man hinter dem Schalldämpfer sehen kann, ist ein Gewicht. Es verhindert, dass die Front hochkommt, erhöht die Traktion hinten, senkt den Schwerpunkt und verbessert die Zeit. Es ist eine gängige Methode für Fahrer mit geringerem Gewicht, das regulierte Gewicht zu erreichen.

Rahmen

Der Motor hat einen Hubraum von 1510 cm³ mit 2 mm übergroßen Φ86 mm Schmiedekolben von JE. Die Nockenwellen sind serienmäßig, und der Zylinderkopf wurde von Vance & Hines mit neuen Öffnungen versehen.

Fahrwerk

Die serienmäßige Upside-down-Gabel, die Nissin Radial Mount 4-Kolben-Bremssättel und die Pail-Scheiben wurden alle beibehalten. Zum Absenken der Karosserie wird der Brock-Zurrgurt verwendet.

Der hintere Stoßdämpfer ist ein Nitron R3 und die Auspuffanlage ist ein Brock's Performance Sidewinder aus Edelstahl. Die hinteren Stossdämpferbremsen wurden beibehalten.

Die Schwinge wurde mit dem ROARING TOYZ Kit verlängert. NOS und Air-Shifter sind installiert, und die Räder sind 3.50-17 / 6.00-17.

Galerie

Spezifikationen

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