Sie sollten diese Innenteile gleichzeitig mit dem Gabelöl austauschen

Wie beim Motoröl nimmt die Leistung des Gabelöls mit zunehmender Laufleistung ab. Die geringere Viskosität des Öls verringert die Dämpfungskraft, und der Schlamm, der durch das Aneinanderreiben der Innenteile entsteht, führt zu weiterem Verschleiß, weshalb ein regelmäßiger Ölwechsel unerlässlich ist. Der Wechsel des Öls in der Vorderradgabel selbst ist relativ einfach, aber es lohnt sich auch, den Zustand der Innenteile zu überprüfen, während Sie dabei sind.

Die O/H-Kits für Vorderradgabeln von NTB können verwendet werden, um Öldichtungen zu ersetzen, die im Laufe der Zeit verhärtet oder durch Rostflecken im Innenrohr beschädigt wurden. Die NTB-Produkte, bei denen es sich um gefragte Verbrauchs- und Reparaturteile handelt, die unabhängig entwickelt und in ISO-zertifizierten Fabriken hergestellt werden, werden von vielen Fahrradgeschäften als "Standardteile" mit der gleichen Leistung und Qualität wie die Originalteile der Fahrradhersteller verwendet. Die Kits enthalten auch Staubdichtungen, Sprengringe und Unterlegscheiben für die Ablassschraube im Set, die für die Originalteile separat bestellt werden müssen. So können Sie Wartungsarbeiten durchführen, ohne dass Sie frustriert feststellen müssen, dass Sie vergessen haben, etwas zu bestellen, das Sie benötigen. Die Palette der O/H-Kits für die Vorderradgabel umfasst acht Typen für Honda und 14 Typen für Kawasaki sowie Einzelteile wie Öldichtungen, Buchsen für die Vorderradgabel, Sprengringe und Unterlegscheiben für die Ablassschraube. Die allmähliche Verschlechterung der Leistung des Gabelöls macht die Auswirkungen eines Ölwechsels leicht spürbar. Und damit Sie noch mehr Freude an Ihrem Ölwechsel haben, empfehlen wir den gleichzeitigen Austausch von Teilen mit den NTB Front Fork O/H Kits.

ob orthodoxer Dämpferstangentyp oder Hochleistungs-Cartridge-Typ, die Struktur von aufrechten Vordergabeln ist einfacher und leichter zu demontieren als die von umgekehrten Gabeln. Alle NTB Front Fork O/H Kits sind für Upright-Gabeln.

nTB Front Fork O/H Kits sind ein 4-teiliger Satz mit Staubdichtung, Öldichtung, Sprengring und Ablassbolzen-Unterlegscheibe.

darüber hinaus wird jedes Teil auch einzeln verkauft, und die Ablassbolzen-Unterlegscheiben sind als 10er-Satz für Fahrradgeschäfte erhältlich.

rostflecken auf der Verchromung, die häufig auf den Innenrohren von Auslaufmodellen und alten Fahrrädern zu finden sind, sind ein großer Feind der Öldichtlippen. Wenn die Ursache für das Auslaufen oder Sickern des Gabelöls Rostflecken sind, ist der Austausch des Innenrohrs oder die Neubeschichtung der erste Schritt und nicht der Austausch der Öldichtung.

die Buchsen am Ende des Innenrohrs und am oberen Ende des unteren Gehäuses sind kritische Teile für einen gleichmäßigen Hub. Wenn die Teflonbeschichtung auf der Oberfläche abgenutzt ist oder abblättert, müssen sie ersetzt werden.

die kupfernen Ablassbolzen-Unterlegscheiben an der Schraube, mit der die Dämpferstange an der Unterseite des unteren Gehäuses befestigt ist, werden beim Anziehen der Schraube zerdrückt, um Ölleckagen zu verhindern; daher ist es eine Faustregel, sie beim Zusammenbau durch neue zu ersetzen.

die Buchse an der Oberseite des unteren Gehäuses sollte zusammen mit der Unterlegscheibe und dem Simmerring eingepresst werden. Die Öldichtung sollte mit Gabelöl oder Silikonfett bestrichen werden, um den anfänglichen Sitz zu verbessern.

um zu verhindern, dass sich der Wellendichtring beim Einpressen verkantet, verwenden Sie einen Einpresser, um ihn gerade einzupressen. Einpressen, bis die Ringnut des Sprengrings, die ein Verrutschen des Wellendichtrings verhindert, rundum sichtbar ist.

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