Hayabusa demo cykel udstyret med dobbelt fuld udstødningssystem fra YOSHIMURA! Nye styr-ender og andre dele er også et must-see!
676
0
Del 
Copy link
X
Facebook
Save
Vi fik chancen for at fotografere Hayabusa demo cyklen, som YOSHIMURA udstillede på Tokyo Motorcycle Show. Fokus var på "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust", som snart udkommer. En "Slip-On R-11Sq R-Cyclone" vil også være tilgængelig, og selvom den ikke var monteret på demo cyklen, har lyddæmperen et lignende udseende som den fulde udstødning. Demo cyklen var også udstyret med den nye "High Line Handlebar End", samt et komplet udvalg af andre dele, der allerede er frigivet.
Fuld visning af demo cyklen
Her er nogle billeder taget på Tokyo Motorcycle Show, hvor vi fik lov til at tage specielle billeder af cyklen, før den blev udstillet. I år koordinerede YOSHIMURA sine cykler i sort, og Hayabusa, klædt i et sort ydre, var ingen undtagelse. De monterede dele var primært sorte med røde accenter, og det er svært at tro, at de alle er bolt-on dele. Det færdige produkt er et fantastisk tilpasningseksempel, som forventet fra YOSHIMURA.
■Denne sidevisning giver indtryk af, at cyklen generelt er meget "let", og udseendet af det fulde udstødningssystem fremhæver de skarpe træk, der er karakteristiske for Hayabusa. Merge-kollektoren er en 4-2-1, hvor venstre og højre side adskilles umiddelbart efter samlingen, og katalysatorer er installeret på venstre og højre side for at opfylde både udstødnings- og emissionsreglerne.
■På den anden side, når man ser den diagonalt bagfra, er billedet helt anderledes. Man får fornemmelsen af en monster-maskine med en massiv krop og styrken til at skubbe den krop fremad med fuld kraft. Dette kan skyldes, at bagenden er slankere, så massen er koncentreret i midten af kroppen.
■Når man ser den fra den modsatte side, er tankens overflade synlig, hvilket giver et endnu mere kraftfuldt udseende. Volumenet af den forreste del af kroppen er stærkt, og udseendet er både glamourøst og imponerende, hvilket er overraskende, da det udelukkende er lavet af bolt-on dele.
■Man kan skimte merge-kollektoren under underkåben, hvilket bekræfter, at der er installeret et fuldt udstødningssystem. Da dette er en demo cykel, er titaniumfarven helt ny, men man kan forvente, at den vil få det varmefarvede udseende, der er karakteristisk for titanium, når den først er blevet kørt og opvarmet. Varmeskjoldet til skinnebenet ser ud til at være effektivt, når man starter efter at have ventet ved et lyskryds, og man kan se, at der er masser af plads til at banke.
Detaljer om nyopdagede dele
"Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust" og "High Line Handlebar End", der er monteret på demo cyklen, blev afsløret for første gang.
■Nærbillede af lyddæmperens ende af "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust", med et MotoGP-inspireret netdæksel og et kulfiberdæksel. Folden på kulfiberdækslet har et skarpt udseende.
■Bemærk nitterne på lyddæmperen! Disse nitter er specialfremstillede med et design af seks cirkulære presninger på flangen. Nitterne, der holder navnepladen og kulfiberdækslet, er mindre i størrelse med sorte flanger.
■Netdækslet til udstødningsporten er et eksklusivt produkt med [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) logoet indgraveret. Det er lavet af et tykt materiale, der er stærkt nok til at beskytte mod og forhindre grus i at blive suget ind, hvis cyklen kører af banen. Desuden kan man se, at [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) logoet også er stemplet på udstødningsporten bag netdækslet.
■Fuld visning af lyddæmperen viser, at den har en aflang rektangulær tværsnitsform. Lyddæmperdækslet er anodiseret i titaniumblå.
■Set fra den modsatte side med mindre refleksion kan man se, at dækslet foran på lyddæmperen har samme finish som udstødningsdelen, og kun lyddæmperdækslet har en poleret finish. Selvom det er svært at se her, har kulfiber varmeskjoldet foran på lyddæmperen YOSHIMURA logoet støbt ind i den firkantede fordybning på siden.
■Lyddæmperbeslaget (sølvdel) nittet direkte på lyddæmperdækslet er en højkvalitetspost, der er kombineret med et lille sort beslag, og bolte og skiver er også sorte. Et specielt "lyddæmperbeslag", der kommer direkte ud af sædeskinnen, er også planlagt til udgivelse.
■Nærbillede af lyddæmperens ende og netsektionen på den modsatte side. Man kan se, at den stikker lidt ud fra kulfiberdækslet. Dette kan være for at forhindre kulfiberen i at blive brændt af en efterbrand.
■Nærbillede af "High Line Handlebar End". Maskinbearbejdede aluminiumsstyr-ender sælges af forskellige firmaer, men YOSHIMURA's "High Line Handlebar End" ser ud til at have en dobbeltlagsstruktur. De detaljerede funktioner, såsom indbyggede vægte, er endnu ukendte, men det er sikkert, at den indre farve kan ses gennem hullerne på styr-enderne. Måske roterer kun den ydre omkreds ved et fald, hvilket forhindrer styret i at blive beskadiget... eller en anden skjult funktion!?
Masser af dele, der allerede er til salg
Især området omkring styret er superb, og selvom Hayabusa oprindeligt har en stærk cockpit-følelse, havde udskiftningen af et par dele en vidunderlig dress-up effekt.
■X-TREAD fodhviler-sættet har været meget populært siden udgivelsen. Hemmeligheden bag dets popularitet er kombinationen af den skifergrå anodiserede aluminiumsfarve, der minder om gun coat maling, og de maskinbearbejdede fodhvilerstænger, der kan prale af fremragende greb.
■Kanterne på fodhvilerstangen på X-TREAD fodhviler-sættet er så skarpe, at de ser ud til at skære hånden, hvis man griber fat i den. Hovederne på boltene stikker ikke ud, og hælpladen med YOSHIMURA logoet er lavet af tykt materiale, så der bør ikke være "bøjning" eller andre elementer, der giver en følelse af usikkerhed, selv ved hård kørsel. Det er ekstremt praktisk.
■Bagstøttebeslaget har ikke kun en fantastisk dress-up effekt, men aluminiumsdelen, der er synlig forfra, og resin-delen indeni er adskilte. Når støtten sættes ud, drejer resin-delen uafhængigt, hvilket forhindrer ridser og giver nem betjening.
■Bagakselblokken er ikke kun funktionel, men er også designet i en vægtreducerende form. Indhakene på akslerne og blokkens form passer endnu bedre end originaldelene.
■Styret og instrumentpanelet giver en enorm cockpit-følelse. Men faktisk er det eneste, der er ændret, master cylinder-kapperne og spindelmøtrikken. Den visuelle effekt af spindelmøtrikken er fantastisk.
■Mens overhænget fra cykelkroppen minimeres, beskytter aluminium og resin effektivt motoren. Denne del bør installeres, selv når man kører på offentlige veje, i tilfælde af et utilsigtet fald.
■Oliedækslet er også et fantastisk accent-stykke. Og se på ledningsbehandlingen, inklusive enden af ledningen. Er den ikke bare smuk?
■Har et strømlinet design til at rumme høje hastigheder og er designet specifikt til Hayabusa for at reducere kåbeændringer.
■PRO SHIELD racing slider kit er lavet af en kombination af aluminium og resin. Den specialformede resin (POM) er maskinbearbejdet, og hvis man kigger nøje efter, kan man se rester af skæremærker.
■YOSHIMURA logoet er også indgraveret inde i slideren (følg den gule pil).
■Grebsbeskyttelse med todelt konstruktion. Selvom den oprindeligt er designet til at overholde racerreglementet, er det også en god idé at få den installeret, når man deltager i banearrangementer.
■Disse fælgklistermærker er også en nichefavorit.
■YOSHIMURA's standard fender eliminator kit. Bagenden af Hayabusa har en kompleks form, så et simpelt kit lavet af bøjede aluminiumsplader ville give et dårligt udseende, men YOSHIMURA's kit ser godt ud, som man kan se. Selvom kittet er meget dyrt, er beslaget maskinbearbejdet af aluminium for at sikre høj stivhed og modstå høje hastigheder.
■Mens de fleste andre firmaer bruger tynd akryl, er denne "Wind Armor" lavet af 2 mm tyk polycarbonat. Dette kan være for at forhindre revner, selvom den bliver ramt direkte af hoppende sten under kørsel ved høje hastigheder. Højden på vindskærmen er 40 mm højere end standard, så vindbeskyttelsen forbedres uden at gå på kompromis med silhuetten af Hayabusa.
![Lille! Og Let!! Føles Næsten Som en Cykel - Honda XR100 Motard [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1775821595696L.jpg)
