تاريخ هوندا في تحدي سوزوكا 8 ساعات الجزء 3: الانتصارات العشر المتتالية المجيدة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مع VTR1000SPW و CBR1000RR

سيُقام "سباق سوزوكا 8 ساعات للتحمل للدراجات النارية لبطولة العالم للتحمل FIM 2026 "كوكا كولا"، الحدث الـ 47، في الفترة من الجمعة 3 يوليو إلى الأحد 5 يوليو 2026. تستعرض هذه المقالة التحديات المستمرة التي واجهتها هوندا في سباق سوزوكا 8 ساعات، مع التركيز على العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: توهرو أوكاوا يحطم الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات، تألق الأساطير، 10 انتصارات متتالية لهوندا

كان العقد الأول من القرن الحادي والعشرين فترة سجلات رائعة لهوندا في سباق سوزوكا 8 ساعات. شهدت هذه الحقبة السائق توهرو أوكاوا يحطم الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات، مشاركة أسطورة موتو جي بي المستقبلية فالنتينو روسي، وهيمنة هوندا الساحقة. على مدار هذا العقد، وحتى مع تطور الآلات من VTR1000SPW إلى CBR1000RR، حققت هوندا سلسلة مذهلة من 10 انتصارات متتالية.

في عام 2000، قدمت هوندا دراجة VTR1000SPW، وهي دراجة بمحرك V-twin سعة 1000 سي سي. على الرغم من أن فالنتينو روسي وكولين إدواردز، في مشاركتهما الأولى، تصدرا المراحل المبكرة، إلا أنهما تعرضا لحادث. تولى توهرو أوكاوا ودايجيرو كاتو بعد ذلك الصدارة المنفردة، مما وسع سلسلة انتصارات هوندا إلى أربعة انتصارات متتالية. في عام 2001، كان هناك تنافس قوي بين فريق V. Rossi/C. Edwards/Manabu Kamata وفريق Tadayuki Okada/A. Barros/Shinichi Ito. ومع ذلك، سمح خطأ باروس لفريق إدواردز بالصمود للفوز، مما زاد من سلسلة انتصارات هوندا.

في عام 2002، تصدر فريق دايجيرو كاتو/سي. إدواردز، الذي كان يقود دراجة VTR1000SPW، السباق بتشكيل 1-2. في الأمطار قرب النهاية، صدوا مطاردة شرسة من المركز الثالث أ. باروس، ليؤمنوا انتصارًا آخر لهوندا. شهد عام 2003 مفاجأة مع انسحاب فريق N. Hayden/Ryuichi Kiyonari بسبب حادث. ومع ذلك، انتقل فريق Yukio Nakaumi/Manabu Kamata إلى الصدارة، محققًا الانتصار السابع على التوالي لهوندا.

2000 VTR1000SPW

2001 VTR1000SPW

2002 VTR1000SPW

2003 VTR1000SPW

الانتقال إلى CBR1000RR، تحطيم أوكاوا لرقم أكبر عدد من الانتصارات، واستمرار الانتصارات

في عام 2004، مع تغيير الآلة إلى CBR1000RRW، تولى فريق توهرو أوكاوا وياسونوري إيزوتسو الصدارة منذ البداية وفازوا دون التخلي عن المركز الأول. لقد اجتازوا سباقًا فوضويًا شهد تعرض العديد من الفرق المتصدرة لحوادث. في عام 2005، سيطر فريق ريويتشي كييوناري وتوهرو أوكاوا على السباق منذ البداية القوية، حيث حقق أوكاوا انتصاره التاريخي الخامس في سباق سوزوكا 8 ساعات. في عام 2006، حقق فريق تاكيشي تسوجيمورا وشينيتشي إيتو انتصارهما الذي طال انتظاره بأداء ثابت.

في عام 2007، تعرض فريق Tadayuki Okada و C. Checa، الذي بدأ من مركز الانطلاق الأول، لعقوبة بسبب انطلاقة خاطئة لكنه أظهر استعادة قوية. ومع ذلك، لم يتمكنوا من اللحاق بالفريق المتصدر Yukio Kagayama و Kosuke Akiyoshi (سوزوكي)، مما أوقف سلسلة انتصارات هوندا. في عام 2008، بدأ فريق Ryuichi Kiyonari و C. Checa بداية جيدة وتصدر السباق، وتغلبوا على الأمطار المفاجئة وتوقفات العقوبات لتأمين الفوز. في عام 2009، تعرض فريق Kosuke Akiyoshi و Shinichi Ito لحادث في وقت مبكر. وسط سباق فوضوي، دافع فريق Daisaku Sakai/Kazuki Tokudome/Noriyuki Haga (سوزوكي) عن صدارته، مما منع هوندا من تمديد انتصاراتها المتتالية.

على مدار هذه السنوات العشر، خلقت هوندا، بدراجتي VTR1000SPW و CBR1000RR، العديد من اللحظات الدرامية وكتبت فصلًا لامعًا في تاريخ سباق سوزوكا 8 ساعات.

2004 CBR1000RR

2005 CBR1000RR

2006 CBR1000RR

2008 CBR1000RR

2009 CBR1000RR