Dòng xe phổ biến

Khi nói đến những chiếc xe thể thao cỡ trung bốn thì, Honda CRF125F và phiên bản bánh xe cỡ lớn của nó, CRF125FB là những chiếc xe được yêu thích. Cả hai đều đạt được sự cân bằng giữa hiệu suất và sự thoải mái, với mục đích là cung cấp một chuyến đi an toàn và thoải mái cho những tay lái đam mê. Chúng được sử dụng động cơ 125 cc, đi kèm với hộp số bốn cấp. Sự khác biệt chính nằm ở kích thước bánh xe, trong khi chiếc CRF125F sở hữu kích thước bánh trước và bánh sau lần lượt là 17/14 inch, nhỏ hơn so với kích thước bánh trước và bánh sau của CRF125FB lần lượt là 19/16 inch.

Khi nói đến những chiếc xe thể thao cỡ trung bốn thì, Honda CRF125F và phiên bản bánh xe cỡ lớn của nó, CRF125FB là những chiếc xe được yêu thích. Cả hai đều đạt được sự cân bằng giữa hiệu suất và sự thoải mái, với mục đích là cung cấp một chuyến đi an toàn và thoải mái cho những tay lái đam mê. Chúng được sử dụng động cơ 125 cc, đi kèm với hộp số bốn cấp. Sự khác biệt chính nằm ở kích thước bánh xe, trong khi chiếc CRF125F sở hữu kích thước bánh trước và bánh sau lần lượt là 17/14 inch, nhỏ hơn so với kích thước bánh trước và bánh sau của CRF125FB lần lượt là 19/16 inch.

Trong nhiều năm qua, hãng Honda đã cung cấp dòng xe địa hình với đủ loại kích cỡ và mức dung tích khác nhau nhằm đáp ứng mọi nhu cầu của người tiêu dùng thế giới. Truyền thống đó tiếp tục được duy trì trong phiên bản 2012 với dòng CRF. Đầu tiên là CRF50F và CRF70F với yên hạ thấp cũng như trọng lượng cắt giảm. Tiếp đến là CRF80F và CRF100F đi kèm côn tay. Tương tự như trên, Honda CRF50F, CRF70F, CRF80F và CRF100F

Trong năm 2011, Honda vẫn coi CRF450R là một sản phẩm chiến lược ở phân khúc hạng trung với thiết kế chứng kiến một số thay đổi như hệ thống phuộc mới và kết cấu khung thép ống vững chắc hơn. Ngoài ra, còn phải kể đến một số điểm đáng chú ý khác trên Honda CRF450R, bao gồm hệ thống khung gầm, giảm xóc sau, bàn để chân rộng hơn và lốp mới từ nhà cung cấp Dunlop

Trong năm 2011, Honda vẫn coi CRF450R là một sản phẩm chiến lược ở phân khúc hạng trung với thiết kế chứng kiến một số thay đổi như hệ thống phuộc mới và kết cấu khung thép ống vững chắc hơn. Ngoài ra, còn phải kể đến một số điểm đáng chú ý khác trên Honda CRF450R, bao gồm hệ thống khung gầm, giảm xóc sau, bàn để chân rộng hơn và lốp mới từ nhà cung cấp Dunlop

Trở lại đầy ấn tượng với dung tích xylanh nhỏ hơn so với phiên bản 450R, Honda CRF250R hứa hẹn khả năng tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Bên cạnh đó, hệ thống phuộc trước, giảm xóc sau cùng một số chi tiết liên quan đến hệ thống khung gầm của CRF250R cũng được hãng Honda chú ý xử lý.

Trở lại đầy ấn tượng với dung tích xylanh nhỏ hơn so với phiên bản 450R, Honda CRF250R hứa hẹn khả năng tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Bên cạnh đó, hệ thống phuộc trước, giảm xóc sau cùng một số chi tiết liên quan đến hệ thống khung gầm của CRF250R cũng được hãng Honda chú ý xử lý.

Khi có mặt trên thị trường dưới phiên bản 2012, dòng CRF150RB - CRF150R tạo điểm nhấn bằng tính năng vận hành cao hơn. Có được thành quả đó là nhờ những cải tiến trong động cơ và hệ thống giảm xóc. Tháng 8 năm nay cũng là thời điểm Honda CRF150RB-Expert/CRF150R bắt đầu đến tay người tiêu dùng.

Khi có mặt trên thị trường dưới phiên bản 2012, dòng CRF150RB - CRF150R tạo điểm nhấn bằng tính năng vận hành cao hơn. Có được thành quả đó là nhờ những cải tiến trong động cơ và hệ thống giảm xóc. Tháng 8 năm nay cũng là thời điểm Honda CRF150RB-Expert/CRF150R bắt đầu đến tay người tiêu dùng.

Dòng xe mô tô địa hình của Kawasaki KLX rất phổ biến vì khả năng bảo trì thấp, dễ điều khiển và khả năng đáng kinh ngạc khi đi trên đường mòn. Ba mẫu xe bao gồm hai cấu hình động cơ và được chế tạo để phù hợp với nhiều người lái. Hiện tại, Kawasaki đã có nhà máy hoạt động và đã công bố làn sóng đầu tiên của năm 2021. Kawasaki KLX140, KX100, KX85 và KX65 đã có sẵn và KLX230 sẽ đến các đại lý trong một tháng.

Dòng xe mô tô địa hình của Kawasaki KLX rất phổ biến vì khả năng bảo trì thấp, dễ điều khiển và khả năng đáng kinh ngạc khi đi trên đường mòn. Ba mẫu xe bao gồm hai cấu hình động cơ và được chế tạo để phù hợp với nhiều người lái. Hiện tại, Kawasaki đã có nhà máy hoạt động và đã công bố làn sóng đầu tiên của năm 2021. Kawasaki KLX140, KX100, KX85 và KX65 đã có sẵn và KLX230 sẽ đến các đại lý trong một tháng.

Là mẫu cào cào motocross lâu đời, Yamaha yz125 xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1974, với ngoại hình cổ điển rất khác mẫu 2018, với bộ phuộc sau dual shock. Từ năm 1975 trở về sau, mẫu YZ125 được nâng cấp sang phuộc monoshock, và từ 1981 chiếc xe được nâng cấp thêm bộ tản nhiệt làm mát bằng dung dịch.

Yamaha đã ra mắt chiếc YZ85 đầu tiên vào năm 2001 dưới dạng mô hình, Đến năm 2002 với mục đích hoàn thành loạt máy moto YZ. Mục đích của họ đã sớm đạt được khi chiếc xe nhanh chóng trở thành một trong những lựa chọn phổ biến của những biker mới. Yamaha YZ85 được sản xuất lần đầu tiên vào năm 2002 và nó tiếp tục được sản xuất mà không có thay đổi quan trọng ngoài bộ tem. Yamaha đã cung cấp cho YZ85 một thiết kế rất bóng bẩy với các đường đua xe mô tô đẹp mắt mang đến cho chiếc xe cross dáng vẻ hung dữ. Nhưng điều quan trọng nhất khi thiết kế xe máy là chức năng, khả năng cơ động và sự thoải mái cho người lái, vì vậy Yamaha định hướng mở rộng tay lái và thu gọn bình xăng cùng với các tấm tản nhiệt, tấm ốp bên và chắn bùn phía sau giúp người lái dễ dàng trong di chuyển.

Dựa trên mô hình xe mô tô cạnh tranh cao cấp của YZ450F, YZ450FX cung cấp cho người dùng hiệu suất và chức năng mong muốn trong các cuộc đua enduro. Các thiết lập của xe được tối ưu hóa cho một cỗ máy đua enduro, với khả năng xử lý nhẹ và nhanh nhẹn, một động cơ được điều chỉnh để xử lý tốt ở vòng tua cao.

Yamaha YZ250FX được thiết kế để phù hợp cho các cuộc đua việt dã. Xe được trang bị hệ thống phun nhiên liệu đặc biệt cùng đĩa ly hợp, lò xo, cần đẩy và van dầu tối ưu hóa cho việc tham gia đua việt dã.

Với mục tiêu cải thiện khả năng off-road địa hình của mẫu xe nhí, Yamaha Motor Co, Ltd đã giới thiệu phiên bản mới nhất của mẫu Yamaha PW50. Động cơ 2 kỳ 50 cc của PW50 cũng có kết cấu rất đơn giản với chỉ duy nhất một cấp số, không yêu cầu chuyển số hay bóp côn, giúp những tay đua nhí có thể dễ dàng làm quen với chiếc xe hơn. Chiếc xe sở hữu hệ truyền động bằng trục nhằm loại bỏ vấn đề bảo trì thường xuyên. Chiếc xe với trọng lượng 41 kg, với chiều cao yên chỉ 485 mm, ngay cả những tay đua nhí cũng có thể dễ dàng điều khiển chiếc Yamaha PW50. Mặc dù là mẫu xe dành cho trẻ em nhưng PW50 đã được Yamaha tích hợp cho xe những tính năng chinh phục địa hình như các tay đua chuyên nghiệp.

Đang cập nhật

Đang cập nhật

Đang cập nhật

Đang cập nhật