Dòng xe mới cập nhật

Honda CB500X trang bị động cơ DOHC dung tích 471cc, 2 xy-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, với cấu trúc bên trong mô phỏng dòng CBR1000RR Fireblade. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 47,6 mã lực tại tua máy 8.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 43 Nm tại 6.500 vòng/phút. Bộ ly hợp chống trượt 2 chiều là trang bị quan trọng, giảm thiểu tối đa tình trạng khoá bánh khi xuống số gấp hay dồn số.

Vào đầu năm nay, hãng đã cho ra mắt chiếc Grom với vẻ ngoài của một chiếc street fighter nhỏ dành cho thị trường châu Âu với một cái tên khác: MSX125. Việc thay đổi hình dáng lần này của Grom 2017 nhằm mục đích cạnh tranhvới chiếc 125 Pro mới của Kawasaki.

Về mức giá của Honda Grom, tại thị trường Nhật Bản là 363.000 yên (tương đương khoảng 78.5 triệu đồng). Trong khi đó, tại thị trường Thái Lan, phiên bản Honda Grom hiện tại với nâng cấp ABS đang có giá bán là 78.000 baht (tương đương khoảng 58 triệu đồng).

Do được đông đảo khách hàng quan tâm và yêu thích với phiên bản 2019, hãng xe Honda đã quyết định sẽ tiếp tục mang đến mẫu xe máy Honda Super Cub C125 ABS 2020 với một số nâng cấp vượt trội.Về mặt thiết kế ngoại hình và trang thiết bị, không có thay đổi lớn giữa phiên bản 2019 và 2020. Honda Super Cub C125 2020 được trang bị thêm ABS mặc định, xe vẫn được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 124.9cc, sản sinh công suất tối đa 9.1 mã lực và momen xoắn cực đại 10.4 Nm. Nhờ trang bị hộp số 4 cấp và bộ ly hợp ly tâm, Super Cub C125 trở nên dễ lái và linh hoạt, với đủ sức mạnh vận hành để di chuyển trên đường phố. Ngoài ra, phiên bản mới 2020 còn sở hữu hệ thống chống bó cứng phanh ABS như một tính năng tiêu chuẩn.

Honda CRF250L là một trong những mẫu xe rất phổ biến và nổi bật trong phân khúc xe ADV tầm trung.

Honda CRF250L Rally đã nhanh chóng tạo nên tên tuổi của mình trên thị trường như một trong những mẫu xe mô tô thể thao kép linh hoạt và hữu dụng nhất. Được xây dựng trên nền tảng CRF250L thành công vang dội trước đó, phiên bản Rally này đã nâng khả năng hoạt động của mô tô thể thao kép công suất nhỏ lên một tầm cao hoàn toàn mới.

Honda CRF250L Rally đã nhanh chóng tạo nên tên tuổi của mình trên thị trường như một trong những mẫu xe mô tô thể thao kép linh hoạt và hữu dụng nhất. Được xây dựng trên nền tảng CRF250L thành công vang dội trước đó, phiên bản Rally này đã nâng khả năng hoạt động của mô tô thể thao kép công suất nhỏ lên một tầm cao hoàn toàn mới.

So với các thị trường khác, chiếc Honda CRF230F do Honda Thái Lan sản xuất không có gì khác biệt. Xe vẫn trang bị động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ 233 cc, xe được trang bị bộ khởi động điện giúp việc vận hành tiện lợi hơn. Sưc mạnh động cơ được truyền đi thông qua bộ ly hợp đặc biệt cho xe cào cào. Hệ thống treo Showa với phuộc trước có hành trình 216mm và giảm xóc đơn phía sau có hành trinh 228mm. Honda CRF230F sử dụng bộ khung thép trọng lượng nhẹ, bình xăng 7 lít ốp nhựa, bộ tăng xích dạng đinh và nhiều công cụ giúp việc bảo dưỡng dễ dàng hơn như bình ắc quy được bọc kín, hệ thống đánh lửa CDI không cần phải bảo dưỡng và lọc gió có thể tái sử dụng.

Khi nói đến những chiếc xe thể thao cỡ trung bốn thì, Honda CRF125F và phiên bản bánh xe cỡ lớn của nó, CRF125FB là những chiếc xe được yêu thích. Cả hai đều đạt được sự cân bằng giữa hiệu suất và sự thoải mái, với mục đích là cung cấp một chuyến đi an toàn và thoải mái cho những tay lái đam mê. Chúng được sử dụng động cơ 125 cc, đi kèm với hộp số bốn cấp. Sự khác biệt chính nằm ở kích thước bánh xe, trong khi chiếc CRF125F sở hữu kích thước bánh trước và bánh sau lần lượt là 17/14 inch, nhỏ hơn so với kích thước bánh trước và bánh sau của CRF125FB lần lượt là 19/16 inch.

Khi nói đến những chiếc xe thể thao cỡ trung bốn thì, Honda CRF125F và phiên bản bánh xe cỡ lớn của nó, CRF125FB là những chiếc xe được yêu thích. Cả hai đều đạt được sự cân bằng giữa hiệu suất và sự thoải mái, với mục đích là cung cấp một chuyến đi an toàn và thoải mái cho những tay lái đam mê. Chúng được sử dụng động cơ 125 cc, đi kèm với hộp số bốn cấp. Sự khác biệt chính nằm ở kích thước bánh xe, trong khi chiếc CRF125F sở hữu kích thước bánh trước và bánh sau lần lượt là 17/14 inch, nhỏ hơn so với kích thước bánh trước và bánh sau của CRF125FB lần lượt là 19/16 inch.

Trong nhiều năm qua, hãng Honda đã cung cấp dòng xe địa hình với đủ loại kích cỡ và mức dung tích khác nhau nhằm đáp ứng mọi nhu cầu của người tiêu dùng thế giới. Truyền thống đó tiếp tục được duy trì trong phiên bản 2012 với dòng CRF. Đầu tiên là CRF50F và CRF70F với yên hạ thấp cũng như trọng lượng cắt giảm. Tiếp đến là CRF80F và CRF100F đi kèm côn tay. Tương tự như trên, Honda CRF50F, CRF70F, CRF80F và CRF100F

Trong năm 2011, Honda vẫn coi CRF450R là một sản phẩm chiến lược ở phân khúc hạng trung với thiết kế chứng kiến một số thay đổi như hệ thống phuộc mới và kết cấu khung thép ống vững chắc hơn. Ngoài ra, còn phải kể đến một số điểm đáng chú ý khác trên Honda CRF450R, bao gồm hệ thống khung gầm, giảm xóc sau, bàn để chân rộng hơn và lốp mới từ nhà cung cấp Dunlop

Trong năm 2011, Honda vẫn coi CRF450R là một sản phẩm chiến lược ở phân khúc hạng trung với thiết kế chứng kiến một số thay đổi như hệ thống phuộc mới và kết cấu khung thép ống vững chắc hơn. Ngoài ra, còn phải kể đến một số điểm đáng chú ý khác trên Honda CRF450R, bao gồm hệ thống khung gầm, giảm xóc sau, bàn để chân rộng hơn và lốp mới từ nhà cung cấp Dunlop

Trở lại đầy ấn tượng với dung tích xylanh nhỏ hơn so với phiên bản 450R, Honda CRF250R hứa hẹn khả năng tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Bên cạnh đó, hệ thống phuộc trước, giảm xóc sau cùng một số chi tiết liên quan đến hệ thống khung gầm của CRF250R cũng được hãng Honda chú ý xử lý.

Trở lại đầy ấn tượng với dung tích xylanh nhỏ hơn so với phiên bản 450R, Honda CRF250R hứa hẹn khả năng tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Bên cạnh đó, hệ thống phuộc trước, giảm xóc sau cùng một số chi tiết liên quan đến hệ thống khung gầm của CRF250R cũng được hãng Honda chú ý xử lý.

Khi có mặt trên thị trường dưới phiên bản 2012, dòng CRF150RB - CRF150R tạo điểm nhấn bằng tính năng vận hành cao hơn. Có được thành quả đó là nhờ những cải tiến trong động cơ và hệ thống giảm xóc. Tháng 8 năm nay cũng là thời điểm Honda CRF150RB-Expert/CRF150R bắt đầu đến tay người tiêu dùng.

Khi có mặt trên thị trường dưới phiên bản 2012, dòng CRF150RB - CRF150R tạo điểm nhấn bằng tính năng vận hành cao hơn. Có được thành quả đó là nhờ những cải tiến trong động cơ và hệ thống giảm xóc. Tháng 8 năm nay cũng là thời điểm Honda CRF150RB-Expert/CRF150R bắt đầu đến tay người tiêu dùng.

Mẫu sportbike “khủng” nhất của Kawasaki chắc chắn sẽ trở lại với thế hệ 2020. Mẫu xe này vẫn giữ nguyên thiết kế, động cơ và trang bị tương tự các thế hệ tiền nhiệm kể từ lần đầu giới thiệu phiên bản động cơ siêu nạp vào năm 2015. Đó là khối động cơ Supercharged dung tích 998cc và khung sườn đặc trưng của chiếc Ninja H2. Đồng thời, những mẫu mô tô bao gồm H2, H2 Carbon và H2 SX SE+ đều được tích hợp và tương thích với ứng dụng Kawasaki Rideology.

anh cả của gia đình ZX-Family chính là mẫu ZX-14R với khối động cơ lớn nhất trong dòng ZX với dung tích đạt 1,441cc 4 xy-lanh. Cả 3 mẫu xe này đều trang bị công nghệ chống bó cứng phanh ABS và quickshifter 2 chiều tiêu chuẩn.

Dòng xe supersport của Kawasaki sẽ tiếp tục với sự góp mặt của Ninja ZX-6R, ZX-10R và chiếc siêu mô tô ZX-14R. Đây là những mẫu sportbike hiệu năng cao, sở hữu những công nghệ đường đua áp dụng cho phiên bản thương mại.