體驗本田的全球野心與英國的精緻感 | 1965 HONDA CB450K0

英國摩托車的魅力與日本工程的工業實力。
1965年的HONDA CB450K0兩者兼具。

車主先前曾以英式風格改裝過Meguro SG，接著又被一款可以稱為「本田進軍世界的野心之作」的車輛所吸引。

1965 HONDA CB450 (K0)

什麼是HONDA CB450？

HONDA CB450於1965年問世，是本田以全球市場為目標開發的大型運動車款，特別是針對英國摩托車佔有強大市場的歐洲和美國市場。

它搭載了444cc的DOHC並列雙缸引擎，對於當時的量產摩托車來說，配備了非常先進的機械結構。
憑藉其高轉速引擎和扭力桿氣門彈簧，其規格不僅僅是「日本的實用性」，而是認真追求「世界級的運動自行車」。

特別是早期的K0車型，由於其獨特的油箱設計、纖細的車身以及其他初期生產批次獨有的細節，至今仍然非常受歡迎。

CB450的早期K0車型至今仍受歡迎，其獨特的油箱形狀被稱為「鯨魚油箱」，以及其他初期車型獨有的細節（圖片來源：HONDA官網）

邂逅夢寐以求的摩托車

這輛CB450K0的車主吉川先生在三重縣松阪市的服飾店「Gusset」工作。

他先前就對英國摩托車的美學情有獨鍾，曾以英式風格改裝過Meguro SG。

吉川先生過去的愛車「MEGURO SG」

「當一位熟人擁有這輛車時，我對它一見鍾情。當他們決定出售時，我問是否可以擁有它，他們很親切地將它轉讓給我。」

與其說是漫長的尋找，不如說是繼承了一輛他一直欣賞的摩托車。

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車主吉川先生是三重縣松阪市服飾店「Gusset」的員工。

這是吉川先生過去的愛車「MEGURO SG」。

鍍鉻擋泥板營造的統一感

目前的規格是基於前車主的改裝。

K0車型的前後擋泥板原本是銀色烤漆，已更換為CB450K1及之後車型的鍍鉻擋泥板。
這自然地與油箱側面的鍍鉻質感相匹配，使整輛摩托車呈現出美麗的統一感。

「我喜歡油箱側面的鍍鉻與擋泥板的鍍鉻相匹配，在顏色和質感上創造出協調的外觀。」

此外，吉川先生自己將後照鏡更換為Superior復古後照鏡。

「是我自己更換了後照鏡（笑）。」

雖然是細微的改變，但這個細節巧妙地增強了英式摩托車的氛圍。

K0車型的擋泥板原本是銀色烤漆，已更換為CB450K1及之後車型的鍍鉻擋泥板。

透過將擋泥板改為鍍鉻，與油箱側面的質感相得益彰。

超越「CB特色」的客製化

纖細處理的座椅、Lucas尾燈，以及與Harley-Davidson魚雷管的組合，使其風格與典型的CB改裝略有不同。

它也不是經典的「CB Cafe」風格。
反而給人一種將英國摩托車文化疊加在以全球市場為目標而誕生的CB450K0上的印象。

「我認為這種改裝反映了CB450K0的歷史，它誕生於與英國摩托車競爭的時代。」

這輛摩托車的魅力不僅在於其復古的改裝，更在於它如何表達了摩托車本身的背景和時代。

CB450K0在海外也被暱稱為「Black Bomber」。

後視圖，採用纖細處理的座椅和Lucas尾燈。

與CB不同尋常的是，選擇了Harley-Davidson魚雷管。

透過反覆試驗進行改裝的樂趣

處理老式摩托車從來都不容易。
然而，他認為本田摩托車的原廠零件相對容易取得，這很有幫助。

「原廠橡膠墊圈等零件都有供應，這非常有幫助。我還在研究和學習中。」

犯錯、修復，然後再次動手。
即使是花費的時間，也是與這輛CB450K0互動的樂趣的一部分。

鯨魚油箱當然是K0的標誌性特徵！

深邃包覆的後擋泥板也是這輛摩托車的主要魅力。

簡潔的把手和精心挑選的後照鏡。

垂直的里程表很有風格！

這天，吉川先生剛收到透過私下交易購得的座椅。他開心地試裝，說著：「這樣不行，那樣才對。」

與其故事相符的摩托車

吉川先生的目標是首先讓這輛摩托車騎起來舒適，同時逐步加深對車輛的理解。

「首先，我想好好了解車況，以便舒適地騎乘。最終，我希望找到與這輛摩托車故事相符的改裝。」

這輛CB450K0自然地體現了本田征服世界的野心和英國摩托車文化的魅力，其魅力無法僅僅稱之為「老式本田」來完全捕捉。

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隨著時間推移，享受與這輛摩托車故事相符的改裝……吉川先生的CB450K0之所以有趣，正是因為它仍在「施工中」。