Phiên bản hiện đại của xe đua replica: NSR250R độ

NSR250R phiên bản Matsui của Matsui

Chiếc NSR250 này đã được trưng bày tại một cuộc thi xe độ. Như bạn có thể thấy từ hình dáng và màu sắc của bộ quây, ý tưởng chủ đạo là 'phiên bản hiện đại', và thách thức là làm thế nào để mang lại nét hiện đại cho chiếc NSR250R đã ngừng sản xuất hơn 20 năm.

Để phù hợp với ý tưởng này, logo nhà tài trợ Red Bull và logo Honda Racing đã được dán ở phía trước và phía sau. Thân xe, mang lại cảm giác hơi tương lai cho chiếc xe, dựa trên chiếc RS250R production racer mà Honda đã tạo ra cho NSR250R. Phần đuôi xe cũng được lấy từ RS125R. Phần đuôi xe cũng được lấy từ RS125R, mang lại kích thước và hình ảnh không lạc lõng trên NSR, đồng thời tích hợp sự phát triển diễn ra gần 10 năm sau NSR. Khung xe là mẫu MC28 (1994-99) cuối cùng của NSR250R, được sửa đổi với phuộc USD, và đồng hồ đo được lấy từ CBR1000RR (SC57), tận dụng tối đa các bộ phận nguyên bản mà không tạo cảm giác độ chế. Động cơ sử dụng MC21 nguyên bản với bộ pô HRC Pro Chamber, giữ nguyên hương vị nguyên bản thông qua bảo dưỡng định kỳ.

Thân xe

Thông thường, cả đèn pha và gương đều được lắp đặt. Camera hành trình cũng được lắp đặt như một chiếc xe đường phố.

Động cơ V2 90 độ với van nạp crankcase là MC21 nguyên bản, tương tự như hộp số và bộ chế hòa khí. Khung nhôm twin-spar cũng là MC21 nguyên bản. Mặt khác, bộ quây là của RS250R, còn yên và đuôi xe là của RS125R.

Điện

Đồng hồ đo, với đồng hồ đo vòng quay analog ở trung tâm và màn hình LCD đa chức năng kỹ thuật số bên dưới, là của CBR1000RR (SC57) OEM. Phía sau đó là bộ hiển thị van RC và bộ hiển thị ga tùy chỉnh. Tay lái là sản phẩm của Sansei Racing, và cầu trên là của T2 Racing.

Khung gầm

Phuộc trước là của MC28 đời sau, Φ41mm, và kẹp phanh trước là loại Nissin 4 piston OEM của Honda. Bộ điều chỉnh chính được sản xuất bởi Brembo.

Bộ pô được sản xuất bởi HRC Pro. Càng sau là hàng nguyên bản và giảm xóc sau là sản phẩm của Öhlins. Bộ gác chân sau được sản xuất bởi Battle Factory.

Bánh trước và sau màu vàng là bánh Magtech nguyên bản của NSR250R SP (MC21) (U-section, 6 chấu, hợp kim magie đúc), kích thước 3.00-17 phía trước và 4.50-17 phía sau. Lốp xe là Bridgestone R11, kích thước 110/70-17 và 150/60R17. Sên truyền động là DID 520ERV3.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legends