Được chế tạo để tồn tại: Suzuki GSX1100S Katana tùy chỉnh bởi TG-RUN

GSX1100S Katana của TG-RUN

Đây là chiếc Katana làm mát bằng không khí từ Technical Garage Run. Ban đầu, nó được chế tạo như một chiếc xe tùy chỉnh nâng cấp toàn diện của TG-RUN và chủ sở hữu đã tận hưởng việc lái nó trong 5-6 năm. Sau một vụ tai nạn, nó cần được phục hồi và đồng thời có một diện mạo mới.

Thay đổi lớn nhất là màu sơn của thân xe, chuyển từ bạc sang đen. Hầu hết các bộ phận ngoại thất cơ bản giờ đây được làm bằng carbon, bình xăng đã được thay thế bằng nhôm và đèn báo rẽ đã được thu nhỏ lại. Mặc dù những thay đổi chủ yếu nằm ở ngoại thất, lý do chỉ cần thay thế các bộ phận ngoại thất là vì chiếc xe này ban đầu được chế tạo như một chiếc xe tùy chỉnh nâng cấp toàn diện, và mọi công việc cần thiết (vật tư tiêu hao mới, quản lý mô-men xoắn trong quá trình lắp ráp, v.v.) đã được hoàn thành. Xưởng biết loại công việc nào đã được thực hiện và tình trạng của chiếc xe khi nó ở trong tình trạng tốt, vì vậy không có vấn đề gì khi đưa chiếc xe trở lại trạng thái đó. Nếu có bất cứ điều gì cần thay đổi hoặc bổ sung, họ có thể bắt đầu với trạng thái đã được đặt lại, tức là trạng thái có thể làm việc với một chiếc xe tùy chỉnh đã hoàn thành.

Đối với Katana làm mát bằng không khí, điều quan trọng là phải hiểu rằng đây là một chiếc xe được phát triển cách đây 40 năm. Ngay cả phiên bản Final Edition cũng đã được phát hành cách đây 25 năm, vì vậy nó nên được coi là một chiếc xe "cổ điển" và cần được cải thiện theo tiêu chuẩn ngày nay.

Đầu tiên là phanh trước. Xi lanh chính, kẹp phanh, má phanh và đĩa phanh tương ứng. Nói cách khác, toàn bộ hệ thống đã được thay thế bằng một hệ thống hiện đại và đáng tin cậy để đảm bảo lực phanh. Điều này cũng cải thiện khả năng kiểm soát. Tiếp theo, để tận dụng lực phanh mới, việc nâng cấp hệ thống treo trước và sau là điều cần thiết. Mặc dù lý tưởng nhất là thay thế bộ giảm xóc sau và phuộc trước, nhưng như chiếc xe được giới thiệu ở đây, việc điều chỉnh bên trong (sửa đổi lò xo bên trong và thiết lập lại) cũng có thể được thực hiện tùy thuộc vào sở thích và nhu cầu của chủ sở hữu. Sau đó, lắp lốp xe hiện đại và đáng tin cậy để nâng cao hiệu suất của hệ thống treo đã được sửa đổi. Ông Sugimoto, đại diện của TG-RUN, luôn thúc đẩy những nâng cấp này vì chúng là yếu tố cần thiết không thể thiếu khi lái Katana ngày nay. Không còn nghi ngờ gì nữa.

Để tiến tới bước tiếp theo, khung xe cần được làm mới và sơn lại, hệ thống điện cần được xây dựng lại, động cơ cần được kiểm tra và các bộ phận ngoại thất cần được sơn sớm. Bộ chế hòa khí cũng cần được kiểm tra, cũng như việc thay thế các bộ phận cách điện và các bộ phận cao su khác. Các bộ phận dự phòng để bảo trì đang dần ngừng sản xuất hoặc bắt đầu tăng giá, vì vậy cần phải có được các bộ phận cần thiết càng sớm càng tốt.

Sau khi hoàn thành công việc này, Katana sẽ có thể được lái trong một thời gian dài trong tương lai, giống như chiếc xe này. Mặc dù đó là một tai nạn bất ngờ, nhưng nó đã giúp chứng minh độ bền của chiếc xe này. Chủ sở hữu đã có một mối quan hệ tốt với TG-RUN và chiếc xe này kể từ khi anh ấy lần đầu tiên đến cửa hàng để tìm một chiếc Katana để tùy chỉnh. Mối quan hệ như vậy với một cửa hàng chăm sóc cả người lái và chiếc xe là thực sự cần thiết cho những người lái xe muốn tiếp tục lái chiếc Katana nguyên bản của họ ngày nay.

Tay lái

Đầu đèn TYPE-1, xi lanh chính đua Brembo, cầu nối trên tiêu chuẩn lệch 50mm, ghi đông clip-on đúc tiêu chuẩn và gương NK-1 Magical Racing sử dụng đồng hồ Pro-gress2 Yoshimura đều được lắp đặt khi chiếc xe tùy chỉnh nâng cấp hoàn chỉnh ban đầu được chế tạo. Giá đỡ ly hợp là của GALE SPEED.

Thân xe

Kính chắn gió màu khói và đế là sản phẩm của Magical Racing. Vỏ trên, môi vỏ và vỏ bộ làm mát dầu cũng đã được thay thế từ nguyên bản sang carbon Magical Racing.

Bình xăng nguyên bản Final Edition đã được thay thế bằng bình xăng nhôm TG-RUN & BITTER. Nó nhẹ hơn và không có nguy cơ bị gỉ.

Yên thể thao & thoải mái TG-RUN vẫn giữ nguyên từ thông số kỹ thuật tùy chỉnh nâng cấp hoàn chỉnh ban đầu. Vỏ yên và nắp bên giờ đây được làm bằng sợi carbon do OHNO-SPEED sản xuất.

Động cơ

Động cơ 1074cc được giữ ở tình trạng nguyên bản và sạch sẽ. Bộ giá đỡ động cơ TG-RUN bằng phôi, được gia công từ nhôm A2017, được sử dụng để lắp động cơ vào vị trí quy định và cải thiện khả năng xử lý, đây là một bổ sung khác có từ khi chiếc xe được chế tạo hoàn chỉnh ban đầu. Tương tự, khung xe cũng đã được sửa đổi.

Bộ chế hòa khí BS34 là nguyên bản, bộ phận cách điện là mới và các bộ phận phụ trợ khác được giữ ở tình trạng tốt, giống như động cơ.

Khung gầm

Bộ gác chân bằng nhôm gia công WOODSTOCK cải thiện khả năng vận hành.

Phuộc trước nguyên bản có đường kính φ37mm và đã được thiết lập lại với lò xo mới, v.v. Phanh trước, bao gồm kẹp phanh đua Brembo CNC 4P và đĩa mở rộng Sunstar Works, vẫn giữ nguyên như thông số kỹ thuật tùy chỉnh ban đầu.

Phanh sau và cánh tay đòn bằng nhôm là nguyên bản của Katana, bộ giảm xóc sau là Ohlins hoàn toàn có thể điều chỉnh. Hệ thống xả là K-Factory full titanium.

Bánh xe kích thước 2.75-18/4.00-18 là PMC SWORD-Heritage bằng nhôm rèn. Sên truyền động đã được chuyển đổi sang RK 525XXW.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản & Huyền thoại