Sự kết hợp kỳ diệu giữa CB và ZRX: CB1300SF Custom

SAMADA SPL's CB1300SF

Dòng CB-SF, mẫu xe đầu bảng của dòng naked Honda, bắt đầu với CB1000 Super Four (SC30) vào tháng 11 năm 1992. Năm 1998, phiên bản 1300cc (SC40) được giới thiệu, và vào năm 2003, mẫu xe được chuyển sang làm mát bằng chất lỏng và PGM-FI. Sau năm 2003, nó đã kế thừa một cách có hệ thống mẫu SC54, mà chiếc CB1300SF này dựa trên mẫu SC54 '08. Khung xe và hộp dưới của phuộc trước có màu đỏ vì đây là mẫu "phiên bản đặc biệt" chỉ có trong thời gian giới hạn. Nó có sự kết hợp màu sắc hai tông màu, màu đỏ để làm nổi bật màu sắc của khung xe và màu đen để phối hợp với các bộ phận khác nhau. Hai đường màu xám kim loại có độ dày khác nhau được ghép với nhau ở ranh giới giữa hai màu để tránh chúng quá nổi bật. Màu sắc của logo cánh Honda trên bình xăng cũng được giữ ở mức tối thiểu để tránh cảm giác không hài hòa.

Nếu nhìn vào các khu vực khác, bộ quây Bikini, mâm nhôm đúc Gale Speed, giảm xóc sau Ohlins (với các đường màu đen để thống nhất màu sắc của các bộ phận), piston chính trước Gale Speed, gác chân sau Baby Face, và các bộ phận khác được coi là cần thiết đều được chăm chút kỹ lưỡng. Trên thực tế, chiếc xe độ này kết hợp một kỹ thuật lấy cảm hứng từ chiếc xe độ ZRX của một người bạn của chủ xe. Với CB, không có nhiều bộ phận hậu mãi như với ZRX, nhưng điều đó không quan trọng khi định hình các yếu tố khác nhau, chẳng hạn như giảm trọng lượng, ngoại hình và điều chỉnh vị trí. Có thể cảm nhận được mức độ nhiệt tình cao và niềm vui lái xe của việc tùy chỉnh như vậy.

Tay lái

Tay lái là của Hurricane và được trang bị đầu tay lái Daytona Premium Zone màu đỏ và đen. Piston chính trước là mẫu Gale Speed RM.

Thân xe

Khung xe giữ nguyên màu đỏ nguyên bản. Tất cả các bộ phận bên ngoài đã được sơn lại bao gồm cả bình xăng. Bộ quây bikini là N Project Blaster II, là tiêu chuẩn cho dòng CB-SF.

Yên xe đã được thay thế bằng loại tuck-roll, và gác chân hiệu suất Baby Face đã được lắp đặt cho vị trí lái được thiết kế tùy chỉnh cho người lái.

Động cơ

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 1284cc và PGM-FI là nguyên bản của CB-SF (nắp động cơ/máy phát điện màu vàng là nguyên bản của CB1300SF Special Edition), nhưng bộ bảo vệ lõi tản nhiệt Striker đã được thêm vào. Nó cũng có đèn điện ở phía trước các tấm ốp bên.

Nạp và xả

Khung phụ Active là điểm nhấn màu đỏ và đen. Hệ thống xả là ống xả Striker Titanium và bộ giảm thanh K2tec.

Khung gầm

Phuộc trước Φ43mm, kẹp phanh Nissin 4 piston màu vàng và đĩa phanh là các bộ phận nguyên bản của CB1300SF. Dây dầu phanh là loại bện thép không gỉ.

Kẹp phanh sau màu vàng và đĩa phanh có lỗ, cũng như gắp sau bằng nhôm, cũng là các bộ phận nguyên bản của CB1300SF. Giảm xóc sau là Ohlins Blackline phù hợp với màu ngoại thất. Vè sau cũng được gia cố bằng sợi carbon để tạo điểm nhấn.

Mâm trước và sau là loại hợp kim nhôm đúc Gale Speed Type-R màu đen. Chúng có cùng kích thước 3.50-17/5.50-17 như nguyên bản.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Di sản và Huyền thoại