Душа Z1 x Найновіша продуктивність для величезного хіта! Причина, чому Kawasaki "Z900RS" продовжує продаватися

З моменту свого дебюту в грудні 2017 року, неокласична модель Kawasaki "Z900RS" користується величезною популярністю на ринку великих мотоциклів. Стилізація, що нагадує легендарний Z1, у поєднанні з сучасними ходовими характеристиками та обладнанням високого рівня, завоювала серця багатьох райдерів. Ця стаття розглядає передумови його успіху з точки зору дизайну та продуктивності. Вона також обговорює еволюцію нової моделі та майбутні тенденції з появою конкурента "CB1000F/SE".

Z900RS — це данина поваги легендарному Z1

Спочатку коротко розглянемо Z1, який послужив мотивом для Z900RS.

Z1, випущений у 1972 році, був всесвітньо успішною спортивною моделлю, яку ласкаво називали "900 Super Four". Прізвисько стало більш відомим, ніж офіційна назва моделі, оскільки багато шанувальників називали її за її модельним позначенням.

Легендарний 900 Super Four, широко відомий як Z1

На момент випуску Z1 великі та потужні моделі були популярні в усьому світі. Зокрема, Honda "Dream CB750 Four", випущений у 1969 році, мав величезний успіх завдяки своїй високій продуктивності, оснащений першим у світі серійним повітряним чотирициліндровим двигуном.

Honda Dream CB750 Four (1969)

Саме в цю епоху Kawasaki представила Z1 як модель глобальної стратегії. Він був оснащений 900-кубовим чотирициліндровим двигуном з повітряним охолодженням, що видавав вражаючі 82 к.с. Його елегантна форма, включаючи паливний бак у формі краплі, також сприяла його популярності, і він підкорив світ своїм стильним дизайном та високопродуктивною їздою.

Z900RS, неокласична модель зі стилем, натхненним Z1, був випущений у грудні 2017 року, як згадувалося раніше. Він має класичний стиль, що нагадує Z1, такий як паливний бак у формі краплі та подвійні циліндричні прилади. Двигун першого покоління мав 948-кубовий чотирициліндровий двигун з рідинним охолодженням, що видавав 111 к.с., і забезпечував стабільну їзду завдяки таким функціям, як система контролю тяги.

Крім того, оснащений новітніми технологіями, такими як багатофункціональна РК-панель та світлодіодні фари, він отримав значну підтримку як модель, якою можна насолоджуватися в різних умовах, від міської їзди до туризму та спортивної їзди.

Перше покоління Z900RS, випущене в грудні 2017 року

Нова модель оновлює двигун та інше

Z900RS зараз привертає увагу своєю новою моделлю, випущеною в лютому 2026 року, що знаменує собою першу повну зміну моделі приблизно за 8 років.

Найновіший Z900RS SE 2026 року

Нова модель зберігає майже незмінним високо оцінений зовнішній вигляд, зі значним оновленням внутрішніх компонентів, включаючи двигун.

По-перше, двигун, зберігаючи той самий об'єм, є новою конструкцією. Його максимальна потужність збільшена до 116 к.с., і він відповідає останнім нормам викидів Euro 5+, що ще більше покращує його екологічні характеристики.

Новий двигун має максимальну потужність 116 к.с. і відповідає останнім нормам викидів Euro 5+.

Крім того, система електронного керування була ще більше вдосконалена. Оснащений ETV (Electronic Throttle Valve), він успадковує пряме відчуття їзди попередньої моделі, покращуючи керованість у діапазоні низьких і середніх обертів. У діапазоні високих обертів він демонструє потужні та спортивні характеристики, а звукове налаштування дозволяє райдерам насолоджуватися захоплюючим звуком вихлопу.

Крім того, він оснащений "6-осьовим IMU", який поєднує датчики, такі як датчики прискорення та кутової швидкості. Нові технології підтримки райдера, такі як "KQS (Quick Shifter)", сумісний з перемиканням передач вгору та вниз, були інтегровані, забезпечуючи ще більш вишуканий комфорт їзди та зручність.

Оснащений новими технологіями підтримки райдера, такими як "KQS (Quick Shifter)", сумісний з перемиканням передач вгору та вниз.

Поточна лінійка моделей включає "Z900RS SE", преміальну комплектацію, оснащену задньою підвіскою Öhlins та гальмами Brembo. Також є "Z900RS Cafe", який має передній обтічник, низьке кермо та спеціальне сидіння, що нагадує стиль класичних кафе-рейсерів. Крім того, доступна "Z900RS Black Ball Edition" з чорним покриттям різних частин стандартної комплектації.

Z900RS Cafe 2026 року

Z900RS Black Ball Edition 2026 року

Ціни (з податками) становлять 1 529 000 єн за Z900RS Black Ball Edition, 1 540 000 єн за Z900RS Cafe та 1 837 000 єн за Z900RS SE.

Відтворення образу Z1 від паливного бака до двигуна

Однією з причин, чому Z900RS підтримується такою кількістю шанувальників, є ретельний дизайн кожної деталі. Наприклад, паливний бак у формі краплі, заокруглений хвостовий обтічник, бічні кришки та подвійні циліндричні прилади викликають спогади про Z1 минулих років. Це стало головною привабливістю Z900RS, незмінною від першого покоління до поточної моделі.

Оснащений паливним баком у формі краплі (на фото Z900RS SE)

Подвійні циліндричні прилади також створюють чудову атмосферу.

Крім того, двигун, як і у Z1, є рядним чотирициліндровим об'ємом 900 куб. см. Хоча він має рідинне охолодження, він оснащений красивими ребрами для створення форми, що нагадує старі двигуни з повітряним охолодженням. Поточна модель також оснащена новим глушником типу "мегафон", оновлюючи ретро-зовнішній вигляд і забезпечуючи потужний звук вихлопу.

Новий глушник типу "мегафон" (на фото Z900RS Cafe)

Крім того, литі диски діаметром 17 дюймів спереду та ззаду мають дизайн, що нагадує спицьовані диски, які використовувалися на Z1. Сидіння також використовує класичний тип "tuck roll", що поєднує детальний дизайн зі зручністю використання.

Литі диски діаметром 17 дюймів спереду та ззаду мають дизайн, що нагадує спицьовані диски, які використовувалися на Z1 (на фото Z900RS SE).

Класичне сидіння типу "tuck roll" (на фото Z900RS SE)

Ретельні кольори кузова також є секретом його популярності

Важливою особливістю Z900RS є використання кольорів, які віддають данину поваги популярним кольорам кузова Z1 на таких деталях, як паливний бак.

Наприклад, колір "Fireball (Hinotama)" з помаранчевими акцентами на баку. Це квінтесенція кольору Z1, і він був використаний на першому поколінні (модель 2018 року), випущеному в грудні 2017 року, ювілейній моделі Z900RS 50th Anniversary, випущеній 1 лютого 2022 року, та найновішому Z900RS SE (модель 2026 року).

Хоча на перший погляд вони можуть здаватися однаковими, фактичні кольори та методи фарбування відрізняються для кожного покоління.

Наприклад, "Candy Tone Brown x Candy Tone Orange" першого покоління. Це візерунок, що поєднує коричневий як основу з помаранчевим зверху.

Перше покоління Z900RS має "Candy Tone Brown x Candy Tone Orange".

Натомість, "Metallic Spark Black", використаний у новому Z900RS SE, має трохи інший відтінок порівняно з першим поколінням, поєднуючи чорний та помаранчевий.

Новий Z900RS SE використовує "Metallic Spark Black", поєднуючи чорний та помаранчевий.

Крім того, ювілейна модель 50th Anniversary, що відзначає 50-річчя серії Z, має колір "Candy Diamond Brown". Цей колір використовує спеціальний процес фарбування, розроблений ексклюзивно для 50th Anniversary. Кажуть, що він досягає блискучого та глибокого покриття шляхом нанесення цукеркових кольорів шарами за унікальною технікою.

Z900RS 50th Anniversary з кольором "Candy Diamond Brown".

Колір кузова Z900RS 50th Anniversary досягає блискучого та глибокого покриття шляхом нанесення цукеркових кольорів шарами за унікальною технікою.

Тим часом, "Candy Tone Blue", використаний для Z900RS (модель 2022 року, стандартна комплектація), випущеного у вересні 2021 року, базується на кольорі, використаному на Z1 1975 року. Він віддає данину кольору, який ентузіасти ласкаво називали "Aodama".

Z900RS (модель 2022 року) з кольором "Candy Tone Blue".

Крім того, колір "Yellow Ball" був використаний для Z900RS SE (перше покоління SE), випущеного 21 листопада 2021 року, та Z900RS Yellow Ball Edition, випущеного 15 липня 2023 року. Хоча колір Fireball відомий для Z1, Fireball в основному продавався на північноамериканському ринку, тоді як Yellow Ball був більш поширений у європейських специфікаціях.

Z900RS SE (перше покоління), випущений 21 листопада 2021 року.

Z900RS Yellow Ball Edition, випущений 15 липня 2023 року.

Крім того, "Vintage Lime Green", використаний для Z900RS Cafe (перше покоління), випущеного 1 березня 2018 року, вважається даниною поваги "Lawson Replica" 1980-х років.

Перше покоління Z900RS Cafe, випущене 1 березня 2018 року, має колір "Vintage Lime Green".

Наразі Z900RS Cafe має графіку з райдужною лінією на паливному баку, що віддає данину поваги легендарним моделям Kawasaki "Mach Series". Логотип "KAWASAKI" посередині використовує трансферну плівку, дозволяючи базовому кольору кузова просвічувати, створюючи унікальну присутність.

Поточний Z900RS Cafe

Паливний бак нового Z900RS Cafe має графіку з райдужною лінією, що віддає данину поваги легендарним моделям "Mach Series".

Таким чином, наступні моделі Z900RS використовували не тільки представницькі кольори кузова Z1, але й рідкісні кольори, відтворені за допомогою сучасних технологій. Красиве покриття фарби створює особливе відчуття, якого немає в інших моделях, що також є головною привабливістю.

Як він буде конкурувати з сильним суперником CB1000F?

Як видно з вищесказаного, Z900RS — це модель, яка має форму та кольори, ретельно відтворені, щоб нагадувати Z1. Його високий ступінь відповідності оригінальній моделі (Z1), при цьому відчуваючи себе сучасно, є значною привабливістю.

Деякі виробники можуть мати думку, що не хочуть випускати мотоцикл, який просто імітує стару модель, враховуючи, що це нова модель (це суто припущення автора). У цьому плані підхід Kawasaki до неокласичних моделей здається освіжаюче прямолінійним. Ймовірно, саме це сильно приваблює почуття багатьох шанувальників, які бажають знову покататися на мотоциклах, популярних у їхній молодості. Той факт, що він досі домінує в продажах нових великих мотоциклів, приблизно через 8 років після випуску, ймовірно, пов'язаний з його привабливістю, яка майстерно захопила таку психологію користувачів.

Ідеальний баланс вінтажного дизайну та чудових ходових якостей — найбільша сила Z900RS!?

Новий Honda "CB1000F/SE", який зараз привертає значну увагу, схоже, використовує подібний підхід. Ця модель розроблена з легендарним "CB750F" кінця 1970-х — 1980-х років та його експортною версією "CB900F" як мотивом. Зокрема, сталевий паливний бак має "сталеве вираження поверхні", що викликає спогади про класичний CB750F, одночасно балансуючи твердість і м'якість для сучасного смаку.

Honda CB1000F

Honda CB1000F SE

CB1000F/SE віддає данину поваги легендарному "CB750F" та його експортній версії "CB900F" (на фото CB750F 1979 року).

Він оснащений двигуном від суперспортивної моделі "CBR1000RR" 2017 року, що видає максимальну потужність 124 к.с. Збалансувавши крутний момент і характеристики потужності в діапазоні низьких і середніх обертів на високому рівні, він досягає характеристик, які легко керовані широким колом райдерів.

Крім того, ціна (з податками) становить 1 397 000 єн за стандартний CB1000F і 1 595 000 єн за CB1000F SE з переднім обтічником. Відносно розумна ціна, ймовірно, буде важливим фактором у конкуренції з чинним королем, Z900RS.

Однак CB1000F/SE зазнав відкликань незабаром після випуску в січні 2025 року та березні 2026 року (через можливу несправність двигуна через дефекти поршнів тощо), що призвело до тимчасового припинення поставок та виробництва. Це стало невдачею для моделі, яка привертала увагу як сильний конкурент Z900RS. Ходять чутки, що виробництво та поставки незабаром будуть відновлені послідовно, але майбутнє залишається невизначеним. Буде цікаво спостерігати, як CB1000F/SE повернеться і кине виклик трону Z900RS як королю великих мотоциклів.