Hayabusa için tam egzoz! YOSHIMURA'nın nihai başyapıtına ayrıntılı bir bakış!

YOSHIMURA'nın Hayabusa için tam egzozunun çıkışı 14 Temmuz'da resmi olarak duyuruldu ve doğal olarak Hayabusa sahiplerinden büyük ilgi gördü, ancak Hayabusa sahibi olmayanlar için pek ilgi çekici olmayabilir. Ancak, yakından baktığınızda, bunun gerçekten YOSHIMURA teknolojisinin zirvesi olduğunu anlayacaksınız. Ne kadar çok bilirseniz, Hayabusa sahibi olmadığınız için o kadar çok pişman olacaksınız.

Fiyatı herkes konuşuyor!

Bu YOSHIMURA tam egzozu, vergisiz 500.000 JPY olarak açıklanan fiyatıyla büyük bir konuşma konusu oldu! ZRX1200R için olan "Hand Bent Straight Cyclone Duplex Shooter" bile 260.000 JPY fiyat etiketine sahipken, bu neredeyse iki katı. YOSHIMURA en çok egzozlarıyla tanınır ve bu fiyat mevcut ürün gamındaki en pahalı egzoz. Peki soru şu, neden fiyatı bu kadar yüksek? Sadece titanyumdan yapıldığı için olamaz. Çok daha derin bir nedeni var...

İki YOSHIMURA ilki dahil!

Başlıkta da belirtildiği gibi, bu ürün YOSHIMURA için bir ilk olan iki özelliğe sahip. Bunlar yeni gibi görünmeyebilir, çünkü zaten diğer markalar tarafından benimsenmişler, ancak önemli olan bu değil. YOSHIMURA egzozları sadece yüksek performanslı olmakla kalmaz, aynı zamanda zamanla kolayca değişmeyen dayanıklılık ve sağlam yapılarıyla da karakterizedir. Kısa süreli bir performans patlaması yerine, yüksek performansı uzun süre korumaya büyük önem veren bir üreticidir. Bu muhtemelen dayanıklılık yarışları ve diğer zorlu yarış ortamlarındaki deneyimlerinden kaynaklanmaktadır. Örneğin, daha ince boru, daha hafif flanş şekli kullanıp sadece tepe gücünü artırmayı hedeflerseniz, katalog özelliklerindeki rakamlar daha da şaşırtıcı olurdu. Ancak YOSHIMURA'nın olayı bu değil. Onlar tarafından piyasaya sürülen her egzozu gördüğümü iddia edemem, ancak gördüklerim arasında hiçbirinin kötü yapıldığını düşünmedim. Hayabusa için bu tam egzoz da şüphesiz bu YOSHIMURA ruhunu miras almıştır. Özellikler zaten diğer şirketler tarafından kullanılıyor olsa bile, YOSHIMURA farklıdır. Uzun süre dayanacak bir şey arıyorsanız, özellikle Hayabusa gibi amiral gemisi bir model için bu çok önemlidir. Dünyanın elektrikli araçlara doğru ilerlemesi ve gelecekteki emisyon düzenlemelerini karşılayabilecek yeni bir benzinli motorun mümkün olmayabileceği ihtimali göz önüne alındığında, YOSHIMURA'nın bu modele tüm teknolojisini koyarak en iyisini yapması şaşırtıcı değil.

YOSHIMURA'nın ilk titanyum egzoz plakası

Bu, YOSHIMURA'nın egzoz çıkışının ucunda ağ bulunan bu susturucu yapısını ilk kez kullanmasıdır. Delikli altıgen şekil, son yıllarda motoGP ve EWC'de (Dayanıklılık Dünya Şampiyonası) kullanılan tanıdık bir tasarımdır. Kökeninde, bu tasarım, bir kaza veya pist dışına çıkma durumunda egzoz çıkışından içeri giren çakıl taşlarının motoru hasar görmesini önlemek için kullanılıyordu. Bu özelliğin sadece yarışlar için geçerli olduğu ve bu nedenle sokakta kullanılmasının sadece görünüş için olduğu anlaşılıyor, ancak YOSHIMURA bu yapıyı, egzoz pulsasyonunu optimize etme ve doğrusal hızlanma çalışmasını sağlama konusunda olumlu bir etkisi olduğu için benimsemiştir. Bu, en son yarış teknolojisinden etkilenen bir yönüdür.

YOSHIMURA'nın ilk tam titanyum egzozu

Geçmişte YOSHIMURA tarafından üretilmiş "Tam Titanyum" olarak adlandırılan egzozlar oldu, peki neden bunun ilk tam titanyum egzoz olduğunu söylüyoruz? Aslında, geçmiş ürünler tam titanyum olarak kabul edilse de, titreşim nedeniyle çatlaması muhtemel parçalar ve performansla doğrudan ilgisi olmayan bazı parçalar için paslanmaz çelik kullanılmıştı. Özellikle susturucunun içindeki delikli boru, yüksek sıcaklıktaki egzoz gazına maruz kalan ve bisiklet gövdesinin arka ucuna yakın konumu nedeniyle şiddetli titreşime maruz kalan böyle bir parçadır. Bu parça için, YOSHIMURA'dan beklediğiniz dayanıklılığı sağlamak için paslanmaz çelik kullanıldı. Hafifliği karşılığında dayanıklılığının daha az olacağını ve çatlayacağını biliyorlardı.

Ancak, Hayabusa için bu tam egzoz ile, delikli boru dahil olmak üzere gerçek bir tam titanyum egzoz nihayet yapıldı. Bu yüzden bunun YOSHIMURA'nın ilk "tam titanyum" egzozu olduğunu söyleyebiliriz. Diğer şirketlerin tam titanyum susturucuları, YOSHIMURA'nın korktuğu gibi zamanla çatlıyor, ancak bu egzozla YOSHIMURA bu sorunu nihayet çözdü.

Performansı tartışılmaz!

Bu egzozun takılmasıyla elde edilen spesifik beygir gücü artışı açıklanmamış olsa da, bir güç ölçüm grafiği yayınlanmıştır. Grafik, gücün ve torkun 2.000 rpm'deki çok düşük aralıkta stok egzoza eşdeğer olduğunu ve 5.000 rpm'den itibaren 11.000 rpm'lik devir limitine kadar stoktan daha yüksek kaldığını açıkça göstermektedir. Bu grafiğe bakıp bunun önemli olmadığını düşünmek büyük bir hata olur. Stoktan önemli ölçüde daha hafifken bu kadar geniş bir aralıkta daha fazla güç sağlayan bir egzoz yapmak muazzam bir beceri gerektirir. Normalde grafik bu kadar mükemmel olmazdı. Bu grafiğin tam gazda olduğunu söylemeye gerek yok. Gerçekte sürerken, 2.000 rpm'den aniden tam gaza açmanız pek olası değildir ve Hayabusa ile günlük durumlarda büyük olasılıkla yarım gaz veya daha azıyla hızlanacaksınız, bu nedenle grafiklerin gösterdiğinden daha fazla güç farkını hissetmelisiniz.

Detaylar onu bir sanat eseri yapıyor

YOSHIMURA'nın ilk gerçek tam titanyum egzozu olarak, daha önce hiç kullanmadığı bir susturucu yapısıyla, bu onun şimdiye kadarki en üst düzey egzozu olarak kabul edilebilir. Yüksek fiyat, el bükme gibi ek bir değerden kaynaklanmamaktadır. Bu egzoz için performans önceliklidir. Gerçekten de Suzuki'nin amiral gemisi Hayabusa'nın hak ettiği her açıdan en iyiyi hedeflemenin bir sonucu olarak olağanüstü bir egzoz yapılmış... Makine Bükümlü R-11Sq R Çift Titanyum Siklon!

Bu inanılmaz bir egzoz!

Prototipi gerçekten görseydiniz, abartmadığımı bilirdiniz. Sadece dışarıdan görünenler muhteşem ve bir meraklı olarak, görünmeyen parçaların da bu kadar özenle düşünüldüğünü ve tabii ki performansın üst düzeyde olduğunu bilmek bana büyük bir sevinç veriyor. Bu egzoz kesinlikle YOSHIMURA tarihinde bir dönüm noktası olacak. Eğer bir YOSHIMURA hayranı ve Hayabusa sahibiyseniz, kesinlikle almalısınız. Ne yazık ki, bu kadar yüksek özelliklere sahip başka bir YOSHIMURA egzozu yok, bu yüzden Hayabusa sahibi değilseniz, keşke olsaydınız demenin başka yolu yok. (Ya da son çare olarak Hayabusa'ya geçin!)

Ürün Özellikleri

Motor tipi: DXA1
Ana Malzeme: Titanyum
Yakın egzoz gürültüsü: 91dB/4.850rpm
Hızlanma gürültüsü: 81dB

TT (Titanyum Kapak)

Liste fiyatı: 500.000 JPY (Vergi dahil: 550.000 JPY)
Parça No.: 110-592-A18G0
Ağırlık: 8.4kg (Stok 20.5kg) *Prototip ağırlığı
*Ekim 2023 sonlarında satışa sunulacaktır

TTB (Titanyum Mavi Kapak)

Liste fiyatı: 516.000 JPY (Vergi dahil: 567.600 JPY)
Parça No.: 110-592-A16G0
Ağırlık: 8.4kg (Stok 20.5kg) *Prototip ağırlığı
*Ekim 2023 sonlarında satışa sunulacaktır

Makine Bükümlü R-11Sq R Titanyum Siklon için Susturucu Braket Seti

Hayabusa için Opsiyonel Parça
Parça No.: 194-592-0030
Liste fiyatı: 25.000 JPY (Vergi dahil: 27.500 JPY)
*Ekim 2023 sonlarında satışa sunulacaktır