Hệ thống xả full Yoshimura cho Hayabusa! Khám phá kiệt tác đỉnh cao!

Vào ngày 14 tháng 7, hệ thống xả full Yoshimura dành cho Hayabusa đã chính thức được công bố. Mặc dù chủ sở hữu Hayabusa chắc chắn rất quan tâm, nhưng những người không sở hữu Hayabusa có thể không chú ý nhiều. Tuy nhiên, nếu xem xét kỹ lưỡng, bạn sẽ nhận ra đây là đỉnh cao của công nghệ Yoshimura. Càng tìm hiểu về Hayabusa, bạn càng có thể hối tiếc vì không sở hữu nó.

Giá cả là tâm điểm của cuộc thảo luận!

Hệ thống xả full Yoshimura này đã gây xôn xao khi công bố mức giá 500.000 yên (chưa bao gồm thuế)! Ngay cả 'Hand Bent Straight Cyclone Duplex Shooter' cho Z900RS cũng có giá 260.000 yên, gần gấp đôi. Yoshimura nổi tiếng nhất với các hệ thống xả, và mức giá này là cao nhất trong dòng sản phẩm hiện tại. Vậy tại sao giá lại cao như vậy? Không thể chỉ đơn giản là vì nó được làm bằng titan. Có một lý do sâu xa hơn nhiều...

Bởi vì nó bao gồm hai sản phẩm đầu tiên của Yoshimura!

Như tiêu đề đã nói, sản phẩm này có hai tính năng lần đầu tiên xuất hiện tại Yoshimura. Mặc dù có thể không quá mới mẻ vì các thương hiệu khác đã áp dụng, nhưng điều quan trọng ở đây không phải là điều đó. Hệ thống xả Yoshimura nổi tiếng không chỉ về hiệu suất cao mà còn về độ bền và cấu trúc chắc chắn, khó bị thay đổi theo thời gian. Đây là một nhà sản xuất coi trọng việc duy trì hiệu suất cao trong thời gian dài hơn là hiệu suất bùng nổ trong thời gian ngắn. Điều này có lẽ là do kinh nghiệm của họ trong các cuộc đua sức bền và các môi trường đua khắc nghiệt khác. Ví dụ, nếu họ sử dụng ống mỏng hơn, hình dạng mặt bích nhẹ hơn và chỉ tập trung vào việc tăng công suất tối đa, các con số trong thông số kỹ thuật sẽ còn ấn tượng hơn nhiều. Nhưng Yoshimura không phải là như vậy. Tôi không thể khẳng định đã xem tất cả các hệ thống xả mà Yoshimura từng phát hành, nhưng tôi chưa bao giờ nghĩ rằng bất kỳ hệ thống xả nào tôi từng thấy lại được chế tạo kém chất lượng. Hệ thống xả full cho Hayabusa lần này chắc chắn đã kế thừa tinh thần đó của Yoshimura. Ngay cả khi các thông số kỹ thuật đã được sử dụng bởi các công ty khác, Yoshimura vẫn khác biệt. Điều này đặc biệt quan trọng nếu bạn đang tìm kiếm một sản phẩm có thể sử dụng lâu dài, như đối với các mẫu xe hàng đầu như Hayabusa. Trong bối cảnh thế giới đang chuyển dịch sang xe điện và các động cơ xăng mới có thể không đáp ứng được các quy định về khí thải trong tương lai, việc Yoshimura dồn hết tâm huyết và công nghệ vào mẫu xe này là điều hiển nhiên.

Tấm chắn xả titan đầu tiên của Yoshimura

YOSHIMURA là đơn vị đầu tiên sử dụng cấu trúc bộ giảm thanh có lưới ở cuối cổng xả. Hình dạng lục giác có lỗ là một thiết kế quen thuộc đã được sử dụng trong MotoGP và EWC (Giải vô địch sức bền thế giới) trong những năm gần đây. Ban đầu, thiết kế này được sử dụng để ngăn sỏi đá lọt vào động cơ qua ống xả khi va chạm hoặc ra khỏi đường đua, gây hư hại cho động cơ. Mặc dù chức năng này chỉ áp dụng cho đua xe và có vẻ chỉ mang tính thẩm mỹ khi sử dụng trên đường phố thông thường, Yoshimura đã áp dụng cấu trúc này vì họ phát hiện ra rằng nó có tác động tích cực đến việc tối ưu hóa xung lực xả và cho phép tăng tốc tuyến tính. Đây là một khía cạnh bị ảnh hưởng bởi công nghệ đua xe mới nhất.

Hệ thống xả full titan đầu tiên của Yoshimura

Trong quá khứ, đã có những hệ thống xả được Yoshimura gọi là "full titan", vậy tại sao lại nói đây là hệ thống xả full titan đầu tiên? Trên thực tế, các sản phẩm trước đây, mặc dù được gọi là full titan, nhưng vẫn sử dụng thép không gỉ cho những bộ phận có khả năng bị nứt do rung động hoặc những bộ phận không trực tiếp liên quan đến hiệu suất. Đặc biệt, ống đục lỗ bên trong bộ giảm thanh là những bộ phận tiếp xúc với khí xả nhiệt độ cao, nằm ở phía sau khung xe và chịu rung động mạnh. Thép không gỉ đã được sử dụng cho những bộ phận này để mang lại độ bền mà Yoshimura mong đợi. Họ biết rằng nếu làm bằng titan, độ bền sẽ giảm đi thay vì trọng lượng nhẹ, và cuối cùng có thể bị nứt.

Tuy nhiên, với hệ thống xả full cho Hayabusa lần này, cuối cùng đã tạo ra một hệ thống xả full titan thực sự, bao gồm cả ống đục lỗ. Đây là lý do tại sao chúng ta có thể nói đây là hệ thống xả "full titan" đầu tiên của Yoshimura. Các bộ giảm thanh full titan của các hãng khác thường bị nứt sau một thời gian sử dụng, nhưng Yoshimura cuối cùng đã giải quyết được vấn đề này với hệ thống xả này.

Hiệu suất không còn gì phải bàn cãi!

Mặc dù mức tăng mã lực cụ thể khi lắp đặt hệ thống xả này chưa được công bố, nhưng biểu đồ đo công suất đã được tiết lộ. Nhìn vào biểu đồ, có thể thấy rõ ràng rằng công suất và mô-men xoắn tương đương với hệ thống xả nguyên bản ở dải 2.000 vòng/phút rất thấp, và duy trì ở mức cao hơn so với nguyên bản từ 5.000 vòng/phút trở lên cho đến giới hạn vòng tua 11.000 vòng/phút. Nếu bạn nghĩ rằng biểu đồ này không có gì đặc biệt, thì đó là một sai lầm lớn. Cần có công nghệ đáng kinh ngạc để tạo ra công suất cao hơn trong phạm vi rộng như vậy, đồng thời tạo ra hệ thống xả nhẹ hơn nhiều so với nguyên bản. Thông thường, biểu đồ sẽ không hoàn hảo như thế này. Tất nhiên, biểu đồ này là ở trạng thái ga mở hoàn toàn. Trong thực tế lái xe, hiếm khi bạn mở ga hoàn toàn từ 2.000 vòng/phút, và khi sử dụng Hayabusa, bạn có khả năng tăng tốc dưới nửa ga trong các tình huống hàng ngày, vì vậy bạn sẽ cảm nhận được sự khác biệt về sức mạnh lớn hơn so với những gì biểu đồ thể hiện.

Chi tiết như một tác phẩm nghệ thuật

Hệ thống xả full titan thực sự đầu tiên của Yoshimura, với cấu trúc bộ giảm thanh chưa từng được sử dụng trước đây, có thể nói là hệ thống xả cao cấp nhất từ trước đến nay. Mức giá cao không phải do các giá trị gia tăng như uốn thủ công. Đối với hệ thống xả này, hiệu suất là ưu tiên hàng đầu. Kết quả của việc theo đuổi sự xuất sắc trong mọi khía cạnh hiệu suất, xứng đáng với mẫu xe hàng đầu Hayabusa của Suzuki, là một hệ thống xả đặc biệt đã ra đời... Machine Bent R-11Sq R Dual Titanium Cyclone!

Âm thanh xả thực sự tuyệt vời!

Nếu bạn đã từng nhìn thấy bản mẫu, bạn sẽ biết tôi không nói quá. Ngay cả khi chỉ nhìn bề ngoài, nó đã rất hoành tráng, và khi bạn biết rằng không chỉ những phần nhìn thấy được mà cả những phần không nhìn thấy cũng được chăm chút tỉ mỉ, và hiệu suất cũng ở mức cao nhất, bạn sẽ cảm thấy vô cùng hài lòng với tư cách là một người đam mê. Hệ thống xả này chắc chắn sẽ đi vào lịch sử của Yoshimura. Đây là sản phẩm mà người hâm mộ Yoshimura và chủ sở hữu Hayabusa nhất định phải mua. Thật không may, không có hệ thống xả Yoshimura nào khác có thông số kỹ thuật cao như vậy, vì vậy nếu bạn không phải là chủ sở hữu Hayabusa, bạn sẽ cảm thấy tiếc nuối. (Hoặc hãy đổi sang Hayabusa như một phương án cuối cùng!)

Thông số sản phẩm

Loại động cơ: DXA1
Chất liệu chính: Titan
Độ ồn khí xả gần: 91dB/4.850rpm
Độ ồn tăng tốc: 81dB

TT (Vỏ titan)

Giá bán lẻ: 500.000 yên (bao gồm thuế: 550.000 yên)
Mã sản phẩm: 110-592-A18G0
Trọng lượng: 8,4kg (Nguyên bản 20,5kg) *Trọng lượng mẫu thử
*Dự kiến ra mắt cuối tháng 10 năm 2023

TTB (Vỏ titan xanh)

Giá bán lẻ: 516.000 yên (bao gồm thuế: 567.600 yên)
Mã sản phẩm: 110-592-A16G0
Trọng lượng: 8,4kg (Nguyên bản 20,5kg) *Trọng lượng mẫu thử
*Dự kiến ra mắt cuối tháng 10 năm 2023

Bộ giá đỡ bộ giảm thanh cho hệ thống xả Machine Bent R-11Sq R Titanium Cyclone

Phụ kiện tùy chọn cho Hayabusa
Mã sản phẩm: 194-592-0030
Giá bán lẻ: 25.000 yên (bao gồm thuế: 27.500 yên)
*Dự kiến ra mắt cuối tháng 10 năm 2023