Uma Sensação de Energia Ativa que Desafia a Passagem de 50 Anos: Kawasaki 750SS Custom

750SS da CRAZY MACH

Esta imagem mostra uma Kawasaki 750SS Custom do Sr. CRAZY MACH. Ele participou num concurso de customização de motos organizado pela Heritage & Legends, e o seu trabalho orgulhosamente conquistou o primeiro prémio.

O depósito de combustível, as tampas laterais, a carenagem traseira e o guarda-lamas dianteiro (todos de origem) são cromados. O braço oscilante que foi substituído, o travão traseiro de origem, a cobertura do motor, os tubos exteriores da suspensão dianteira, os suportes do farol e outras peças foram polidos para combinar com as peças cromadas. Os travões dianteiros, incluindo as pinças Nissin, os cilindros mestres e os discos, e os amortecedores Ohlins na traseira são peças modernas, mas as jantes douradas são Hayashi Racing e os clip-ons são TOMMASELLI, para um toque mais retro. Esta customização foi feita há cerca de 20 anos, e tudo, exceto o escape, foi deixado como está. É verdadeiramente impressionante que, apesar de ter aproximadamente 50 anos a mais que a atual série Z de topo da Kawasaki, a 750SS se manteve em funcionamento por mais de 20 anos após ter sofrido tais modificações.

Carroçaria

Depósito de combustível lindamente cromado. A torneira de combustível é da PINGEL. Os clip-ons são TOMMASELLI, e um amortecedor de direção WP também está instalado.

Motor

O motor de 3 cilindros em linha de 2 tempos arrefecido a ar com válvulas de palheta nos pistões parece ter um bom desempenho. Os sliders são da OVER Racing, que podem ser o único equipamento moderno utilizado no motor.

A mangueira de combustível vermelha funciona como um acento de cor. O motor triplo, com coberturas polidas, arranca à primeira pedalada. O quadro está em bom estado.

Chassis

As suspensões dianteiras de Φ36mm estão equipadas com tubos exteriores polidos. As pinças de travão de pistão duplo e de um lado são da Nissin. Funcionam com mangueiras de malha de aço inoxidável.

Os amortecedores traseiros Ohlins foram mantidos desde a construção da customização, e o braço oscilante é do tipo angular em alumínio. As jantes são de liga leve de 19/18 polegadas da Hayashi Racing.

Os escapes, que têm uma configuração de 2 à direita / 1 à esquerda, também são cromados. No travão traseiro, o corpo é mantido de origem mas polido.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends