Un senso di energia attiva che sfida il passare dei 50 anni: Kawasaki 750SS Custom

750SS di CRAZY MACH

Questa foto mostra una Kawasaki 750SS Custom di Mr. CRAZY MACH. Ha partecipato a un concorso di moto personalizzate indetto da Heritage & Legends e il suo lavoro ha ottenuto con orgoglio il primo premio.

Il serbatoio, le coperture laterali, il cupolino e il parafango anteriore (tutti di serie) sono tutti placcati. Il forcellone, che è stato sostituito, il freno posteriore di serie, il coperchio del motore, i fianchetti della forcella anteriore, le staffe del faro e altre parti sono state lucidate per abbinarle alle parti placcate. I freni anteriori, comprese le pinze, le pompe e i dischi Nissin, e gli ammortizzatori Ohlins al posteriore sono parti moderne, ma i cerchi dorati sono Hayashi Racing e le clip-on sono TOMMASELLI, per un tocco più retrò. Questa custom è stata costruita circa 20 anni fa e tutto, tranne la camera, è stato lasciato com'era. È davvero impressionante che, nonostante abbia circa 50 anni in più rispetto all'attuale ammiraglia Kawasaki della serie Z, la 750SS sia rimasta in funzione per oltre 20 anni dopo aver subito tali modifiche.

Carrozzeria

Serbatoio del carburante splendidamente placcato. Il rubinetto del carburante è di PINGEL. Le clip-on sono di TOMMASELLI ed è stato installato anche un ammortizzatore di sterzo WP.

Motore

Il motore a 3 cilindri in linea a 2 tempi raffreddato ad aria con valvole lamellari a pistone sembra funzionare bene. I cursori sono di OVER Racing, forse l'unica attrezzatura moderna utilizzata per il motore.

Il tubo del carburante rosso funge da colore d'accento. Il motore a tre cilindri, con coperchi lucidati, si avvia con un solo colpo di pedale Il telaio è tenuto in buone condizioni.

Telaio

Le forcelle anteriori da 36 mm sono dotate di tubi esterni lucidati. Le pinze freno unilaterali a 2 pistoncini sono della Nissin. Funzionano con tubi flessibili in acciaio inossidabile.

Gli ammortizzatori posteriori Ohlins sono stati mantenuti fin dalla costruzione della custom e il forcellone è di tipo angolare in alluminio. Le ruote sono cerchi fusi da 19/18 pollici di Hayashi Racing.

Anche le camere, che hanno una disposizione 2 destra / 1 sinistra, sono placcate. Per quanto riguarda il freno posteriore, il corpo è rimasto quello di serie ma è stato lucidato.

Galleria

Specifiche tecniche

Fonte originale di questo articolo

Patrimonio e leggende