Ein Gefühl von aktiver Energie, das dem Lauf der 50 Jahre trotzt: Kawasaki 750SS Custom

Die 750SS von CRAZY MACH

Dieses Bild zeigt eine Kawasaki 750SS Custom von Mr. CRAZY MACH. Er nahm an einem Motorrad-Custom-Wettbewerb teil, der von Heritage & Legends veranstaltet wurde, und seine Arbeit gewann stolz den ersten Preis.

Der Kraftstofftank, die Seitendeckel, die Heckverkleidung und der vordere Kotflügel (alle serienmäßig) sind alle beschichtet. Die Schwinge, die ersetzt wurde, die serienmäßige Hinterradbremse, die Motorabdeckung, die vorderen Gabelholme, die Scheinwerferhalterungen und andere Teile wurden poliert, damit sie mit den beschichteten Teilen übereinstimmen. Die vorderen Bremsen, einschließlich Nissin-Bremszangen, -Hauptzylinder und -Scheiben, und die hinteren Ohlins-Stoßdämpfer sind moderne Teile, aber die goldumrandeten Räder sind von Hayashi Racing und die Clip-ons von TOMMASELLI, um ein Retro-Gefühl zu erzeugen. Diese Custom-Maschine wurde vor etwa 20 Jahren gebaut, und bis auf die Kammer wurde alles so belassen, wie es ist. Es ist wirklich beeindruckend, dass die 750SS, obwohl sie etwa 50 Jahre älter ist als Kawasakis aktuelles Flaggschiff der Z-Serie, nach derartigen Modifikationen über 20 Jahre lang in Betrieb geblieben ist.

Karosseriearbeiten

Wunderschön verkleideter Kraftstofftank. Der Benzinhahn ist von PINGEL. Die Clip-ons sind von TOMMASELLI, und ein WP-Lenkungsdämpfer ist ebenfalls installiert.

Motor

Der luftgekühlte 3-Zylinder-Reihen-2-Takt-Motor mit Kolbenschieberventilen scheint gut zu funktionieren. Die Schleifer sind von OVER Racing, was vielleicht die einzige moderne Ausrüstung ist, die für den Motor verwendet wird.

Der rote Kraftstoffschlauch dient als Akzentfarbe. Der Dreifach-Motor mit polierten Abdeckungen startet mit einem einzigen Tritt. Der Rahmen ist in gutem Zustand.

Fahrgestell

Die Φ36-mm-Vorderradgabel ist mit geschliffenen Außenrohren ausgestattet. Die einseitigen 2-Kolben-Bremssättel sind von Nissin. Sie arbeiten mit Netzschläuchen aus Edelstahl.

Die hinteren Stoßdämpfer von Ohlins wurden seit dem Bau des Custom beibehalten, und die Schwinge ist ein eckiger Typ aus Aluminium. Die Räder sind Gussräder 19/18 Zoll von Hayashi Racing.

Die Kammern, die ein 2 rechts / 1 links Layout haben, sind auch plattiert. An der Hinterradbremse ist die Karosserie im Originalzustand belassen, aber poliert.

Galerie

Spezifikationen

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Erbe & Legenden