Z900RS Custom: Czy to nowy Z1?

Z900RS Custom od Doremi Collection

Nowoczesne motocykle są oczywiście szybkie i łatwe w prowadzeniu. Dlatego, kiedy kupujesz nowy motocykl, bardziej niż na osiągi, zwracasz uwagę na "fajność", powiedział pan Takeshi, przedstawiciel Doremi Collection. Doremi Collection zmodyfikowało Z900RS w stylu Z, tworząc proporcje, które spodobają się jeźdźcom podziwiającym Z1 i Z2. W tym wydaniu JCC prezentujemy tego dziedzica wyścigów Z.

Dzięki wysokiemu stopniowi dopracowania i zachowaniu tego samego stylu, nie wygląda obco w towarzystwie Z1.

Silnik

Aby nadać kompaktowemu silnikowi chłodzonemu cieczą więcej mocy, pokrywy punktów zapłonowych w stylu Z1 celowo wystają, a osłona silnika w stylu podtubowym jest dostarczana. Osłony silnika ukryte jako podtubowe zostały celowo zaprojektowane tak, aby wyróżniały się, mając na celu stworzenie wrażenia objętości. Specjalnie obrobiona aluminiowa podstawa jest warstwowo połączona z pokrywą punktów zapłonowych w stylu Z2, aby zwiększyć jej grubość.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy jest kluczowym elementem wyglądu motocykla. Dotyczy to zwłaszcza Z1, którego czterorurowy wydech był ikoniczny. W tamtych czasach nie istniały jeszcze kolektory; nawet zawodnicy AMA używali czterech oddzielnych rur. Doremi posunęło się do przebudowy wydechu, rozbierając fabryczny, usuwając jego wnętrze i montując je w nowym, czterorurowym wydechu. Wybrano stal, aby odtworzyć gładki dźwięk wydechu, jaki miały motocykle w tamtych czasach.

Podwozie

Koła 18-calowe wybrano nie tylko ze względu na ich zrównoważony wygląd, ale także ze względu na spokojną jakość jazdy, podobną do Z1. Pozycja podwozia z lekko podniesionym tyłem wygląda lepiej, ale nie chcąc poświęcać zasięgu do ziemi, dodano również regulator wysokości siedzenia. Siedzisko można również obniżyć, aby mogły na nim jeździć kobiety. Aby zrównoważyć ogólną sylwetkę, wahacz został również skrócony o 2 cm.

Nadwozie

Przeszycia tworzą atmosferę tamtych czasów. Część siedząca kierowcy jest cienko ukształtowana, jakby była częścią owiewki tylnej, aby poprawić oparcie. Tylna owiewka typu Z2 i osłony boczne do Zephyr oraz stalowe błotniki przednie, a także konserwatywnie wyglądające tarcze typu KR i chromowane błotniki.

Chociaż użyto tylnych świateł typu Z2, kierunkowskazów i lusterek, wnętrza świateł wyposażono w diody LED.

Reflektory również znajdują się w klasycznej obudowie Z1, ale również zostały przekształcone w jednostki LED.

Galeria

Specyfikacje

O Doremi Collection

Doremi Collection, które również aktywnie działało z Fujino w Taste of Tsukuba, posiada bogatą ofertę części do klasycznych motocykli, głównie z serii Kawasaki Z, oraz swoje unikalnie zaplanowane części customowe, które są odzwierciedleniem sceny customizacji tamtych czasów i współczesnej sceny wyścigowej.

Strona marki Doremi Collection