Waga, Dźwięk i Osiągi: YAMAHA MT-10(FZ-10) Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja motocykla "YAMAHA MT-10(FZ-10)" autorstwa użytkownika społeczności Webike "Yongin". Wcześniej zainstalowano tłumik końcowy SCORPION RP-1GP. Wyróżnia się on jako najmocniejszy wśród różnych serii, co czyni go idealnym dla osób poszukujących wysokich osiągów. Zarówno materiały węglowe, jak i tytanowe zostały starannie dobrane, aby osiągnąć znaczną redukcję wagi w porównaniu do seryjnego wydechu. Jakość dźwięku jest imponująca, z dodanym basem i głośniejszym tonem. Instalacja była łatwa i zajęła mniej niż 30 minut. Dodatkowo, jako opcjonalna część, która może być używana w połączeniu z tłumikiem końcowym SCORPION, aby stworzyć pełny system wydechowy, zainstalowano rurę środkową SCORPION (bez katalizatora). Chociaż jest głośniejszy niż seryjny, jeśli nie przeszkadza Ci dźwięk, może zredukować wagę o około 5 kg w porównaniu do seryjnego układu wydechowego. Obecny wydech to AKRAPOVIC E1 Specification Slip-on Line Exhaust System. Jest wyposażony w baffle, zapewniając poziom dźwięku równoważny z seryjnym wydechem. Jednakże, nacisk położony jest na niższe tony, co zapewnia bardziej potężne odczucie. Dźwięk zmienia się powyżej 4000 obr./min, tworząc bardziej wyścigową atmosferę. Precyzja montażu jest bezbłędna, a karbonowy wspornik idealnie pasuje, eliminując potrzebę drobnych regulacji, które są często potrzebne w przypadku produktów aftermarketowych. YAMAHA Middle Windshield został zaprojektowany w celu poprawy ochrony przed wiatrem podczas jazdy autostradą z dużą prędkością. Dolna część owiewki jest przyciemniona sitodrukiem, tworząc poczucie jedności z nadwoziem motocykla. Jest to idealny rozmiar – ani za duży, ani za mały. W przeciwieństwie do typowych produktów aftermarketowych (akrylowych), kluczowym punktem jest to, że jest wykonany z poliwęglanu. W przeciwieństwie do akrylu, który może łatwo pęknąć, gdy uderzą go nieoczekiwane przedmioty, poliwęglan jest wytrzymały i elastyczny.

Galeria

Specyfikacje