Oryginalny bliźniak 270 stopni do wyścigów drag: Custom TRX850

TRX850 od Red Motor

Firma Red Motor od momentu, gdy klient wziął udział w teście wyścigów drag, zajmuje się modyfikacją jego Yamaha TRX850. Rama składa się z wahacza YZF750 oraz zawieszenia Ohlins z przodu i z tyłu. Układ hamulcowy został dodatkowo wzmocniony, a w przyszłości rozważane jest zainstalowanie gaźnika FCR i systemu air shifter do wyścigów drag. Układ wydechowy składa się z wykonanej na zamówienie zwężanej rury końcowej połączonej z tłumikiem Prodrag, ponieważ części zamienne były praktycznie niedostępne. Niezbędne części tego motocykla zostały już zbudowane przez Red Motor, a ich plan wydaje się dobrze przemyślany.

Specyfikacja drogowa i turystyczna, która nadal jest przyjemna i łatwa w prowadzeniu. Po 25 latach zarówno części do TRX850, jak i sam motocykl stały się rzadkością. Naprawdę interesujące jest obserwowanie, jak TRX zmieni się dzięki dzisiejszym unikalnym innowacjom i technologiom.

Nadwozie

Przednia szyba jest produkcji MRA. A numer 124 to numer jego startowy w JD-STER.

Tylna owiewka typu single seat z włókna szklanego, z wewnętrznym schowkiem na akcesoria, jest produkcji THE SIMPLE. Według Red Motor jest rozsądnie wyceniona i bardzo dokładna.

Kierownica

Pompa hamulcowa i uchwyt sprzęgła są firmy Gale Speed. Trójkątny wspornik pochodzi z innego modelu, kompatybilny z widelcami Φ43mm. Kierownice są zamontowane pod wspornikiem górnym. Środkowa belka służy do montażu gadżetów.

Dolot i wydech

Gaźnik typu downdraft został zachowany, a w przyszłości planowana jest konwersja na FCR. Znajdowanie części jest częścią procesu modyfikacji.

Silnik

Silnik z wałem korbowym 270 stopni, pierwszy w modelu produkcyjnym z doskonałą trakcją, również został zachowany z wyjątkiem śrub. Wnętrze silnika zostanie zmodyfikowane w miarę znajdowania części.

Podwozie

Przednie widelce to Ohlins RWU z zaciskami Brembo 4P zamontowanymi na wspornikach Cleverwolf. Tarcze są produkcji Sunstar.

Wahacz z górnym stabilizatorem to zmodyfikowany wahacz YZF750, z myślą o jego wydłużeniu w przyszłości. Tylna tarcza hamulcowa jest również produkcji SUNSTAR.

Tylny amortyzator został wymieniony na Ohlins. Zwężana rura końcowa wychodząca z rury wydechowej jest wykonana na zamówienie.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends