[Breaking News] Nowy CBR400R FOUR od Hondy z potężnymi wingletami?! Na targach w Chongqing zaprezentowano koncepcyjny model CBR500R FOUR

Podczas trwających targów motocyklowych China Chongqing Motorcycle Show, Honda zaprezentowała koncepcyjny model „CBR500R FOUR Racing Color”, bazujący na CBR500R FOUR E-Clutch, stylizowany na replikę Hondy HRC Castrol „RC213V”, która rywalizuje w MotoGP.

Sportowy motocykl z silnikiem 500 cm3 i 4 cylindrami w pełnej owiewce jako replika MotoGP

Model „CBR500R FOUR Racing Color” wystawiony na targach w Chongqing to koncepcja typu custom w specyfikacji repliki MotoGP, wykorzystująca barwy Honda HRC Castrol na modelu Honda CBR500R FOUR (w Japonii sprzedawanym jako CBR400R FOUR E-Clutch), który został wydany z długo wyczekiwanym nowym, chłodzonym cieczą 4-cylindrowym silnikiem.

Schemat kolorystyczny to ten sam czerwono-biało-niebieski tricolor, używany w maszynach GP dosiadanych przez JoanMir i LucaMarini, a na dolnej owiewce znajduje się logo głównego sponsora, Castrol.

Ponadto dodano winglety z przodu i z tyłu, podobne do tych z maszyn MotoGP. Choć sama owiewka pochodzi ze standardowego modelu CBR500R FOUR, całość zyskała zupełnie inny charakter. Zwłaszcza duże, wystające przednie winglety znacząco zwiększają agresywność designu w okolicach reflektorów.

Nie ogłoszono żadnych informacji dotyczących podwozia ani jednostki napędowej tego modelu „CBR500R FOUR Racing Color”, ale wydaje się, że jest on zasadniczo taki sam jak model standardowy. Innymi słowy, jest wyposażony w stalową ramę typu diamentowego i chłodzony cieczą 4-cylindrowy silnik DOHC, z odwróconym zawieszeniem typu cartridge z przodu i systemem Pro-Link z tyłu.

Pomalowany w czerwono-biało-niebieski tricolor, sportowy design CBR500R FOUR przyciąga wzrok.

Na dolnej owiewce znajduje się logo głównego sponsora, Castrol, co wzmacnia wyścigowy charakter.

Patrząc z tej perspektywy, widać, że winglety zamontowane z przodu i z tyłu znacząco zmieniają ogólny design.

Wysokie oczekiwania wobec krajowego modelu CBR400R FOUR?!

Honda właśnie wprowadziła na rynek krajowy model CBR400R FOUR E-Clutch 18 września. Jednak opcje kolorystyczne ograniczają się tylko do dwóch prostych barw: „Beta Silver Metallic” oraz „Matte Ballistic Black Metallic”, a z pewnością wielu użytkowników miało nadzieję na bardziej efektowną kolorystykę.

Dla tych użytkowników pozostaje mieć nadzieję, że „CBR500R FOUR Racing Color” będzie również dostępny dla krajowego modelu 400 cm3. Gdyby został wyposażony nie tylko w ten schemat kolorystyczny, ale także w przednie i tylne winglety, byłby to główny punkt wyróżniający go na tle modeli konkurencji.

Choć uwaga skupia się głównie na nakedzie „CB400SUPER FOUR E-Clutch”, gdyby ta specyfikacja „CBR500R FOUR Racing Color” o pojemności 400 cm3 została wprowadzona na rynek krajowy, bez wątpienia przyciągnęłaby ogromną uwagę.

Duże, wystające przednie winglety robią ogromne wrażenie. Całkowicie odświeżyły wizerunek przedniej części motocykla.

Siedzenie jest w specyfikacji jednoosobowej, a do tyłu przymocowano parę dużych i małych pionowych wingletów. Materiał wygląda nawet na karbon.

W tym samym czasie wystawiono również Hondę HRC Castrol RC213V. Można zobaczyć, jak skutecznie ten schemat kolorystyczny został wkomponowany w design CBR.

Porównując przednie widoki CBR i RC213V, kształty wingletów są dość różne.