Ideell kurve gir jevn eksos! Kle sykkelen din med perfekte kurver!

Temaet for denne artikkelen er skjønnheten i buede linjer i eksosrør. Røttene til K-FACTORYs håndverk ligger i deres holdning om aldri å gi opp i jakten på denne ideelle formen. Hva er bakgrunnen for deres skapelse av slike elegante eksosrør, som det ble sagt var umulige å lage med maskinbøying? La oss finne det ut!

Søken etter kurvenes skjønnhet utover grensene for maskinbøying...

Rørene for eksosanleggene som selges av K-Factory har ingen rette seksjoner. Titanrørene trekkes i store, konstante kurver som om de blir sugd inn i merge collectoren. Ulike mennesker har ulike besettelser, og Hiroshi Kuwahara, presidenten for K-Factory, har en genuin besettelse med eksosrør. Eksoser er den største delen av tilpasningsprosessen, så helt siden han startet K-Factory, har han vært betatt av å lage vakre eksosrør.

Ingen andre maskinbøyde rør kan finnes med en så myk kurve, og det er fordi den nødvendige tekniske ferdigheten er svært vanskelig. Som du kan se når du ser på et standard eksosrør, lages normalt maskinbøyde eksosrør ved en kombinasjon av "kurve -> rett -> kurve", og få av dem har en konstant krumning. Frem til 1990-tallet var de eneste eksosene som var vakkert bøyd med kontinuerlige kurver håndbøyde.

"Da jeg var ung, lengtet jeg etter å ha et håndbøyd eksosrør, men de var veldig dyre og jeg hadde ikke råd. Så jeg måtte finne meg i maskinbøyde, og brukte det. Kanskje på grunn av det traumet, har jeg alltid ønsket at eksosrør skulle ha vakre kurver og har jaktet på den formen siden den gang. Selv med håndbøying er det relativt enkelt å lage et rør ved å varme opp en del, bøye, og gjenta den prosessen, men bare noen få håndverkere var i stand til å lage en løs, stor kurve. Dessuten ble det tykkere røret, jo vanskeligere ble det. Vi måtte lage rørene våre om og om igjen for å oppnå den vakre formen jeg lette etter. Jeg ønsket å lage et eksosrør som du aldri ville bli lei av å se på, og som ville få ryttere til å lengte etter å eie når de så det utstilt," sier Kuwahara.

La oss sammenligne kurven med standard eksosrøret!

Det som bare kunne kalles besettelse resulterte i vakre full eksosanlegg!

Den gang var racingeksoser alle håndbøyde. De ble bokstavelig talt produsert én etter én av håndverkere som fylte rørene med sand og varmet dem med en brenner. Men da bøyeremaskinen, en maskin som brukes til å bøye rør, ble populær i bransjen, ble maskinbøying mainstream. Men Mr. Kuwahara kunne ikke tolerere kurvene skapt av bøyeremaskiner, som etterlot rette deler på eksosrørene. Han lurte på om det var mulig å produsere en håndbøyd kurve med maskinbøying.

Det var rundt 1999 at K-FACTORY introduserte en 3D-bøyer. På den tiden kunne bøyerprodusenter bøye stålrør, men de hadde ikke teknologien til å bøye tynne og harde titanrør. Så K-FACTORY jobbet sammen med bøyerprodusenten og gjennomgikk en prosess med prøving og feiling. De forkastet mange stykker titanmateriale fordi de krøllet seg eller sprakk da de ble bøyd. Det som kom til nytte på den tiden var håndbøydeksosteknologien de hadde jobbet med for å lage vakre eksosrør. På den tiden var K-FACTORY den største produsenten av håndbøyde eksoser i Japan. Derfor var de godt kjent med hvilke materialer som bøyde seg lett. Etter to års utvikling var resultatet et fullt eksosanlegg med et polert eksosrør og blå varmebehandlet finish.

Håndbøyingsprosessen av håndverkere produserer absolutt vakre kurver, men det er alltid en feilmargin i målinger som kan forårsake en forskjell i ytelse. Med maskinbøying er det imidlertid ingen grunn til å bekymre seg for et slikt problem. Til slutt klarte maskinbøying å oppnå et nivå av krumning og ytelse som overgikk håndbøying. Dette skyldes alt Mr. Kuwaharas udødelige ønske om å skape det vakreste eksosrøret. Det tykke, men skånsomt kurvede eksosrøret flyter som om det pakker seg rundt motoren. Jo mer du ser på detaljene, som klaringen med forhjulet og sylindrene, jo mer kan du føle Mr. Kuwaharas besluttsomhet.

Vakre kurver kommer fra 3D-bøyere!

K-FACTORY eksosrør har ingen rette seksjoner!

For KAWASAKI Z900RS

CLR-R+ Full Eksos Rund Lyddemper (JMCA-sertifisert, med blå varmebehandling) 258 500 JPY
CLR-RG+ Full Eksos Sekskantet Lyddemper (JMCA-sertifisert, med gull varmebehandling) 291 500 JPY
CLR-R Titan Eksosrør (Racingdel, med blå varmebehandling) 140 800 JPY
CLR-RG Titan Eksosrør (Racingdel, med gull varmebehandling) 151 800 JPY
CLR Titan Eksosrør (Racingdel, uten varmebehandling) 110 000 JPY

Håndbøyd merge collector-styling som passer inn med Z fra i går

For Z1 & Z2

CSR Full Eksos (Racingdel) 90 300 JPY
CLR Titan Eksosrør (Racingdel, uten varmebehandling) 110 000 JPY
CLR-R Titan Eksosrør SBL (Racingdel, med blå varmebehandling) 140 800 JPY

Luftkjølte motorer med stor slagvolum kan vise frem de vakre kurvene enda mer!

For ZEPHYR1100

Full Eksos, Enkel
Semi-bestilling Fra 214 500 JPY
CLR-R Titan Eksosrør SBL (Racingdel, med blå varmebehandling) 140 800 JPY
CLR Titan Eksosrør (Racingdel, uten varmebehandling) 110 000 JPY