Ducati "Monster" Evolueert naar 5e Generatie! V2" motor gemonteerd op een nieuw monocoque chassis

De Ducati Monster, die debuteerde op de Keulse Motorshow van 1992, creëerde het concept van de naked sportbike en gaf geboorte aan een geheel nieuw segment. Na meer dan 30 jaar evolutie heeft de Monster nooit zijn identiteit verloren en is hij voortdurend geëvolueerd. Nu is het vijfde generatie Monster-model, aangekondigd voor het modeljaar 2026, beschikbaar met de V2-motor gemonteerd op een nieuw ontworpen chassis.

De traditie van de Monster overnemen met een nieuw design

De "Monster" is uitgerust met een breed scala aan motoren, van de luchtgekoelde 2-kleppenmotor tot de Desmo Quattro en Testastretta, en heeft de geest van de eerste generatie voortgezet terwijl hij met elke generatie technologische en stilistische innovaties heeft vergaard. Nu is de vijfde generatie Monster, geïntroduceerd voor het modeljaar 2026, uitgerust met Ducati's nieuwe V2-motor, een nieuwe Ducati-innovatie, en heeft hij een normale evolutie ondergaan als "naked sportbike" vanwege zijn gereduceerde gewicht. Alles aan de 5e generatie "Monster" is volledig opnieuw ontworpen, van de motor tot het chassis. Van de kenmerkende brandstoftank en koplamp tot het eendelige zadel en de korte staart, het ontwerp is een moderne herinterpretatie van de oorspronkelijke Monster-stijl, slanker, sportiever en compacter.

De koplamp, het ware gezicht van het ontwerp van de motor, is een modern, volledig LED-type. De voorkant is kort en zeer compact, om "verzonken" tussen de schouders van de brandstoftank te worden geplaatst. De brandstoftank is het meest onderscheidende ontwerpelement van de Monster, waarbij extreem moderne beelden worden gecombineerd met eerbetonen aan iconische modellen uit het verleden, zoals de voorste luchtinlaat. De luchtinlaten dienen het dubbele doel om de tank te koelen en de stuurhoek te vergroten, waardoor het gestroomlijnde, krachtige uiterlijk ontstaat dat kenmerkend is voor de brandstoftanks van de Monster. De zijpaneelafdekkingen zijn smaller ontworpen om het grondcontact met het wegdek te verbeteren en het thermisch comfort te verhogen door hete lucht van de radiator naar buiten te kanaliseren. Het gestructureerde oppervlak verbetert de grip en houdt de rijder op zijn plaats tijdens het remmen, waardoor de belasting van sportief rijden wordt verminderd. Het onderste deel van de afdekking is voorzien van het Ducati-schild, waardoor een technisch detail wordt verheven tot een belangrijk stylingelement. Het staartontwerp is voorzien van een zadel en een trellis-gestructureerd subframe, een van de ontwerpiconen van de Monster, samen met de brandstoftank. De zadelhoogte is 815 mm, lager dan het vorige model, en kan worden verlaagd tot 775 mm door een laag zadel en verlaagde ophanging te combineren. Het smallere zadelontwerp draagt ook bij aan een verbeterde beenruimte. Het stuur is hoger en naar voren geplaatst voor een meer ontspannen rijhouding en een groter gevoel van controle tijdens sportief rijden.

Uitgerust met Ducati's nieuwe generatie V2-motor

De V2-motor, uitgerust met het IVT (Intake Variable Timing System), is lichtgewicht (5,9 kg lichter dan het vorige Testastretta Evoluzione-model) en levert hoge prestaties. Het beschikt ook over extreem lage gebruikskosten, met een onderhoudsinterval van 45.000 km voor klepspelinginspecties. De riemaangedreven Desmodromische motor die in eerdere generaties werd geïnstalleerd, was een symbool van Ducati, maar de kosten voor onderhoud waren een knelpunt. De V2-motor, die vrij is van zorgen over onderhoudskosten, zal een katalysator zijn voor de creatie van meer Ducati-gebruikers. De specificaties van de V2-motor die op de Monster is gemonteerd, zijn een maximaal vermogen van 111 pk bij 9000 tpm (110,7 pk in de Amerikaanse specificaties) en een maximaal koppel van 91,1 Nm bij 7250 tpm, waarbij het IVT zorgt voor stabiele toerentallen bij lage toerentallen, een krachtig middenbereik en vermogen bij hoge toerentallen. Het IVT levert meer dan 80% van zijn maximale koppel van 4000 tot 10000 tpm. Met de traditionele responsieve krachtafgifte van de Monster en een uitgebreid en geavanceerd elektronisch controlesysteem, levert de V2-motor veilig prestaties zonder de rijder te overbelasten. De transmissie is de DQS (Ducati Quick Shift) 2.0 van de nieuwe Panigale V4, die snelle schakelingen mogelijk maakt zonder de noodzaak van een koppeling.

Met een nieuw monocoque frame en achterbrug

De carrosserie van de Monster bestaat uit een monocoque frame met de V2-motor als onderdeel van het chassis, een dubbelzijdige achterbrug geïnspireerd op de holle Ducati-achterbrug die op de Panigale V4 wordt gebruikt, en een trellis-structuur van staal en GFRP (glasvezelversterkte polymeer). Het achterste subframe bestaat uit een composiet trellis-structuur van staal en GFRP (glasvezelversterkte polymeer). Deze combinatie van technisch ontwerp en motor resulteert in een nieuwe Monster die 4 kg lichter is dan het vorige model, met een totaalgewicht van 175 kg exclusief brandstof. De voor- en achtervering zijn van Showa, met 43 mm diameter upside-down vorken aan de voorkant en een monoschokdemper aan de achterkant, aan de linkerkant van het chassis geplaatst. De ophanging is speciaal afgesteld om zowel comfort voor dagelijks gebruik als sportiviteit onder verschillende wegomstandigheden te bieden, wat de dubbele aard van de Ducati naked belichaamt. Hierdoor kan de nieuwe Monster grotere stabiliteit combineren met behoud van wendbaarheid en rijplezier. Het remsysteem is van Brembo, met dubbele 320 mm diameter schijven aan de voorkant + M4.32 radiale remklauwen en speciale remblokken. Het beschikt ook over Brembo PR18/21 radiale hoofdremcilinders, die uitstekende remkracht combineren met de beste remkracht in zijn klasse, en speciaal zijn ontwikkeld om zowel een zachte initiële remwerking als hoge remkracht te bieden. De banden zijn Diablo Rosso IV in de maten 120/70 voor en 180/55 achter, en deze topklasse Pirelli-banden voor weggebruik bieden uitstekende grip en veiligheid. Met deze functies is de Monster niet alleen veilig en leuk om sportief te rijden, maar biedt hij ook uitstekende manoeuvreerbaarheid in stadsverkeer.

Elektronische uitrusting voor comfortabeler rijden

Speciaal ontworpen om het rijden onder alle omstandigheden te vereenvoudigen en te verbeteren, kunnen de vier rijmodi met een druk op de knop worden gewijzigd. Sportieve rijders kunnen genieten van de punch van de motor in de "Sport"-modus en tegelijkertijd profiteren van de veiligheid van elektronische controlesystemen, waaronder DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheely Control), EBC (Engine Brake Control) en bochten-ABS. Tegelijkertijd kunnen onervaren rijders en rijders die genieten van rijden in de stad op hun Monster naar wens rijden, dankzij de "Road"- en "Urban"-rijmodi. Er is ook een "Wet"-rijmodus voor regenachtig weer, met een bijzonder soepele respons, krachtigere interventie van DTC, DWC, ABS en het EBC-motorrem systeem, en een beperkt maximaal vermogen van 95 pk. Een nieuwe petal-vormige joystick aan de linkerkant van het stuur biedt gemakkelijke toegang tot het "Ducati Multimedia System" en een 5-inch TFT-display dat is voorbereid op navigatie van afslag tot afslag. Het dashboard is altijd duidelijk leesbaar dankzij een display gebaseerd op dubbele modi (dag en nacht) en weg- en wegpro-informatie modi. Deze modi stellen de rijder in staat zich te concentreren op het rijden door de zichtbaarheid van de meest relevante informatie te optimaliseren, afhankelijk van de situatie.

De nieuwe Monster zal verkrijgbaar zijn in twee kleuren, Ducati Red en Iceberg White. Naast de standaard Monster is er ook een Monster+ model met een windscherm en passagierszadelkap verkrijgbaar en zal in februari 2026 in de verkoop gaan.

Monster/Monster+ Hoofdspecificaties (2026)

Wielbasis: 1492 mm ・Zadelhoogte: 775 mm (Japanse specificaties) ・Rijklaar gewicht: 175 kg ・Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt DOHC 4-kleppen V-Twin 890cc ・Max. Vermogen: 111 pk (81,6 kW) / 9000 tpm ・Max. Koppel: 91,1 Nm (9,3 kgm) / 7250 tpm ・Transmissie: 6-versnellingsbak ・Brandstoftankinhoud: 14 liter ・Remmen: V = schijf, R = schijf ・Banden: V = 120/70-17, R = 180/55-17 [nieuwe motor] De Ducati Monster sport naked evolueert naar zijn vijfde generatie met de "V2"-motor op een nieuw monocoque chassis (23)