GALE SPEED, een merk van Active, is begonnen met de verkoop van wielen met een nieuw type spaken. Hoewel het wiel op de bovenstaande afbeelding eruitziet als een 4-spaaks wiel, is het eigenlijk een 8-spaaks wiel met een unieke uitstraling die het onderscheidt van de multi-spaaks wielen van de afgelopen jaren. Dit wiel wint aan populariteit in Japan omdat het een nog retro-look geeft aan steeds populairdere neo-classics zoals de Z900RS.

Ze zijn geverfd in een innovatief matzwart om ze te onderscheiden van de huidige wielen. De vorm, die doet denken aan een 4-spaaks wiel, heeft ook een klassieke uitstraling en, zoals te zien is op de onderstaande foto's, past verrassend goed bij neo-classic motoren.

De getoonde motor was uitgerust met diverse nieuwe onderdelen naast de wielen, dus die zullen we hier ook introduceren.

Nieuw gesmeed aluminium wiel, Type-J (sample tentoonstelling)

Japan Classic, Journey... dit zijn de trefwoorden die ons vertellen waar de J in dit nieuwe "Type-J" wiel vandaan komt.

GALE SPEED wielen zijn altijd een standaard geweest voor custom wielen in Japan, bekend om hun hoge prestaties die bestand zijn tegen races, terwijl ze conventies tarten met hun lage prijs. De gesmede aluminium constructie maakt deze wielen zeer sterk, en die hoge sterkte maakt ze dunwandig en lichtgewicht. Hoewel GALE SPEED wielen bedoeld zijn voor gebruik op de openbare weg, bieden ze hoogwaardige raceprestaties, en tot nu toe had het merk een sterk race-imago. Echter, het nieuwe "Type-J" wiel op de tentoonstelling had geen race-look. Hoewel het natuurlijk de hoge prestaties behoudt die alleen GALE SPEED kan bieden, gaf de matzwarte lak de wielen helemaal geen glimmend, glamoureus gevoel. Integendeel, het matzwarte oppervlak en het bewerkingsproces op de spaken geven het wiel een "solide" en "krachtige" uitstraling, waarmee het "race-imago" van GALE SPEED dat tot nu toe bestond, gedurfd wordt veranderd.

Wanneer deze wielen echter op een neo-classic motor worden gemonteerd, zie je wat de fabrikant voor ogen had, zoals duidelijk te zien is op de onderstaande afbeelding. De Z900RS op de tentoonstelling was niet alleen uitgerust met deze wielen, maar ook met andere hoogwaardige onderdelen die bestand zouden zijn tegen een race, terwijl de uitstraling niet die van een scherpe en gestroomlijnde moderne racer was, maar eerder een krachtige, die doet denken aan de endurance racers van weleer.

■De Z900RS tentoonstelling beladen met onderdelen van diverse merken die door Active worden afgehandeld.
Het is duidelijk te zien dat deze motor niet opgeeft, zelfs niet als hij vol gas op een racecircuit wordt gereden, maar hij probeert zijn hoge prestaties niet te etaleren, maar straalt eerder een krachtige uitstraling uit die doet denken aan de monsterlijke machines van weleer.

■De "Type-J" toont zijn angstaanjagende kracht.
Hoewel het ontwerp op het eerste gezicht lijkt op een dikke 4-spaaks, kun je bij nader inzien zien dat het gebied tussen de bewerkte spaken "ontbreekt", waardoor het eigenlijk een dun 8-spaaks wiel is.

■Gepolijste extra dikke swingarm
De dwarsdoorsnede van de swingarm is naar "beneden" verlengd om interferentie met de ketting te voorkomen, en hoewel deze niet op de tentoongestelde motor was gemonteerd, kun je zien dat een standaard kettingbeschermer kon worden vastgeschroefd.

■Een close-up van de kettingspanner onthult dat deze is gefreesd uit een enorm aluminium blok. Het bovenoppervlak heeft grote uitsparingen, maar de ribben zijn op hun plaats gelaten bij de as, samen met andere details.

■Het "Type-J" voorwiel toont ook zijn kracht!
De freessporen op de spaken zijn niet te flitsend en niet te saai, en vormen een geweldige balans met de schijf.

■Als je de voor- en achterwielen op zichzelf bekijkt, zie je, in tegenstelling tot de zware kracht die je voelt als ze gemonteerd zijn, dat het eigenlijk delicate, lichtgewicht, hoogwaardige wielen zijn. Het gevoel van kracht dat je voelt als ze gemonteerd zijn, is puur een triomf van ontwerp.

Verbazingwekkende swingarms en remklauwen

De extra dikke swingarm die op de tentoongestelde motor was gemonteerd, was ook een lust voor het oog! Op het eerste gezicht lijkt het te pronken met ultra-hoge stijfheid, maar als je naar de swingarm op zichzelf kijkt, zie je het tegenovergestelde van robuustheid. Het is erg delicaat, erg uitgebreid en ongelooflijk mooi.

Samen met Active's populaire subframe en GALE SPEED's bewerkte remklauwen, die hier voor het eerst werden getoond, mag je de lancering van deze nieuwe swingarm niet missen.

■De GB350 op de tentoonstelling was ook beladen met waanzinnig hoogwaardige onderdelen. Echter, op het eerste gezicht ziet deze motor er ook uit als een chique aanpassing, het tegenovergestelde van zijn race-imago.

■Bij nader inzien kun je zien dat het geen lichte kuipaanpassing is, maar een correct aangepaste motor met carbon spatborden en GALE SPEED CNC remklauwen, die hier ook voor het eerst werden getoond.

■De nieuwe bewerkte remklauw heeft een axiale montage met een steek van 40 mm, wat een veelvoorkomende Brembo-steek is. De remklauwzuiger is een 4-zuiger met tegengestelde zuigers van 34 mm x 30 mm met verschillende diameters, en staat gepland voor release in de herfst van 2023 tegen een geschatte prijs van 44.000 JPY. Remklauwsteunen zijn ook in ontwikkeling tegen een geschatte prijs van 14.080 JPY. De functionele schoonheid van de remklauw wordt benadrukt door de sterke randen die zijn bewerkte uiterlijk laten zien, evenals de hoge treksterkte bouten die de linker- en rechterkant verbinden, die duidelijk zijn gekozen om prestaties te prioriteren.

■Studiofoto van de tentoongestelde motor vanaf de zijkant.
Dit is een geweldig voorbeeld van hoe ver je kunt gaan met volledig bout-on onderdelen!

■Zicht op de swingarm alleen.
De brug in het midden is gemaakt van geperst materiaal, en de bewerkte ophangingslinkbevestiging is er stevig aan gelast.

■De kettingschuif is speciaal gevormd om een racehaak te bevestigen.
Belangrijker is echter dat het kettingspannerblok geen typische "plaat" vorm heeft, maar in een rail (groef) past die in het swingarmlichaam is gesneden.

■Het draaipunt van de swingarm is een kogellager met rubberen afdichting.
Het draaipunt heeft een soepel uitgesneden midden en de lasnaden omringen het volledig prachtig.

■Hoewel je het niet ziet als het gemonteerd is, is de achterkant van de kettingschuif ook perfect gepolijst.
De bovenste en onderste schuiven lijken dezelfde vorm te hebben, dus er hoeft geen zorg te zijn dat de ene kant niet beschikbaar is als je een reparatie moet uitvoeren.

■De subframekit voor Z900RS alleen
Zoals gewoonlijk is de constructie stevig en solide. De set bevat koepelmoeren om eventuele roest op de hoge treksterkte bouten te bedekken, aangezien hun materiaal gevoelig is voor roest, en deze fijne aandacht voor detail wordt gewaardeerd.

Vind je dit artikel leuk