Hoe meer je weet, hoe leuker het aanpassen van je motor wordt! Customization Q&A (Wielen)

Customization stelt je in staat om een motor te creëren volgens je eigen persoonlijke specificaties. De installatie van functionele onderdelen, zoals die gebruikt worden in racemachines, zal de prestaties verbeteren en je enthousiast maken! Maar maken ze echt een verschil? Heb je ze echt nodig als je niet snel rijdt? Laten we antwoorden op deze vragen krijgen om optimaal te genieten van customization!

Hoewel het veranderen van de wielen van een auto een veelvoorkomende zaak is, lijkt de lat voor motorfietsen wat hoger te liggen. Echter, als je eenmaal de vele voordelen kent, zul je zeker je wielen willen aanpassen!

V: Wat zijn de voordelen van lichtere wielen?

A: Er zijn alleen maar voordelen.

De term "ongewogen massa" wordt vaak gehoord in motorjargon. Dit verwijst naar het gewicht onder de veerelementen van de ophanging. In principe geldt: hoe lichter de ongewogen massa, hoe dynamischer de beweging van de motor zal zijn. De belangrijkste onderdelen die bijdragen aan de ongewogen massa zijn de wielen en banden.

Door de wielen te vervangen door hoogwaardige vervangers, is het mogelijk om het gewicht aanzienlijk te verminderen met enkele kilogrammen. Omdat het gyroscopische effect wordt verminderd, wordt het kantelen sneller en wendbaarder, en volgen de banden het wegdek nauwkeuriger, wat resulteert in een verbeterde grip. De inertiekracht wordt ook verminderd, wat resulteert in betere acceleratie- en remprestaties. Bovendien wordt ook het brandstofverbruik verbeterd en de bandenslijtage verminderd. Zoals je ziet, is het wisselen naar lichte wielen een aanpassing die zich onderscheidt van de rest met zijn vele voordelen.

Omdat gesmede wielen machinaal worden bewerkt, bieden ze meer ontwerpvrijheid en een grotere customization-aantrekkingskracht dan standaard gegoten wielen.

■De motor voelt compacter aan

Het gyroscopische effect (de kracht die ervoor zorgt dat een roterend object op zijn plaats blijft) dat door wielen wordt geproduceerd, is groter bij zwaardere wielen en lager bij lichtere wielen. Daarom, bij het overschakelen naar lichte wielen, zal de rijder de motor wendbaarder en sneller kunnen kantelen in bochten. De motor zelf voelt compacter en lichter aan. De inertie wordt ook verminderd, dus acceleratie en deceleratie worden scherper.

■De remmen werken beter

Wanneer een zwaar object beweegt, ontstaat er inertie. Hetzelfde geldt voor een roterend wiel. Voor hetzelfde aantal omwentelingen genereert een zwaarder wiel een grotere inertiekracht, terwijl een lichter wiel een kleinere kracht genereert. Daarom, wanneer de remmen worden ingedrukt, zal de rotatie van een licht wiel sneller afnemen, wat betekent dat de remweg korter zal zijn. De belasting op het remsysteem wordt minder, en bij dezelfde snelheid is het mogelijk om te vertragen/stoppen zonder de remmen zo hard te hoeven gebruiken.

■De prestaties van de ophanging nemen toe

Een belangrijke rol van de ophanging is het nauwkeurig volgen van het wegdek en het bieden van stevige grip aan de banden. Echter, als de wielen zwaar zijn (werkelijk gewicht en gyroscopisch effect door rotatie), wordt de beweging van de ophanging belemmerd. Daarom stelt het vervangen door lichte wielen de ophanging in staat om zijn volledige potentieel te benutten, waardoor de wegvolgende prestaties en het bochtengedrag verbeteren.

V: Worden lichte wielen anders vervaardigd dan standaard wielen?

A: De meeste standaard wielen zijn gegoten, terwijl vervangingen meestal gesmeed zijn.

De meeste standaard wielen voor productiemotoren zijn van gegoten aluminium, maar veel vervangende lichte wielen zijn gesmeed uit aluminium- of magnesiumlegeringen. Het smeedproces creëert een hoge moleculaire dichtheid in het metaal, waardoor lijnen van metaaldeeltjes ontstaan die bekend staan als "metaalstroming", en resulteert in een veel hogere metaalmoeheidsterkte dan gieten. Gesmede metalen zijn zwaarder dan gegoten metalen omdat ze dichter "verpakt" zijn, maar de hogere sterkte maakt een dunnere wanddikte en dunnere spaken mogelijk, wat resulteert in een lichter gewicht dan gegoten wielen.

V: Hebben lichte wielen hetzelfde effect op oudere motoren?

A: Ze hebben het meeste effect op oudere motoren!

Ten eerste zijn de wielen van oudere motoren behoorlijk zwaar, dus het effect van gewichtsvermindering is enorm! Bovendien, als je de standaard spaakwielen vervangt door wielen die compatibel zijn met tubeless banden, ongeacht of ze gegoten of gesmeed zijn, heb je minder lekke banden en is het gemakkelijker om te gaan met een lekke band als die zich voordoet. Verder, als de wielen breder worden gemaakt of van maat veranderen, zijn er meer bandenopties, zoals radiale banden. Dit kan aanpassing van de ophanging of de achterbrug vereisen, maar het stelt de rijder in staat om volledig te genieten van de prestaties van moderne banden.

Naast gewichtsvermindering is een ander groot voordeel het kunnen verbreden of veranderen van de maat van de wielen, wat je meer bandenopties geeft. Ook passen veel wielontwerpen goed bij klassieke motoren.

V: Van welke materialen zijn lichte wielen gemaakt?

A: Aluminium, magnesium en zelfs carbon

Vervangende wielen zijn vaak gemaakt van aluminiumlegeringen, met sommige producten die Extra Super Duralumin gebruiken. Het smeedproces maakt deze materialen sterk en lichtgewicht. Gesmede wielen van magnesiumlegering (ongeveer 2/3 van het gewicht van aluminium), vergelijkbaar met die gebruikt worden op MotoGP-machines, zijn ook verkrijgbaar. Oude gesmede magnesiumwielen waren niet erg duurzaam, maar de huidige gesmede magnesiumwielen zijn net zo duurzaam als aluminium wielen, dankzij de evolutie van materialen en verbeteringen in oppervlaktebehandeling. Bovendien zijn er ook commercieel verkrijgbare carbon wielen.

Carbon wielen zijn ongeveer 40% lichter dan standaard wielen. De foto toont een wiel van ROTOBOX, een in Slovenië gevestigd bedrijf, dat ook voldoet aan de JWL-normen.