Untuk mengimbangi tork kelajuan rendah yang sempit, Yamaha membangunkan apa yang biasa dikenali sebagai "peranti ekzos" yang menukar luas keratan rentas port ekzos bergantung pada julat kelajuan enjin. Model Yamaha 29L dan RZ250R diketahui mempunyai peranti ekzos sebagai kelengkapan standard.
Injap peranti ini dibersihkan untuk operasi yang lancar.
Berapa lama ia akan tersedia? ....... Kami akan menyimpan stok lebih awal apabila alat ganti dibaiki.

Masa penyelenggaraan pada bahagian atas enjin membolehkan kami mendapatkan alat ganti tulen yang kami ingin gantikan, tetapi pada zaman sekarang, tiada jaminan tentang berapa lama alat ganti kereta lama akan dihantar atau disimpan oleh pengeluar. Lebih baik menyimpannya apabila pengeluar memilikinya atau apabila ia beredar, dan menyediakannya untuk digunakan apabila masanya tiba.
[/caption
Membersihkan peranti ekzos semasa membuka bahagian atas enjin. Adakah ia berfungsi dengan baik?
![]()
Semasa menurunkan enjin, kami memeriksa keadaan silinder dan omboh. Silinder dilengkapi dengan peranti ekzos, jadi kami perlu menanggalkannya dan membersihkannya di bahagian dalam.
![]()
Tudung peranti ditanggalkan dan badan injap peranti dikeluarkan dengan sepana; ia dibahagikan kepada dua bahagian setiap silinder, kiri dan kanan, dan sambungannya dibuat dengan dua pin dowel yang berfungsi sebagai titik penentu kedudukan.
Bahan kimia berprestasi tinggi digunakan untuk membersihkan timbunan karbon dengan teliti.
![]()
Bahan kimia berprestasi tinggi jenama Yamalube dari Wise Gear harus digunakan secara agresif tanpa mengira jenama motosikal untuk mendapatkan hasil terbaik. Campurkan dan gunakan pada nisbah 7 petrol kepada 3 bahan kimia.
![]()
Campurkan bahan kimia dengan petrol segar, tetapi goncang tin dengan baik dan kacau sebelum membuka. Bahan pembersih terpisah dan mendap, dan jika anda tidak menggoncang dengan baik, anda tidak akan mendapat kesan maksimum.
![]()
Berus loyang digunakan untuk menanggalkan kotoran, tetapi lebih mudah untuk melarutkan kotoran yang melekat dan membasuhnya jika kotoran direndam sebentar sebelum memberus. Selepas membersihkannya dengan selamat, bilas dengan pembersih bahagian.
Badan peranti dan silinder dibersihkan untuk operasi yang lebih baik.
![]()
Setelah injap peranti dua bahagian disambungkan ke pin dowel, kami perlu memeriksa sambungan untuk sebarang bonjolan atau ketidakrataan. Bonjolan perlu dikeluarkan dengan kertas kalis air grit halus.
![]()
Bergantung pada julat kelajuan enjin dan bukaan pendikit, motor servo mengaktifkan dan memutarkan injap untuk mencapai kawasan port ekzos optimum. Bukaan injap mengubah ciri enjin.
![]()
Kawasan pemegang injap di bahagian silinder perlu disembur dengan semburan jenis buih Super Carburetor Cleaner dan digilap untuk membasuh sebarang kotoran. Chamfer tepi port sebagai sentuhan akhir.
POINT
- Point 1: Kerja pada bahagian atas enjin yang boleh diselenggara semasa membuka enjin seolah-olah "hanya demi ia.
- Point 2: Jangan menggilap kotoran secara paksa, tetapi gunakan bahan kimia sebanyak mungkin untuk melarutkan dan membersihkan kotoran.
- Point 3 - Jika anda tidak dapat menghilangkan kesan kotoran dengan apa cara sekalipun, gunakan kertas kalis air halus untuk menggilapnya. Jika anda mengikis terlalu banyak, ia akan menyebabkan kotoran terkumpul.
Semasa membuka bahagian atas enjin, saya cuba membuka dan membersihkan peranti ekzos, yang jarang dibersihkan. Oleh kerana ia menyusahkan untuk membuka injap peranti enjin selari berkembar, saya memutuskan untuk membersihkannya pada masa yang sama saya membuka bahagian atas enjin. Apabila saya dahulu memiliki Yamaha SDR, ia adalah enjin silinder tunggal, jadi saya menanggalkan injap peranti daripada enjin semasa ia dipasang dan membersihkan injap serta bahagian silinder. Saya menganggap bahawa peranti ekzos berjalan lancar sebelum pembersihan. Walau bagaimanapun, apabila kami memulihkan bahagian selepas pembersihan dan pembersihan semua bahagian dan menghidupkan kunci utama, kami perasan bahawa pergerakan motor servo untuk memeriksa kedudukan, "queek, queek," pasti lebih ringan daripada sebelumnya. Saya tahu bahawa kotoran di sekeliling injap akan menjejaskan keupayaannya. Apabila kami menanggalkan injap peranti, kami mendapati sejumlah besar karbon yang tidak terbakar yang telah bertukar menjadi lumpur, serta bahagian silinder yang sangat kotor, yang sama teruknya. Disebabkan keadaan seperti itu, pergerakan injap peranti menjadi lebih ringan selepas pembersihan, dan ini tercermin dalam bunyi motor servo. Bagi RZ250R kali ini, injap peranti berada dalam keadaan baik dengan hanya lapisan kotoran nipis padanya, kerana ia biasanya dipandu terutamanya di litar. Tidak terhad kepada siri Yamaha RZ-R, pemilik motosikal sukan 2 lejang dengan peranti ekzos dinasihatkan untuk membukanya dan membersihkannya secara berkala.
Galeri Imej (9)