Tiada lagi yang perlu diminta bagi penunggang yang kembali menunggang pada usia 50 tahun yang tidak perlu menunjuk-nunjuk. HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

Dalam projek ini, kami memilih dan memperkenalkan satu motosikal yang menarik minat jabatan editorial daripada "My Bikes" yang disiarkan di Komuniti Webike. Kali ini, kami menampilkan HONDA "NC750X", milik "Fukuchan".

NC750X (750cc) Pemilik: Fukuchan

Honda NC750X ialah model crossover yang menggabungkan prestasi tork dalam julatasan (torque) pada julat kelajuan rendah ke sederhana dengan kecekapan bahan api yang sangat baik. Berakar umbi daripada NC700X yang mula diperkenalkan pada tahun 2012, ia telah berkembang melalui peningkatan sesaran dan penambahbaikan dalam pelbagai aspek. Ciri yang paling ketara ialah ruang simpanan berkapasiti besar yang terletak di tempat tangki bahan api pada motosikal biasa. Ini membolehkan penyimpanan topi keledar dan barang peribadi, memberikan kemudahan yang tinggi untuk segala-galanya daripada kegunaan harian hingga kembara jauh. Enjinnya ialah jenis parallel-twin dengan kecondongan ke hadapan yang ketara, menyumbang kepada pusat graviti yang lebih rendah. Digabungkan dengan ciri output yang mudah dikendalikan, ia telah mewujudkan kedudukan unik sebagai motosikal besar yang sangat praktikal yang mengendalikan pergerakan bandar dan perjalanan jarak jauh dengan mudah.

Pemilik Fukuchan, selepas menunggang NX400 sebagai penunggang yang kembali menunggang, beralih kepada NC750X kerana beliau "ingin menunggang dengan lebih santai pada RPM yang lebih rendah." Beliau meletakkan motosikalnya sebagai mesin "kembara santai" dan nampaknya menikmati tunggangan sambil menghayati denyutan julat kelajuan rendah ke sederhana. Dedikasinya untuk menyiapkan motosikal mengikut citarasanya, seperti mengecat cowl sebelum penghantaran kerana beliau bimbang tentang teksturnya, menunjukkan kasih sayangnya yang mendalam terhadap motosikal tersebut.

＜Daripada Komen My Bike＞

■ Motivasi Pembelian, Penggunaan, dan Model Perbandingan

Selepas kembali menunggang, saya menunggang NX400, tetapi saya ingin menunggang dengan lebih santai pada RPM yang lebih rendah.
Saya bimbang tentang kualiti tekstur cowl yang rendah, jadi saya membelinya dengan premis untuk mengecat cowl tersebut.

■ Kebaikan

Ia mudah ditunggang.
Walaupun ia motosikal besar, ia sangat mudah ditunggang di bandar, dan pergerakan kelajuan rendah terutamanya sangat cemerlang. Selain itu, pelayaran lebuh raya sangat selesa.
Saya fikir ia adalah kenderaan yang optimum untuk kembara yang tidak tergesa-gesa.
Tiada lagi yang perlu diminta bagi penunggang yang kembali menunggang pada usia 50 tahun yang tidak perlu menunjuk-nunjuk.
Oleh kerana ia mempunyai ruang simpanan, saya tidak pernah menghadapi masalah di mana hendak meletakkan cenderamata atau bagasi.
Sangat menyeronokkan untuk menunggang perlahan-lahan sambil menikmati denyutan julat kelajuan rendah ke sederhana. Walau apa pun, ia tidak memenatkan langsung.
Tajuk "750 Cub" sangat sesuai.
Pada kelajuan yang munasabah di jalan awam, ia mempunyai prestasi pecutan yang lebih baik daripada yang mungkin dibayangkan oleh kebanyakan orang.

■ Keburukan

Warnanya mengecewakan. Cowl kelabu matte, yang merupakan satu-satunya bahan asas bioplastik pada MT tulen, mempunyai tekstur yang terlalu murah. Sebelum penghantaran, saya memesan cowl tulen, meminta seorang profesional mengecatnya dengan nama warna Toyota, Precious White Pearl, dan menggantikannya sendiri.
Di selekoh, jika anda meningkatkan kelajuan sedikit, peralihan kepada beban bahagian hadapan agak mendadak. Terdapat sedikit rintangan terhadap sambungan belakang. Terdapat keanehan dalam pemindahan beban akibat brek. Ia terasa seperti anda membelok dengan mencondongkan badan dan bukannya membelok dengan beban bahagian hadapan yang sederhana, jadi anda tidak sepatutnya mempercayainya di selekoh kelajuan sederhana atau lebih pantas.

■ Nasihat untuk Bakal Pembeli

Ia optimum untuk kembara santai di jalan tempatan selepas keluar dari lebuh raya. Postur tempat duduk adalah tegak, jadi anda boleh menikmati kembara dengan selesa sambil menikmati pemandangan.
Selain itu, walaupun kapasiti tangki tidak begitu besar, kadar penggunaan bahan api adalah sangat baik.
Tambahan pula, kebolehoperasian dalam julat kelajuan yang sangat rendah, digabungkan dengan sudut stereng yang tajam, membolehkan anda menikmati keseronokan mengawalnya dengan operasi klac dan brek belakang, terutamanya jika ia adalah MT. (Ini adalah pertukaran untuk kemudahan DCT.)
Sebaik sahaja anda menunggangnya, anda boleh melakukan pusingan-U dan angka lapan dengan mudah dengan pengendalian yang terasa jauh lebih ringan daripada berat kenderaan sebenar.

■ Rancangan Ubah Suai Masa Depan

Hepco & Becker x core
Kotak sisi
Pelindung enjin Hepco & Becker
Saya akan memasangnya sebaik sahaja ia siap.
→ Dipasang.
Seterusnya, saya merancang untuk memasang tongkat tengah.

Lihat ulasan pengguna tentang NC750X

Jika anda berminat dengan pendapat dan penilaian pemilik lain mengenai NC750X, sila semak siaran yang diterbitkan di Komuniti Webike.

Itulah Fukuchan, yang benar-benar menikmati ciri-ciri NC750X untuk kembara santai.