A Honda Suzuka 8 órás kihívásának története 3. rész: A dicsőséges 10 egymást követő győzelem a 2000-es években a VTR1000SPW és a CBR1000RR gépekkel

A "2026-os FIM Endurance Világbajnokság 'Coca-Cola' Suzuka 8 órás endurance országúti verseny 47. eseménye", amelyet 2026. július 3-án, péntektől július 5-én, vasárnapig rendeznek meg. Ez a cikk visszatekint a Honda folyamatos kihívásaira a Suzuka 8 órás versenyen, különös tekintettel a 2000-es évekre.

2000-es évek: Tohru Ukawa megdönti a legtöbb győzelem rekordját, legendák ragyognak, Honda 10 egymást követő győzelme

A 2000-es évek a Honda briliáns rekordjainak időszaka volt a Suzuka 8 órás versenyen. Ebben az érában Tohru Ukawa versenyző új rekordot állított fel a legtöbb győzelmet illetően, Valentino Rossi, a jövő MotoGP legendájának részvétele, és a Honda elsöprő dominanciája jellemezte. Ebben a évtizedben, ahogy a gépek a VTR1000SPW-ről a CBR1000RR-re fejlődtek, a Honda lenyűgöző, 10 egymást követő győzelmet aratott.

2000-ben a Honda bemutatta a VTR1000SPW-t, egy 1000 köbcentis V-ikermotort. Bár Valentino Rossi és Colin Edwards első részvételükön az élen haladtak, balesetet szenvedtek. Tohru Ukawa és Daijiro Kato ezután egyedül vezették a versenyt, meghosszabbítva a Honda győzelmi sorozatát négy egymást követő győzelemre. 2001-ben szoros csata zajlott a V. Rossi/C. Edwards/Manabu Kamata csapata és a Tadayuki Okada/A. Barros/Shinichi Ito csapata között. Azonban Barros hibája lehetővé tette az Edwards csapatának, hogy megtartsa a győzelmet, tovább hosszabbítva a Honda győzelmi sorozatát.

2002-ben a Daijiro Kato/C. Edwards csapat, a VTR1000SPW-vel versenyezve, 1-2 formációban vezette a versenyt. Az esőben a verseny végén visszaverték a harmadik helyezett A. Barros heves üldözését, újabb győzelmet biztosítva a Hondának. 2003-ban váratlan fordulat következett be az N. Hayden/Ryuichi Kiyonari csapat baleset miatti kiesésével. Azonban a Yukio Nakaumi/Manabu Kamata csapat átvette a vezetést, elérve a Honda hetedik egymást követő győzelmét.

2000 VTR1000SPW

2001 VTR1000SPW

2002 VTR1000SPW

2003 VTR1000SPW

Áttérés a CBR1000RR-re, Ukawa legtöbb győzelem rekordjának megdöntése és a győzelmek folytatódása

2004-ben a CBR1000RRW-re váltott géppel Tohru Ukawa és Yasunori Izutsu csapata rögtön a rajt után átvette a vezetést, és anélkül nyert, hogy a legfelső pozíciót feladta volna. Egy kaotikus versenyt navigáltak át, ahol sok éllovas csapat szenvedett balesetet. 2005-ben Ryuichi Kiyonari és Tohru Ukawa csapata erős rajttal irányította a versenyt, Ukawa pedig megszerezte történelmi ötödik Suzuka 8 órás győzelmét. 2006-ban Takeshi Tsujimura és Shinichi Ito csapata egyenletes teljesítménnyel érte el régóta várt győzelmét.

2007-ben a pole pozícióból induló Tadayuki Okada és C. Checa csapat ugrórajt miatti büntetést kapott, de erős visszatérést mutatott. Azonban nem tudták utolérni a vezető Yukio Kagayama és Kosuke Akiyoshi (Suzuki) csapatot, ami megállította a Honda győzelmi sorozatát. 2008-ban Ryuichi Kiyonari és C. Checa csapata jó rajtot vett és vezette a versenyt, legyőzve a hirtelen jött esőt és a büntetéseket, hogy megszerezzék a győzelmet. 2009-ben Kosuke Akiyoshi és Shinichi Ito csapata korán balesetet szenvedett. Egy kaotikus verseny közepette a Daisaku Sakai/Kazuki Tokudome/Noriyuki Haga (Suzuki) csapat megvédte vezető pozícióját, megakadályozva a Honda zsinórban aratott győzelmeinek folytatódását.

Ez alatt a tíz év alatt a Honda a VTR1000SPW és a CBR1000RR gépekkel számos drámai pillanatot teremtett, és ragyogó fejezetet írt a Suzuka 8 órás verseny történetébe.

2004 CBR1000RR

2005 CBR1000RR

2006 CBR1000RR

2008 CBR1000RR

2009 CBR1000RR