Phares sales et lentilles embuées, "Nettoyons-le !"

Les ampoules des phares et les supports des feux de position sont équipés de joints en caoutchouc ou en plastique (joints d'étanchéité). Il est surprenant de constater que l'intérieur de la lentille des phares est souvent embué ou sale en raison de l'humidité, parce que ces pièces de recouvrement n'ont pas été installées ou ont été perdues. Dans ces conditions, la luminosité d'origine des phares n'est pas obtenue. Un nombre étonnamment élevé de motos qui ont été stockées à l'air libre dans le passé présentent de tels symptômes, c'est pourquoi nous allons essayer quelques pratiques de nettoyage lorsque vous constatez la présence d' humidité et de saleté.

L'humidité avancée peut entraîner la corrosion et le décollement des réflecteurs.

Lorsque vous allumez les phares, sont-ils étrangement sombres ? Si les phares sont étrangement sombres ou ne semblent pas très brillants lorsqu'ils sont allumés, vérifiez l'état des ampoules et contrôlez visuellement l'état des réflecteurs et la présence de saletés derrière les lentilles.

De nombreux phares de gros véhicules des années 1980 et suivantes utilisent des ampoules halogènes de type H4, qui présentent une grande surface de fixation de l'ampoule. Étant donné qu'il y a un espace dans ce support d'ampoule, un couvercle en caoutchouc pour éviter l'humidité et les débris est également inclus dans le kit.

Lorsque l'on regarde la lentille du phare de l'avant, le réflecteur sur le corps est-il exempt de buée ? Ou bien l'arrière de la lentille est-il sale et embué ? En fait, il est étonnamment courant que les phares soient embués à cause de l'humidité. Ce n'est pas une bonne façon d'obtenir une luminosité nette.

Coupez une bande de chiffon aux fibres effilochées pour nettoyer la saleté !

Les chiffons en coton varient, il est donc préférable de couper un chiffon propre avec une paire de ciseaux et de choisir un chiffon qui ne perd pas ses fils à l'extrémité coupée et de l'utiliser. Si la poussière de fil reste dans l'objectif, elle sera plus difficile à enlever.

Même si vous essayez d'essuyer l'intérieur du réflecteur en plaçant un chiffon à l'intérieur du phare ou en l'enroulant autour du bout de votre doigt, il est difficile d'atteindre la buée et la saleté avec votre doigt. Gardez à l'esprit qu'il faut poursuivre le travail sans forcer.

L'embouchure du porte-soupape est tranchante et peut couper les doigts. J'ai entendu des histoires de personnes qui se sont coupées dans le passé et qui se sont retrouvées avec du sang frais coulant le long du réflecteur. ...... Soyez prudent.

L'utilisation de "cintres de nettoyage à sec" est étonnamment utile

Lorsque vous commandez le nettoyage d'un tee-shirt ou d'un autre vêtement, celui-ci est parfois suspendu à un cintre métallique lors de la livraison du produit fini. Comme nous l'avons tous constaté, ces cintres font un travail étonnamment bon parce qu'il s'agit d'un fil métallique protégé par du plastique.

En pliant et en tordant le cintre et en y attachant un chiffon coupé, vous pouvez essuyer l'humidité et la saleté à l'intérieur des phares. Pour éviter que le chiffon ne se détache du cintre, attachez-le solidement avant de procéder.

Une autre caractéristique de ce cintre est qu'il suit la zone à essuyer. Il donne surtout l'impression d'être facile à travailler et à utiliser. Si l'intérieur est très sale, vous pouvez le laver à l'eau du robinet et l'essuyer en même temps que vous le faites sécher au soleil.

Les réflecteurs et l'arrière des lentilles, qui avaient perdu leur éclat à cause de l'humidité, étaient nettement plus nets et plus brillants qu'auparavant. Les phares dont les protections en caoutchouc des supports d'ampoules ont été retirées doivent également être recouverts lorsqu'ils sont stockés en tant que pièces détachées, car l'intérieur s'embue à cause de l'humidité.

Des phares ravivés pour un éclat plus brillant et plus net.

La formation de buée est peut-être due au fait que lorsque les ampoules des phares s'éteignaient et étaient remplacées par le passé, on oubliait de les recouvrir d'un cache en caoutchouc. En particulier, les propriétaires de motos utilisées pour les trajets quotidiens, même sous la pluie, devraient faire attention à la saleté des phares !

Si le phare semble faible, vous devriez soupçonner qu'il existe d'autres causes que l'atténuation de la lumière due à la détérioration de l'ampoule. L'une des causes les plus courantes sur les vieilles voitures est la détérioration du faisceau électrique lui-même. Même s'il n'y a pas de problème fonctionnel, le code de câblage lui-même peut présenter une résistance accrue en raison de sa détérioration au fil du temps. On entend souvent parler de propriétaires de voitures anciennes qui ont changé de faisceau principal ou de faisceau de commutation et dont les phares sont devenus plus brillants, mais cela est principalement dû à une résistance excessive causée par la détérioration du faisceau principal.

L'installation d'un "relais de phare" ou d'un "relais renforcé" qui envoie l'énergie de la batterie directement aux phares est également efficace pour contrer la détérioration du faisceau électrique. Dans un circuit électrique général, l'alimentation des phares est envoyée aux ampoules via le commutateur de phares, mais dans un circuit utilisant un relais dédié, l'alimentation des phares passe de la batterie au relais dédié, aux ampoules des phares, puis revient à la terre. En d'autres termes, les phares sont allumés sans passer par le circuit de l'interrupteur. Plus précisément, le fait d'actionner l'interrupteur d'éclairage "active le relais dédié". Il s'agit d'un système "d'alimentation directe" qui envoie de l'électricité aux phares et les allume. Dans ce cas, le fil de terre des phares est également connecté directement de la borne de l'ampoule à la borne de la batterie afin d'augmenter l'efficacité de la transmission du courant.

Une autre caractéristique intéressante est le "circuit de mise à la terre de la carrosserie", qui simplifie le câblage. Il est bon que le circuit de masse de la carrosserie conduise correctement l'électricité, mais dans certains cas, la rouille et la pellicule de peinture sur les boulons de fixation et les contacts des supports ont clairement augmenté la résistance. Il en va de même pour les phares. Dans de nombreux cas, il suffit de changer le câblage de la borne de masse de l'ampoule à la "connexion de masse de la batterie via un fil de masse dédié" à partir de la connexion de masse de la carrosserie pour augmenter la luminosité. Il convient de noter que ce type de réglage électrique est également disponible.

Le nettoyage des phares décrit dans le présent rapport aurait dû être effectué avant tous les éléments susmentionnés. Puisqu'ils sont manifestement sales, les phares doivent être nettoyés en éliminant l'humidité et la saleté. Si la saleté est importante, il est efficace de vaporiser un détergent ménager (Easy My Pet dans un flacon pulvérisateur est efficace sans être trop fort) à l'intérieur du corps du phare, d'attendre que la saleté flotte, puis de faire couler de l'eau du robinet dans les réflecteurs et de l'injecter dans les réflecteurs pour les nettoyer. Les phares qui ont été stockés à l'intérieur et qui sont devenus "jaunes de fumée de cigarette" peuvent être nettoyés et rafraîchis de cette manière.