[Dernière minute] Le Sportster refroidi par air est de retour ! Harley-Davidson confirme son retour pour les modèles 2027

Lors de l'annonce de ses résultats du premier trimestre le 5 mai, Harley-Davidson a mentionné de nouveaux modèles prévus pour 2027 et au-delà. Parmi eux, il a été révélé que le Sportster refroidi par air, qui était immensément populaire au Japon, fera son grand retour ! De plus, il a été annoncé que le prix sera d'environ 10 000 $.

C'est clair même à partir de la silhouette : le Sportster refroidi par air est de retour !

Le Sportster refroidi par air a autrefois occupé une position dominante au Japon, représentant jusqu'à 40 % des ventes de Harley-Davidson dans le pays. Même après la fin de sa production avec la "Forty-Eight Special Final Edition" en 2022, sa popularité est restée élevée, les modèles d'occasion bien entretenus atteignant des prix considérables.

Aujourd'hui, la nouvelle est tombée : ce Sportster bien-aimé refroidi par air s'apprête à faire son grand retour. Lors de la présentation de la stratégie de croissance "BACK TO THE BRICKS", révélée lors de l'annonce des résultats du premier trimestre tenue aux États-Unis le 5 mai, il a été explicitement déclaré : "Nous allons faire revivre le Sportster refroidi par air en tant que modèle 2027."

Bien que le "Sportster S", équipé du moteur Revolution Max refroidi par liquide, existe actuellement, la diapositive de présentation mettait en évidence "LE RETOUR DU SPORTSTER" et "Moteur refroidi par air". La silhouette révélée est sans aucun doute celle du Sportster qui a fait ses débuts en 2004, doté du moteur Evolution monté sur silentblocs. De plus, la documentation mentionne un "Prix accessible (environ 10 000 $)", suggérant que l'abordabilité sera également un facteur clé.

Ceci provient des documents publiés par le siège de Harley-Davidson. Portez une attention particulière à la section fléchée rouge ! Notez les phrases comme "Prix accessible (10 000 $)" et "Moteur refroidi par air" !

Il s'agit du modèle Sportster Iron 883 de 2021. Bien qu'il y ait des différences au niveau des selles simple et double, la silhouette du moteur V-twin refroidi par air, du filtre à air, du réservoir, des caches latéraux et de la forme de l'échappement sont presque identiques.

Si nous éclaircissons l'image au début de l'article, nous pouvons clairement voir des détails tels que les ailettes du moteur refroidi par air et le frein à disque simple. Les clignotants avant sont passés du montage au guidon au montage sur la fourche, et la forme du garde-boue arrière est également légèrement différente.

Sera-ce le "883" qui reviendra ?!

Concernant ce Sportster ravivé, d'autres pages de la documentation mentionnent des explications telles que "tirer parti des investissements existants" et "ne pas investir dans de nouvelles plateformes". Cela suggère que, bien que la structure de base du châssis, de la suspension et bien sûr, la configuration fondamentale du moteur - comme l'angle d'inclinaison de 45 degrés et la conception OHV 2 soupapes à 4 cames - seront conservées, il sera adapté pour se conformer aux dernières réglementations comme l'Euro 5+.

Traditionnellement, le Sportster refroidi par air était disponible en deux cylindrées : 1202 cm³ et 883 cm³. Cependant, sur la base des discussions lors de l'annonce des résultats, des remarques ont été faites indiquant un accent sur un modèle d'entrée de gamme avec un accent sur le prix, suggérant qu'il s'agirait probablement du 883. Bien que les modèles Sportster 1200 et 883 aient eu leurs propres caractéristiques distinctes et divisé les préférences, nous devrons attendre les futures annonces à ce sujet.

Ces dernières années, Harley-Davidson a été confrontée à des défis tels que la baisse des ventes et la réduction de la rentabilité des concessionnaires. En contrepartie, la stratégie "BACK TO THE BRICKS" se concentre sur l'élargissement de sa gamme de modèles à prix plus bas. Parallèlement au retour du Sportster refroidi par air, l'introduction du modèle à moteur refroidi par huile "Sprint", au prix inférieur à 10 000 $, a également été présentée. À en juger par sa silhouette, il semble s'agir d'une variation du modèle monocylindre "X440" actuellement proposé sur des marchés comme l'Inde.

Bien que le calendrier de lancement officiel et les marchés pour les deux modèles restent indécis, compte tenu de l'immense popularité du Sportster refroidi par air au Japon, son introduction sur le marché japonais est presque certaine une fois annoncée. Avec la tendance actuelle des modèles néo-classiques à phares ronds dominant le marché japonais, un nouveau mais familier concurrent s'apprête à faire son apparition !

Ceci est le "SPRINT", annoncé parallèlement à la renaissance du Sportster. Il mentionne un prix inférieur à 10 000 $ et un moteur refroidi par huile. La silhouette suggère qu'il s'agit d'une variation du modèle X440.

Aller à la galerie  (4)