Domina la próxima década: ZRX1100 Custom Detalles

ZRX1100 de TG NAKAGAWA

Esta ZRX1100 ha sido personalizada de muchas maneras, incluyendo modificaciones en la suspensión y en los sistemas de admisión y escape. El carenado Bikini se ha montado sobre el bastidor, manteniendo el estilo y los colores originales. Ya han pasado 25 años desde que se introdujo la primera generación en 1997. Sin embargo, esta moto es tan limpia y bonita que no se nota el paso del tiempo.

El motor está tratado con un proceso especial llamado R-Shot, desarrollado por TG NAKAGAWA. Este tratamiento es un proceso para aumentar la dureza de la superficie y alisar la superficie de un objeto disparando finas partículas de tratamiento sobre la pieza con un medio. El objetivo es aumentar la durabilidad y prolongar la vida útil de las piezas OEM ya descatalogadas. El motor se prepara así para el futuro. El resto está reforzado, se han sustituido las llantas y se mantiene la impresión afilada de la ZRX1100 de serie para acomodar el aumento de potencia y sus características. Los puntos débiles de la ZRX, como los cojinetes, las juntas y el sistema de riego, se han mantenido bien.

Manillar

El cuentakilómetros, la tija de dirección desplazada 28 mm y el bikini son de serie en la ZRX1100. Los soportes Dr. SUDA se utilizan para montar los carenados en el bastidor. El manillar y las bandas se modifican, y se añade el medidor YOSHIMURA PROGRESS. Los cilindros maestros son ambos Brembo RCS.

Carrocería

El asiento es Supreme Seat de To's Custom. Se refuerza una barra que conecta los lados izquierdo y derecho de la sección de montaje superior del amortiguador trasero.

Motor

El motor es un 1108cc spec con pistones forjados WISECO Φ78mm, y casi todas las piezas internas han sido tratadas con R-Shot#M para alargar la vida y disminuir la resistencia. Además, la tapa de la culata y la tapa del púlsar están recubiertas de cristal, y el radiador y el radiador de aceite se han agrandado. El conducto de refrigeración también se ha rediseñado por completo.

El carburador es YOSHIMURA FCR-MJN de doble chimenea. El orificio principal está equipado con un protector de malla TG NAKAGAWA para evitar la entrada de obstáculos.

Chasis

Las horquillas delanteras son Φ43mm stock ZRX1100 y ajustadas internamente. También se han añadido protectores de tubo interior de titanio en la parte superior de la caja inferior. También se han añadido protectores de tubo interior de titanio a la parte superior de la caja inferior. El freno delantero está compuesto por pinzas Brembo Axial P4 34 y disco de competición SUNSTAR premium.

El freno trasero tiene pinzas Brembo P2 32 de 2 pistones opuestos con soportes de pinza ACTIVE y disco de competición SUNSTAR premium. Los ejes traseros de aluminio billet son de AGRAS.

Los amortiguadores traseros son OHLINS Grand Twin, y las llantas son de aluminio forjado de 5 radios GALE SPEED Type-C, 3.50-17 para la delantera y 5.50-17 la trasera.

Admisión y escape

El escape es NOJIMA SC (Spiral Collector) 4-1 totalmente de titanio. El emblema del silenciador muestra dos logotipos de NOJIMA y T.G.NAKAGAWA.

Galería

Especificaciones

Acerca de TG NAKAGAWA

TG NAKAGAWA es un constructor de cusom que trata GPZ y ZRX dedicatedly. Tratan muchos cusotom completo y venden muchas piezas dedicadas. Un jinete que espera más potencial hasta su vehículo favorito es imperdible.

Página de la marca TG NAKAGAWA

Fuente original de este artículo

Patrimonio y Leyendas