Cargar y conducir: SUZUKI GIXXER 250 Custom

Opinión de Webike

Aquí tenemos una "SUZUKI GIXXER 250" custom realizada por el usuario de la comunidad Webike "Tetsu". La razón principal por la que el propietario eligió este modelo fue su asequibilidad. Dado que la GIXXER 250 tiene un precio inferior al de sus rivales, es inevitable que algunas piezas parezcan un poco más baratas. Sin embargo, el propietario ve en ello una oportunidad: personalizarla poco a poco para mejorar tanto su aspecto como su conducción.

Para el escape, se cambió la configuración original por un YOSHIMURA Machine Bent R-77S Cyclone con un extremo de carbono, dando a la moto un aspecto más elegante y deportivo en comparación con el voluminoso escape original. En carretera, se aprecia un notable aumento del par motor en toda la gama de revoluciones. Curiosamente, el piloto puede experimentar el placer único de un motor monocilíndrico más durante la deceleración que en la aceleración. La parte trasera también se ha arreglado con un kit eliminador de guardabarros ENDURANCE, que elimina el guardabarros de serie largo y caído para darle un aspecto más afilado.

En la parte delantera, un visor de cuentakilómetros ENDURANCE añade un toque de elegancia y estilo al puesto de conducción. Mejora la visibilidad independientemente de las condiciones de iluminación e incluso proporciona un poco de protección contra el viento, que las motos naked no suelen tener. Para el propietario, que disfruta de largos recorridos que incluyen tramos por autopista, este pequeño cambio ayuda a agilizar el flujo de aire desde el casco hasta los hombros, reduciendo la fatiga en largas distancias.

Para mejorar la practicidad del viaje, se instaló una parrilla trasera ENDURANCE con asas para el pasajero, y se montó en ella un baúl SHAD SH44, lo suficientemente espacioso como para albergar dos cascos jet. Además, las bolsas laterales TANAX y la bolsa de asiento TANAX Motofizz garantizan un amplio espacio de almacenamiento para los recuerdos recogidos por el camino.

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