Μετατρέποντας τις Δυσκολίες σε Θρίαμβο: SUZUKI HAYABUSA Custom από την K-2 PROJECT

HAYABUSA της K-2 PROJECT

"Ο ιδιοκτήτης μας παραπέμφθηκε από έναν φίλο. Η μοτοσυκλέτα είχε δύο προηγούμενους ιδιοκτήτες και ο πρώτος την είχε παραμελήσει τόσο πολύ που οι ψεκαστήρες και η αντλία καυσίμου είχαν βουλώσει. Ο επόμενος ιδιοκτήτης δούλεψε πάνω σε αυτά, αλλά δεν ήταν ακόμα σε πολύ καλή κατάσταση. Ο τωρινός ιδιοκτήτης ήρθε στο κατάστημα αμέσως αφού την απέκτησε, και ξεκινήσαμε να δουλεύουμε πάνω της αφού την ελέγξαμε," εξηγεί ο κ. Kitamura της K-2 PROJECT σχετικά με το πώς κατέληξε να δουλέψει σε αυτό το πρώιμο μοντέλο HAYABUSA. Η K-2 PROJECT είναι γνωστή για τη δουλειά της σε κορυφαία μοντέλα της Kawasaki όπως η σειρά ZZR και η ZX-14/R, αλλά ασχολείται και με άλλα μοντέλα όπως αυτή η HAYABUSA.

"Για το πρώτο μέρος του έργου θέλαμε να φτιάξουμε ένα σύστημα εξάτμισης, οπότε κάναμε ρυθμίσεις με δυναμόμετρο πλαισίου, αλλά αντιμετωπίσαμε κάποια προβλήματα. Αφού μιλήσαμε με τον ιδιοκτήτη, αποφασίσαμε να ανακατασκευάσουμε πλήρως τον κινητήρα. Η χωρητικότητα διατηρήθηκε στα αρχικά 1299cc, αλλά χρησιμοποιήσαμε σφυρήλατα πιστόνια JE για να αυξήσουμε τη συμπίεση, καθώς και επεξεργασία DLC στα ελατήρια και τους πείρους των πιστονιών, και επεξεργασία WPC σε άλλα μέρη. Εγκαταστάθηκε εκκεντροφόρος υψηλής απόδοσης, αντικαταστάθηκαν οδηγοί βαλβίδων και εξισορροπήθηκε ο στροφαλοφόρος άξονας. Τα πήγαμε όλα μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια," είπε ο Kitamura. Η ειλικρίνειά του, ή μάλλον, η ικανότητά του να παίρνει τα αιτήματα του πελάτη και να τα υλοποιεί, λαμβάνοντας υπόψη τι θα ακολουθήσει, είναι εμφανής στη δουλειά του. Και είναι σαφές ότι αυτό ισχύει ανεξάρτητα από το μοντέλο της μοτοσυκλέτας.

"Το σύστημα εξάτμισης είναι μοναδικής κατασκευής της Nojima Engineering για να εκμεταλλευτεί την απόδοση του κινητήρα, και το σύστημα ψεκασμού ρυθμίστηκε από την Dynoman, ένα κατάστημα tuning με έδρα την περιοχή Kansai, με υπολογιστή Power Commander. Οι μπροστινές αναρτήσεις επανασυναρμολογήθηκαν από την Sacred Ground, το κάτω μέρος κατασκευάστηκε επίσης έτσι ώστε οι δαγκάνες να μπορούν να τοποθετηθούν χωρίς υποστηρίγματα, και τα πίσω αμορτισέρ αναθεωρήθηκαν και ρυθμίστηκαν. Το εξωτερικό περίβλημα και το πλαίσιο επίσης βάφτηκαν πλήρως κατά τη διάρκεια της διαδικασίας," λέει ο Kitamura. Η προσέγγιση του καταστήματος να αντιμετωπίζει τις δυσκολίες και να δημιουργεί κάτι θετικό από αυτές είναι αυτό που κράτησε τον ιδιοκτήτη να επιστρέφει για όλο και περισσότερη δουλειά. Ο βαθμός τελειότητας αυξάνεται κάθε φορά, για ένα custom πακέτο που κάνει τη συνεχή οδήγηση διασκεδαστική, και ανυπομονούμε να δούμε τι ετοιμάζει το κατάστημα στη συνέχεια.

Τιμόνι

Η πάνω πλάκα είναι μοναδικής κατασκευής, και το τιμόνι είναι χαμηλωμένο για να ταιριάζει στην προτίμηση του ιδιοκτήτη. Οι αριστεροί και δεξιοί κύριοι κύλινδροι είναι Brembo Racing.

Καλύμματα

Η βάση είναι από πρώιμο μοντέλο με τοποθετημένη ζελατίνα Zero Gravity Double Bubble. Το εξωτερικό περίβλημα έχει βαφτεί πλήρως από την YF Design.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σφυρήλατα πιστόνια JE για υψηλότερη συμπίεση, διατηρώντας την αρχική χωρητικότητα 1299cc. Πραγματοποιήθηκαν επίσης ζύγιση, εξισορρόπηση στροφαλοφόρου, ενσωμάτωση εκκεντροφόρου υψηλής απόδοσης και επιφανειακές επεξεργασίες όπως DLC/WPC, και ο κινητήρας ρυθμίστηκε από την Dynoman, ένα κατάστημα tuning στην Οσάκα, χρησιμοποιώντας Power Commander.

Εισαγωγή & Εξάτμιση

Η διπλή τιτανένια εξάτμιση είναι μοναδικό προϊόν της Nojima Engineering. Το έμβλημα φέρει επίσης τα ονόματα Nojima και K-2 PROJECT.

Σασί

Τα μαρσπιέ είναι τροποποιημένα STRIKER ARATAS. Το πλαίσιο είναι βαμμένο λευκό με ηλεκτροστατική βαφή για να ενισχυθεί η αίσθηση ενότητας με το χρώμα του αμαξώματος.

Οι μπροστινές αναρτήσεις είναι ανεστραμμένες Ohlins με μοναδικό κάτω μέρος και δαγκάνες Brembo Racing CNC 4P ακτινικής στήριξης τοποθετημένες απευθείας. Οι δίσκοι είναι επίσης Brembo.

Για το πίσω μέρος, δημιουργήθηκε βάση δίσκου ώστε να μπορεί να αυξηθεί η διάμετρος του δίσκου χρησιμοποιώντας την εργοστασιακή δαγκάνα. Τα πίσω αμορτισέρ είναι Ohlins και αναθεωρήθηκαν ταυτόχρονα με την ανακατασκευή του κινητήρα.

Οι τροχοί MAGTAN JB2 μεγέθους 3.50-17/6.00-17 βάφτηκαν λευκοί ταυτόχρονα με την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, και μαζί με τις χρυσές ρίγες στις ζάντες, ταιριάστηκαν με το συνολικό χρωματικό σχήμα.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends