Dicker, robuster Lack ohne Lösungsmittel! Erfahren Sie mehr über "Pulverbeschichtung", ideal zum Lackieren von Rahmen und komplexen Teilen.

Farben, die mit Pinsel, Dose oder Spritzpistole aufgetragen werden, sind „flüssig“, und ein Lackfilm bildet sich, wenn das Lösungsmittel nach dem Lackieren verdunstet. Im Gegensatz dazu ist die Pulverbeschichtung, auch Pulverlack genannt, buchstäblich eine „Pulverfarbe“. Hier erklären wir, warum Pulverfarbe zu einem Lackfilm wird und welche Unterschiede und Merkmale die Pulverbeschichtung im Vergleich zu lösemittelbasierten Farben aufweist.

Mikroskopisch feiner Harzstaub wird elektrostatisch aufgeladen und haftet am Metall

Während die Farben, die wir für Heimwerkerarbeiten verwenden, wie Pinsel- oder Dosenlack, flüssig sind, wird die Pulverbeschichtung häufig zum Lackieren von Metallgegenständen wie Geräteschuppen und Gestellen verwendet, die in Industrieprodukten und Haushalten eingesetzt werden.

Das charakteristische Merkmal dieser Beschichtungsmethode ist, dass feste Farbe, die zu Pulver mikronisiert wurde, durch Erhitzen geschmolzen und dann ohne Lösungsmittel gehärtet wird. Durch den Verzicht auf Lösungsmittel ist die Emission flüchtiger organischer Verbindungen wie Verdünner extrem gering, und die Farbausnutzungseffizienz ist hoch, was zu geringen Umweltauswirkungen und minimalem Farbverlust führt.

Flüssige Farben sind schwer dick aufzutragen, da das Lösungsmittel während des Trocknungsprozesses verdunstet (wenn sie auf einmal zu dick aufgetragen werden, tropfen sie, sodass zwischen den Schichten Zeit vergehen muss). Im Gegensatz dazu führt die Pulverbeschichtung, die keine Lösungsmittel enthält, zu einem dicken Lackfilm mit hoher Haftung auf Metall, was sie ideal für das Lackieren von Motorradrahmen, Schwingen und Gussrädern macht.

Der hintere Gepäckträger, dessen Lack altersbedingt abgeblättert und verrostet ist. Pulverbeschichtung mit ihrem dicken und hoch haftenden Lackfilm ist ideal für die Neulackierung solcher Teile.

Eine schnelle Ausbesserung mit Pinsel-Farbe, um Unvollkommenheiten zu kaschieren, hält nicht lange, und Rost wird sicher innerhalb kurzer Zeit freigelegt. Daher bietet die Pulverbeschichtung eine grundlegende Lösung.

Zur Haftung des Pulverlacks wird statische Elektrizität verwendet. Konkret werden Farbpartikel mit hoher Spannung mithilfe eines speziellen Geräts, einer sogenannten Koronakanone (elektrostatische Spritzpistole), elektrostatisch aufgeladen und mit Luft versprüht. Die feinen, leicht aufgeladenen Farbpartikel werden dann elektrostatisch vom geerdeten zu lackierenden Objekt angezogen und haften gleichmäßig an.

Bei flüssigen Farben, egal ob mit Pinsel oder Spritzpistole aufgetragen, muss die Farbe direkt zum zu lackierenden Bereich transportiert werden. Bei der Pulverbeschichtung haftet die Farbe jedoch aufgrund statischer Elektrizität, sodass sie auch an Stellen haftet, die mit Pinseln oder Spritzpistolen schwer zu erreichen sind, wie z. B. die Unterseite von Federn oder Rahmenrohren. „Der Pulverlack haftet von selbst an den Teilen.“

Dies ermöglicht eine hochwertige Lackierung mit minimalen Unebenheiten, unabhängig vom Können des Bedieners.

Bei Carvek, dem Auftragnehmer, werden alte Farbe und Rost mit Sandstrahlen entfernt.

Leistungsstarkes Sandstrahlen entfernt selbst tief sitzenden Rost in wenigen Minuten. Da sich auf dem freigelegten Grundmaterial leicht neuer Rost bildet, ist es wichtig, so schnell wie möglich zu lackieren.

Hochtemperatur-Einbrennen ist unerlässlich, um Pulver in einen Lackfilm zu verwandeln

Pulverlack, der durch statische Elektrizität haftet, bleibt bei Raumtemperatur unbegrenzt Pulver und kann leicht durch Reiben mit dem Finger oder durch Luftblasen weggeweht werden. Daher ist ein Hochtemperatur-Einbrennen unerlässlich, um Pulverlack in einen Lackfilm zu verwandeln.

Konkret wird er etwa eine Stunde lang in einem Einbrennofen bei etwa 200 °C gebrannt. Dadurch schmilzt das Pulver, fließt und bildet einen glatten Film, der dann zu einer starken Beschichtung aushärtet. Die typischen Harzkomponenten, aus denen Pulverbeschichtungsfarben bestehen, sind Epoxidharz, Polyester und Epoxid-Polyester-Hybride, die alle so konzipiert sind, dass sie bei hohen Temperaturen einen Lackfilm bilden.

Carvek bietet fast 100 Farben für Pulverbeschichtungen an, darunter Unifarben, Metallic-, Candy-, Color-Clear- und Hammerschlag-Lackierungen, die sowohl für Restaurierungs- als auch für Custom-Anforderungen geeignet sind.

Pulverlack ist buchstäblich ein feines Pulver und kann in diesem Zustand nicht aufgetragen werden.

Hier kommt die elektrostatische Spritzpistole für Pulverbeschichtungen ins Spiel. Diese Pistole erzeugt eine Hochspannung von 100.000 Volt, indem sie an eine Haushaltssteckdose mit 100 V angeschlossen wird, wodurch sie dem Pulverlack eine hohe Ladung verleihen kann. Durch den Anschluss eines Erdungskabels an das zu lackierende Objekt haftet die von der Pistole versprühte Farbe aufgrund statischer Elektrizität von selbst an den Teilen, was eine vollständige Lackierung ermöglicht, selbst an Stellen, die für die elektrostatische Spritzpistole schwer zu erreichen sind.

Wie aus dem Prozess des Haftens durch statische Elektrizität und anschließendes Einbrennen bei hohen Temperaturen hervorgeht, gibt es Einschränkungen hinsichtlich der Materialien, die pulverbeschichtet werden können:

1. Muss leitfähig sein (muss ein Metallteil sein)
2. Darf sich bei hohen Einbrenntemperaturen von ca. 200 °C nicht zersetzen.

Metalle wie Eisen, Aluminium und Edelstahl sind kein Problem, aber es ist klar, dass es nicht auf Kunststoff- oder Gummiteile angewendet werden kann. Außerdem ist es wichtig, dass die Temperatur des gesamten Teils während des Einbrennens vom Kern aufsteigt, was einen Einbrennofen zu einem unverzichtbaren Gerät macht.

Man könnte denken, dass eine Heißluftpistole zum Erhitzen kleiner Teile verwendet werden könnte, aber Pulverlack wird durch die heiße Luft einer Heißluftpistole leicht zerstreut. Darüber hinaus muss die Temperatur des Teils ansteigen, damit die Haftung erfolgt, auch wenn die Oberfläche des Lacks erwärmt wird.

Die hohen Anfangsinvestitionen in Geräte wie Koronakanonen und Einbrennöfen sind für Heimwerker eine erhebliche Hürde.

Das Einbrennen ist ein entscheidender Schritt für die Pulverbeschichtung. Durch Einbrennen bei 190 °C für 20 Minuten, unter Berücksichtigung der Zeit, bis das Teil selbst die Temperatur erreicht hat, entfaltet der Lack seine volle Leistung.

Carvek entwickelt auch Öfen für Einbrennlacke, einschließlich Pulverbeschichtungen, GunKote und Acryllacke. Dieser Ofen hat eine Innenbreite von 1800 mm und ermöglicht das Einbrennen von Motorradrahmen.

Pulverbeschichtung zeichnet sich durch Haltbarkeit und Umweltverträglichkeit aus

Obwohl die Pulverbeschichtung als Heimwerkerprojekt schwierig ist, bietet sie bei Beauftragung eines Fachmanns verschiedene Vorteile und Merkmale.

Das größte Merkmal ist der „robuste und hochbeständige Lackfilm“. Pulverbeschichtete Rahmen und Räder, die Steinschlägen und kleinen Steinen ausgesetzt sind, die von Reifen aufgewirbelt werden, können Probleme wie Kratzer und Abplatzen des Lackfilms verhindern. Wie bereits erwähnt, haftet Pulverlack mit einem dickeren Film als Flüssigfarbe und bietet eine überlegene Schlagfestigkeit.

Darüber hinaus führt Pulverlack, der durch statische Elektrizität haftet, selbst bei komplex geformten Teilen zu weniger Fehlstellen, und seine hervorragenden Rostschutzfähigkeiten sind ebenfalls ein Vorteil. Der dicke Lackfilm trägt auch zum Rostschutz bei.

Der hintere Gepäckträger, schön fertiggestellt nach dem Einbrennen bei 190 °C für eine Stunde, unter Berücksichtigung der Zeit, bis das Teil selbst die Temperatur erreicht hat. Er ist ein wertvolles Gut für vollständige Restaurierungen und kann auch zur Neulackierung einzelner Teile verwendet werden.

Das HOTROD Black hat eine charakteristische feine, texturierte Oberfläche. Neben seinem einzigartigen Aussehen bietet es auch den Vorteil einer rutschfesten Griffigkeit. Pulverbeschichtung ist sehr haltbar und eignet sich daher ideal zum Lackieren von Gepäckträgern, an denen Gepäck befestigt wird.

Die Tatsache, dass es „weniger anfällig für ungleichmäßige Beschichtungen“ ist, ist ebenfalls bemerkenswert. Beim Lackieren komplexer Teile wie Rahmen und Federn mit Dosenlack oder Spritzpistolen ist es üblich, die Unterseiten und Schattenbereiche zuerst zu lackieren, da sie schwerer zu erreichen sind. Aber selbst dann kann es je nach Können des Bedieners zu Unterschieden in der Schichtdicke kommen, was zu Unebenheiten führt.

Im Gegensatz dazu wird bei der Pulverbeschichtung der elektrostatisch aufgeladene Pulverlack von Bereichen angezogen, in denen Strom leicht fließt, was eine gleichmäßige Beschichtung ermöglicht, auch ohne die elektrostatische Spritzpistole direkt auf den zu lackierenden Bereich zu richten. Mit anderen Worten, eine hochwertige Lackierung kann erzielt werden, ohne auf die Technik des Bedieners angewiesen zu sein.

Pulverbeschichtung ist jedoch keine universelle Lösung. Erstens kann sie aufgrund des Hochtemperatur-Einbrennverfahrens nicht für Kunststoffverkleidungen oder Kotflügel verwendet werden. Pulverlacke sind im Allgemeinen nicht für die Farbabstimmung durch Tönung konzipiert, und der Lackfilm ist dick, sodass sie in Bezug auf die Flexibilität für Reparaturen an Außenteilen und Custom-Lackierungen lösemittelbasierten Farben unterlegen sind.

Dennoch ist sicher, dass Pulverbeschichtungen Vorteile beim Lackieren von Rahmen, Ständern, Rädern, Fahrwerksteilen und Gepäckträgern bieten. Daher empfehlen wir bei der Neulackierung dieser Teile, die Beauftragung eines professionellen Pulverbeschichtungsspezialisten in Betracht zu ziehen.

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