Aftermarket-Bremsbeläge von NISSIN, die die strenge europäische Sicherheitsnorm R90 erfüllen und hervorragende Kontrolle bieten!

NISSIN, bekannt für die Herstellung von Serienbremsteilen, hat eine eigene Marke von Bremsbelägen für den Ersatzteilmarkt herausgebracht. Der NISSIN Premium Semi-Metallic-Bremsbelag wurde für den Touren- und Straßeneinsatz entwickelt und soll ein höheres Leistungsniveau haben als die herkömmlichen Produkte des Unternehmens. Webike-Mitarbeiter Yasuo, der für die Testberichte zuständig ist, hat sie auf einer CB400SF getestet und hier seine Meinung.

Hergestellt in Japan nach strengen Sicherheitsstandards

NISSIN ist eine der weltweit führenden Marken für Motorradbremsprodukte und hat einen hohen Anteil am werkseitig installierten Markt. Unabhängig von Hubraum und Motorradtyp kann man sagen, dass Motorräder mit NISSIN-Bremsen eine feste Größe sind. Andererseits ist das Unternehmen auch als Hersteller von Hauptzylindern und Bremssätteln bekannt. Mit der Fusion von Nissin Kogyo mit Hitachi Astemo im Jahr 2021 hat sich die Entwicklung von Aftermarket-Produkten beschleunigt, und das Unternehmen hat nun eine neue Reihe von Aftermarket-Bremsbelägen auf den Markt gebracht. Außerdem sind diese Bremsbeläge für den Straßengebrauch bestimmt, was eine große Sache ist. Die Marke NISSIN hat bereits ein starkes Image in Bezug auf Sicherheit und Schutz, aber jetzt, mit Blick auf den weltweiten Verkauf, hat sie die Zertifizierung nach ECE R90, dem strengen europäischen Sicherheitsstandard für Bremsen, erhalten. Und noch eine gute Nachricht: Die Produktpalette dieser neuen Bremsbeläge umfasst bereits 49 Typen, die mit einer Vielzahl von Modellen weltweit kompatibel sind, auch mit denen, die Bremssättel anderer Hersteller verwenden.

Um dieses neue Produkt zu testen, haben wir beschlossen, die Originalbeläge auszutauschen und das Gefühl der neuen Beläge zu testen. Die Erwartungen sind hoch!

Gefühl auf dem CB400SF Testmotorrad

Für diesen Test wurde eine CB400SF mit geringer Laufleistung verwendet. Das Motorrad war ursprünglich mit NISSIN-Bremssätteln und werkseitig montierten NISSIN-Bremsbelägen ausgestattet. Die serienmäßigen Bremsbeläge sind hochwertig gesintert (Metall). Als wir das Bremsgefühl mit den Serienbelägen überprüften, stellten wir fest, dass es zunächst sanft war, aber wenn der Fahrer den Griff anzieht, nimmt die Bremskraft proportional zur Griffkraft zu, und bei starkem Bremsen ist ein harter Abrieb zu spüren und es gibt ein leichtes Betriebsgeräusch. Wir haben sowohl die vorderen als auch die hinteren Bremsbeläge ausgetauscht, weil wir den Unterschied spüren wollten, den die Semi-Metallic-Beläge bringen würden.

Eigenschaften der NISSIN Premium Semi-Metallic-Beläge
-Die Bremsbeläge der Marke NISSIN sind ideal für den Touren- und Straßeneinsatz.
-Nicht nur die Bremskraft, sondern auch die Kontrolle, die gesamte Leistung ist auf hohem Niveau und gut ausgewogen.
-Es wird ein neu entwickeltes Schleifmaterial verwendet, das für den Einsatz bei Touren und auf der Straße konzipiert ist.

Der Austausch der Beläge ist eine gute Gelegenheit, gründlich zu inspizieren und zu reinigen

Da das Motorrad, das für diesen Vergleichstest verwendet wurde, nur etwa 2000 km gefahren worden war, waren die serienmäßigen Bremsbeläge nicht abgenutzt oder verschmutzt, und die Bremssattelkolben und Bremsbelagstifte waren in relativ sauberem Zustand. Trotzdem wurden die Kolben gedreht, um den gesamten Schmutz vom Umfang zu entfernen, und dann vorsichtig zurückgedrückt, um die Belagstifte und -federn zu reinigen. Auf die Gewinde der Kolbenbolzen wurde eine sehr geringe Menge Kupferfett aufgetragen, um ein Festfressen zu verhindern. Da die hintere Platte ein Hitzeschutzblech enthält, wurde die Originalplatte verwendet.

Beim Austausch der Beläge wird empfohlen, die Flüssigkeit zu ersetzen und die Hebelachse zu überprüfen und zu warten. Vor allem bei sehr alten oder lange gefahrenen Rädern ist es ratsam, bei dieser Gelegenheit die Leistung wieder auf Vordermann zu bringen, indem man sich die Mühe macht, sie wie oben beschrieben zu reinigen und zu warten. Bei Einkolben-Gleitbremsen, wie in diesem Fall der Hinterradbremse, ist es auch wichtig, den Zustand des Gleitstifts und der Gummimanschette zu überprüfen und zu pflegen.

Keine Bremsgeräusche, Bremsleistung gleich oder besser als die Originalbremse, und gute Kontrolle!

Da das Motorrad nur wenig Kilometer gelaufen war, wiesen die Bremsscheiben so gut wie keinen Verschleiß auf, und der "Einfahrprozess", bei dem sich die Kontaktflächen von Bremsscheiben und Bremsbelägen aneinander gewöhnen, war in relativ kurzer Zeit abgeschlossen. Um das Bremsgefühl zu testen, fuhren wir das Motorrad hauptsächlich auf der Autobahn und in der Stadt.

Stadtgebiet

Das Gefühl war sehr natürlich. Wenn man die Bremsen bis zu etwa 10 % betätigt, ist die Kontrolle sehr nah an den Originalen. Es gibt keinen klobigen Biss. Wir dachten, dass die halbmetallischen Reifen weniger Bremskraft haben würden, aber sie hatten tatsächlich mehr Bremskraft als die serienmäßigen gesinterten Reifen. Da die Steuerung von Anfang an sanft war, fühlte sie sich sehr natürlich an.

Der Unterschied zur Serienbremse war bei 15 bis 40 % deutlich zu spüren. In diesem Bereich (z. B. beim Bremsen, wenn die Ampel auf der Autobahn bei 60 km/h auf Gelb umschaltet) war die Bremskraft größer als bei der Serienbremse, so dass die geringere Kraft, die von den Fingern aufgebracht werden muss, zu einer leichteren Fahrt führen kann. Schwerere Motorräder, wie z. B. die der Liter-Klasse, würden davon mehr profitieren, da dieser Bremsbereich häufig genutzt wird.

Bei der Hinterradbremse wird ein gesinterter Belag verwendet, und der neue Belag hatte die gleiche oder eine bessere Bremskraft. Wir testeten den Unterschied in der Pedalkraft, indem wir die Bremsen stark betätigten, bis das ABS eingriff, und es gab fast keinen Unterschied zur Serienbremse. Die Hinterradbremse der CB400SF hat bereits ein gutes Gefühl, aber die neuen Beläge verbessern die Bedienbarkeit weiter. Beim Lösen der Bremse gibt es kein klemmendes Gefühl, und sie lässt sich sehr natürlich lösen.

Fahren im Regen

Obwohl wir nur einmal die Gelegenheit hatten, eine Testfahrt im Regen auf nasser Fahrbahn zu machen. Da das anfängliche Bremsgefühl sanft ist, waren die Bremsen auch im Regen leicht zu bedienen, und wir hatten das Gefühl, dass die Leistung gleich oder besser war als die der Serienbremse.

Hartes Bremsen

Beim Einfahren in eine Kurve bergab oder bei einer Vollbremsung hatten die Serienbeläge an der Vorderradbremse, wie oben erwähnt, ein hartes Gefühl und ein Geräusch, das sich anfühlte, als ob die Scheiben schleifen würden, aber die NISSIN Premium Pads waren anders. Wir hatten gehört, dass das Material weniger abrasiv für die Scheibe ist, aber wir waren überrascht, als dieses Problem vollständig beseitigt wurde. Wir hatten dieses Ergebnis nicht erwartet, nur weil wir das Material der Beläge gewechselt hatten. Außerdem hatten wir bei einem Vollbremsversuch den Eindruck, dass die Bremskraft gleich oder besser war als die der Serienbeläge. Generell waren wir beeindruckt von der Tatsache, dass das Gefühl im mittleren Bereich, der häufig bei Fahrten in der Stadt oder auf Touren genutzt wird, verstärkt wurde.

Zusammenfassend

Diese von einer auf Bremsen spezialisierten Marke entwickelten Ersatz-Bremsbeläge für den Straßenverkehr bieten eine hervorragende Kontrolle der Bremskraft im mittleren Bereich und ein gutes Gefühl beim starken Bremsen. Die Beläge sind preisgünstig und weniger teuer als die Originalbeläge, so dass sie kostengünstig sind. Wir empfehlen diese Beläge nicht nur für diejenigen, die hauptsächlich auf Touren und in der Stadt fahren, sondern auch für diejenigen, die noch keine Lieblingsmarke haben und nicht wissen, welche sie wählen sollen, oder für diejenigen, die die Qualität der NISSIN-Bremsbeläge als Nachrüstteile kennenlernen möchten.

Markenfremde, preiswerte Beläge können Sicherheitsbedenken aufkommen lassen, und Beläge, die für den Wettbewerb entwickelt wurden, sind in Bezug auf Abriebfestigkeit, Temperaturabhängigkeit und Regenverhalten möglicherweise nicht für den Straßenverkehr geeignet, da sie auf bestimmte Einsatzszenarien ausgerichtet sind. Die Tatsache, dass NISSIN Premium-Bremsbeläge für diese Kategorie entwickelt wurden, in der es viele Konkurrenten gibt, mit einem vernünftigen Preis und einer Bremsleistung, die besser ist als die der Serienbeläge, ist der Grund, warum der Autor der Meinung ist, dass dies eine "große Neuigkeit" ist.

Der Fahrer sollte die Bremsbeläge nach seinen Bedürfnissen auswählen. Mit anderen Worten, wir möchten betonen, dass Bremsbeläge, wie Reifen, verglichen und ausgewählt werden sollten, basierend auf der Art und Weise, wie Sie Ihre Maschine benutzen, und dass die richtige Wahl eine der Möglichkeiten ist, das Motorradleben zu genießen.