Heutzutage braucht die GSX-R750 etwas Kreativität bei der Wartung

Die GSX-R750 von M-TECH

GSX-R750 nach Maß von M-TECH. Der Rahmen wurde bis ins kleinste Detail gereinigt und das Äußere komplett lackiert. Auch der Motor wurde mit einer Spritzpistole lackiert, die nun in der gleichen Farbe wie die Serienfarbe erhältlich ist. In den letzten Jahren wurden die OEM-Teile für Suzuki-Modelle, einschließlich ölgekühlter GSX-Rs wie dieser, nach und nach eingestellt, und auch die Preise für andere Teile stiegen rapide an. Daher wurden die Teile ersetzt, solange sie noch auf dem Markt erhältlich waren.

Wenn die serienmäßigen Clip-ons hochgeklappt werden, stören sie die Klemmschraube der serienmäßigen oberen Halterung. Um dieses Problem zu lösen, wurde eine einmalige Halterung angefertigt, indem der geteilte Teil der oberen Halterung um 45 Grad nach innen versetzt wurde. Die Messgeräte werden auf elektrisch umgestellt, damit der Drehzahlmesser auf den aufgemotzten Motor reagiert. Die Halterung der Anzeigeeinheit wird von der oberen Halterung in die Motorhaubenhalterung verlegt. Dies soll das Gewicht und die Trägheit um den Lenker herum reduzieren und die Manövrierfähigkeit verbessern. Die Schwinge wurde beibehalten, und die Wellen der Vorder- und Hinterachse sowie die Gelenkwellen wurden durch unsere Originalprodukte ersetzt, um eine optimale Balance zu gewährleisten.

Lenker

Bei den Spiegeln handelt es sich um Magical Racing Racer Replica Spiegelköpfe vom Typ 2 und der vordere Hauptbremszylinder ist ein gefräster Brembo-Körper. Der Zähler wurde von der serienmäßigen L-Brückenbefestigung auf eine Motorhaubenbefestigung umgestellt, um die Trägheit zu verringern. Das Äußere wurde beibehalten.

Der Motordrehzahlmesser wurde durch einen elektrischen STACK ST200 ersetzt, um auf den getunten Motor zu reagieren. Das YOSHIMURA PRO-GRESS Messgerät und der Ohlins Lenkungsdämpfer wurden ebenfalls hinzugefügt.

Karosserie

Der Sitz wurde ebenfalls neu geformt und gepolstert, um Komfort und Kontrolle zu verbessern. Die Einzelsitzverkleidung ist ein OEM-Teil.

Motor

Der Motor wurde überholt und auf 815ccm mit M-TECH Original Φ73mm Schmiedekolben aufgerüstet. Alle Innenteile sind mit WPC und DLC (Diamond-Like Coat) oberflächenbehandelt, um den Innenwiderstand zu verringern und die Langlebigkeit des Motors zu gewährleisten. Der Nockenwellen-Kettenspanner stammt von M-TECH, und das Äußere ist mit M-TECHs originaler Guncoat-Lackierung versehen, einer Rotgussfarbe, die der damaligen Lagerfarbe entspricht.

Der Vergaser ist ein Yoshimura TMR-MJN Φ40mm.

Fahrwerk

Die Trittbretter sind von Woodstock gefräst, und zusammen mit dem Sitz und dem Lenker sind Elemente, die es dem Fahrer erlauben, sich zu konzentrieren, an verschiedenen Stellen angebracht.

Die Vordergabel wurde durch eine Ohlins Umkehrgabel ersetzt. Die Achswellen sind Originalteile von M-TECH. Die vorderen Bremsen sind axiale Brembo-Billet-Bremssättel in Kombination mit Brembo-Scheiben mit dicken Stützen, um ein Entweichen der Kraft zu verhindern.

Für die hintere Bremse wurde eine Drehmomentstangenaufnahme gefertigt und geschweißt, um die starre Montage des GSX-R1000 OEM-Bremssattels mit Unterstützung für frühe ölgekühlte Modelle zu ermöglichen. Bei der Scheibe handelt es sich um die originale schwimmend gelagerte Scheibe von M-TECH, die bereits früher vermarktet wurde, um die Bedeutung der Hinterradbremse, einschließlich der Kontrollierbarkeit, zu verdeutlichen. Die 4-2-1-Auspuffanlage aus Volltitan ist ebenfalls ein Original von M-TECH.

Die Schwinge wurde beibehalten und poliert. Die hinteren Stoßdämpfer sind von Ohlins. Die Gelenkwellen der Hinterachse und der Schwinge wurden durch M-TECH-Originale ersetzt. Die Räder sind geschmiedete Gale Speed Type-R-Aluminiumfelgen in den Dimensionen 3.50-17 für die Vorderachse und 5.50-17 für die Hinterachse.

Galerie

Spezifikationen

Über M-TECH

M-TECH stellt hauptsächlich kundenspezifische Teile für Suzuki-Fahrzeuge her, und das Hauptangebot umfasst bearbeitete Aluminiumteile und Chromoly-Achswellen. Bei der Entwicklung der Teile wird die Technologie aus dem Rennsport genutzt.

M-TECH Markenseite

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Erbe & Legenden