Der ehemalige GP-Fahrer Toru Ukawa: "Wenn ich den Namen Abe höre, denke ich als erstes an einen Kampf.

Norifumi Abe, alias Norick, träumte davon, Profi-Rennfahrer zu werden, und verfeinerte seine Fähigkeiten auf dem Circuit Akigase, bevor er sich in die Vereinigten Staaten begab, um dort zu trainieren. Er wurde der jüngste All-Japan Road Race Champion aller Zeiten und debütierte bei der World Road Race Championship mit dem Ziel, Champion in der höchsten Klasse zu werden.Immer nach vorne blickend, eröffnete er sein Leben als Fahrer mit offenem Visier, und seine überwältigende Ausstrahlung und sein strahlendes Lächeln gewannen die Herzen seiner Fans.Von Noricks Kindheit über seine Freunde am Circuit Akigase bis hin zu den All Japan Road Race und World Road Race Championships haben die Menschen, die er an jedem der Orte traf, an denen er so hart daran arbeitete, das Leben anderer zu verändern, ihre Erinnerungen an ihn geteilt.

Plötzlich ist er in der GP500, und man fragt sich, wie das wohl ist...

Ich kenne Norifumi Abe seit 1992, als er bei den regionalen Rennen fuhr. Als ich sah, wie er fuhr, dachte ich: "Wow, er hat einen tollen Fahrstil. Ich dachte: "Wie kann er mit so einem Fahrstil eine Zeit erreichen? Ich erinnere mich, dass ich überrascht war, weil er so verrückt war, dass ich mich fragte, ob er auf diese Weise Zeiten fahren könnte, aber er tat es.Ich war sogar noch überraschter, als ich hörte, dass ich in der nächsten Saison in der GP500 antreten würde. Ich arbeitete mich durch die Novice- und Junior-Klasse, und 1992 wurde ich in die internationale Klasse A befördert. Als Norick 1993 an der All-Japan-GP500 teilnahm, war es sein zweites Jahr in der GP250.Für mich war es ein Ziel, ein GP500-Fahrer zu sein, eine Welt, die ein wenig unerreichbar war. Ich glaube, jeder wollte eines Tages ein GP500-Fahrer sein. Sogar mir, der ich zu Honda gehörte, war es nicht erlaubt, bei den Tests mitzufahren....Zu dieser Zeit hatte Honda Daryl Beattie und Satoshi Tsujimoto, Yamaha hatte Yoshihiko Fujiwara und Toshihiko Homma, und Abe fuhr nur in den regionalen Rennen. Ich glaube, viele Leute sahen ihn an und sagten: "Wenn du fahren kannst, dann versuch es", und fühlten sich dabei ein wenig gemein. Ich habe mich jedenfalls gefragt, wie es wohl sein würde,aber ich kam gut zurecht und wurde ein Champion.

Japanischer Fahrer, der den GP von Japan 1994 gewann

Dann kam der GP von Japan 1994 als Wildcard-Teilnehmer. 1993 fuhren Shinichi Ito in der GP500, Tadayuki Okada und Tetsuya Harada in der GP250 und Nobuatsu Aoki in der GP125-Klasse der Straßenrennsport-Weltmeisterschaft (WGP) im Rahmen des All-Japan-Konzepts, und er trat auch in der Weltmeisterschaft an.Der GP von Japan 1994 war also ein sehr spannender Kampf, sowohl für die WGP-Teams als auch für die Wildcard-Teams.In derGP125 gewann Takeshi Tsujimura, Kazuto Sakata wurde Zweiter, und Hideyuki Nakashiro, ein Wildcard-Fahrer, wurde Dritter,so dass japanische Fahrer das Podium dominierten.Die 500er wurde von Kevin Schwantz gewonnen, Mick Doohan wurde Zweiter und Mr. Ito Dritter.Aber die Nachrichten vom GP von Japan drehten sich um Abe, der aus dem Rennen stürzte, nachdem er um die Führung gekämpft hatte. Es war frustrierend, aber es bedeutete, dass er mit einem so starken Eindruck gewonnen hatte, dass die Erfolge der anderen japanischen Fahrer in den Hintergrund traten. Und in der Mitte des Jahres trat er in der WGP mit dem Spitzenteam Marlboro Yamaha Roberts an. Ich verstand nicht, was das bedeutete.1996 durfte ich an der WGP teilnehmen, 2001 fuhr ich in der GP500, 2002 dann in der MotoGP und fuhr bis 2005 weiter.Obwohl ich in der gleichen Klasse wie Abe fuhr, hatten wir nicht direkt miteinander zu tun, also habe ich nicht viele Eindrücke von unseren Rennen. Wir waren oft im Fahrerlager oder in den Wohnmobilen des jeweils anderen, so dass wir überraschend wenig Kontakt miteinander hatten.

Eine Zeit, in der die Fahrer extravagant und verspielt waren

Dennoch war es üblich, nach der Rückkehr nach Japan mit anderen Fahrern etwas trinken zu gehen. Ich konnte damals kaum etwas trinken, und ich war der Fahrer,also war alles, was ich tat, bei Streitigkeiten zu schlichten.Abe ist ein sturer Reiter, der niemals seine Meinung ändert. Ich hatte keine Ahnung, warum er das tat, aber er war wirklich nicht leicht zu brechen, wenn es einen Meinungskonflikt gab. Wenn sie kurz davor waren, aufeinander loszugehen, sagte jeder: "Na ja", und hielt sie auf. Deshalb denke ich, wenn ich den Namen Abe höre, als erstes an "Kämpfen"...Diese Tage schienen eine glamouröse Zeit zu sein, denn die Pressekonferenz und der Start des japanischen GP fanden in der Belfarre statt (einem der größten Clubs Japans, der mit einer riesigen LED-Vision und modernstem Sound ausgestattet war). Wir haben uns oft getroffen, auch wenn wir uns am Ende gestritten haben.Sobald Abe sein Vertragsgeld bekam, kaufte er sich einen Porsche, und danach einen Ferrari. Er achtete auch sehr auf seine Kleidung und trug Vintage-Jeans, die Hunderttausende von Dollar kosteten. Er war wie ein Mensch aus einer anderen Dimension, der in der Welt der Dramen und Romane lebte. Obwohl das Bild ein wenig anders ist, ähnelt er dem Helden von "Dirty Hero" (geschrieben von Haruhiko Oyabu. (basierend auf Haruhiko Oyabus Roman über einen genialen Reiter), er erfüllte sich einen Traum nach dem anderen.Ich ging mit 32 Jahren in den Ruhestand und entschied mich, Angestellter in einer Firma zu werden.Ich glaube nicht, dass Abe eine solche Option in Betracht gezogen hätte. Wenn er gelebt hätte, wäre er derselbe geblieben, der immer Vollgas gab und die Vorstellungskraft der Menschen um ihn herum übertraf. .... Das glaube ich auch.Bildergalerie (1)