Jeg kunne lytte til tomgangen for evigt. XLR125R [Webike My Bike Pickup]

I dette projekt udvælger og præsenterer redaktionen en interessant motorcykel fra "Min MC"-opslagene, der er indsendt til Webike-fællesskabet. Denne gang sætter vi fokus på HONDA "XLR125R", ejet af "Chimoge".

XLR125R (125cc) Ejer: Chimoge

Honda XLR125R er en off-road model i fuld størrelse i knallertklassen (op til 125cc), der udkom i 1993. Den benytter et chassis i fuld størrelse, som den deler med sin storebror, XLR200R, og den kunne prale af en stor, stabil off-road ydeevne på trods af at være i 125cc-klassen. Den er udstyret med en luftkølet 4-takts OHC-encylindret motor, som balancerer et letkørt moment i det lave til mellemste omdrejningsområde med et godt brændstofforbrug. Inkluderingen af en elektrisk starter var også en stor fordel, hvis motoren gik i stå på ikke-asfalterede veje som skovstier. Selvom den har været ude af produktion i lang tid, har den stadig en trofast følgerskare, især blandt kørere, der ønsker at nyde ubesværet kørsel på skovstier, takket være dens robuste konstruktion og den kørekvalitet, der er unik for en motorcykel i fuld størrelse.

Chimoge ledte efter en sekundær motorcykel i 125cc-klassen med lave vedligeholdelsesomkostninger, da han tilfældigvis fandt denne XLR125R hos en forhandler og besluttede sig for at købe den med det samme. Han nyder primært at køre på skovstier, og det er tydeligt, at han er meget tilfreds med chassiset i fuld størrelse og motorens egenskaber, der holder ved i lave hastigheder. Motorens lyd og vibrationer, som er unikke for en luftkølet encylindret motor, virker til at være en charme, der fanger og holder ejerens hjerte fast.

＜Fra "Min MC"-kommentarerne＞

■ Købsmotivation, brug og sammenligningsmodeller

Jeg ledte efter en 125cc off-road motorcykel som en sekundær maskine (med tanke på vedligeholdelsesomkostninger), og da jeg var hos forhandleren for at få serviceret min primære motorcykel, fandt jeg denne på lager og besluttede mig med det samme.

Min motorcykelverden udvidede sig primært gennem kørsel på skovstier. Selvom mine evner er lig nul, og jeg kun kan køre med hastigheden af et dovendyr på skovstierne.

Jeg sammenlignede den ikke med noget andet, da jeg var tilfreds med enhver 125cc off-road motorcykel.

■ Fordele

Selvom det er en 125cc, har den et off-road chassis i fuld størrelse, så du kan køre ordentligt på skovstier.

Det er en luftkølet encylindret motor, men momentet ved lave hastigheder er utroligt sejt.

Da slagvolumen er lille, er den utroligt let og nem at manøvrere.

Motorens lyd og vibrationer har en unik karakter, der er uimodståelig. Jeg kunne lytte til tomgangen for evigt, uanset global opvarmning og oliekrise.

Brændstoføkonomien er omkring 35 km/l, så det er fint.

■ Ulemper

Kraften er kun, hvad man kan forvente af slagvolumen. Stigninger er hårde, og det er umuligt at nå trecifrede hastigheder i topfart.

Der er nul lastekapacitet, men der findes mange bagagebærere på markedet, så det burde kunne løses, hvis man monterer en.

Jeg ved ikke, om det er køretøjets egenskaber eller påvirkningen fra den tidligere ejers kørestil, men koblingen føles træg.

■ Råd til dem, der ønsker at købe en

Selvom det er en 30 år gammel motorcykel, er reservedele overraskende tilgængelige, så vedligeholdelse er ikke svært. Som en rigtig off-road motorcykel går den næsten ikke i stykker, selvom du vælter på ikke-asfalterede veje.

Hvis du vedligeholder den korrekt, bør motoren være i god stand.

Du bør købe den uden tøven.

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Når det er tid til at udskifte kæde og tandhjul, vil jeg prioritere acceleration frem for det nuværende setup.

Tjek brugeranmeldelser for XLR125R

Hvis du er interesseret i andre ejeres meninger og vurderinger af XLR125R, så tjek opslagene i Webike-fællesskabet.