[Nová motorka] Nová "Ninja ZX-10R" 2026 vyjde letos v létě za 2 486 000 jenů! Modelová změna za posledních 5 let zahrnuje velké křídlo a výrazně vylepšené nastavení podvozku a vybavení!

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026, zbavená pověstí o ukončení výroby a nově vybavená winglety, byla konečně oznámena pro japonskou verzi, která vyjde v létě 2026.

S winglety bude Ninja ZX-10R k dispozici také v řadě RR orientované na okruhy.

Nově na modelu Ninja ZX-10R 2026 jsou velké winglety, které zlepšují pocit kontaktu přední části s vozovkou při zatáčení a poskytují vysokou míru kontroly. Nová přední maska také představuje image rodiny supersportů Ninja nové generace, která ladí s winglety. Motor si zachovává výkon prověřený v závodech mistrovství světa superbiků, přičemž zlepšuje emisní výkon. Elektronický balíček převzatý z předchozího modelu nadále podporuje precizní jízdu, zatímco nové funkce, jako je TFT displej s navigací zatáčku po zatáčce, jej činí pohodlnějším pro silniční použití. Kromě základního modelu Ninja ZX-10R je model Ninja ZX-10RR, jednomístný model s omezeným počtem 500 kusů, vybaven ojnicemi Pankl z titanu, lehkými písty a speciálním odpružením a je určen pro jízdu na okruhu. Ninja ZX-10RR bude k dispozici v limitované edici 500 kusů.

Ninja ZX-10R 2026, vybavená winglety a revidovaným celkovým nastavením pro vyšší bojovou sílu

Ninja ZX-10R 2026 "Lime Green".

Ninja ZX-10R 2026 "Metallic Matte Graffen Steel Gray x Metallic Spark Black".

Ninja ZX-10RR "Lime Green".

Nový design s winglety jako ústředním prvkem

Úhel wingletů, nejvýraznějšího prvku, byl optimalizován s ohledem na přítlak (ClfA) a aerodynamický odpor (CdA). Větší winglety mírně zvyšují aerodynamický odpor (+0,3 %) oproti předchozímu modelu, ale také zvyšují přítlak přibližně o 25 % a zlepšují kontakt předních kol s vozovkou. Efektivnější winglety přispívají ke zlepšení stability podvozku, zejména při vysokých rychlostech (např. při jízdě na okruhu). Při nájezdu do zatáčky zvyšuje přítlak generovaný winglety kontakt předního kola s vozovkou a poskytuje dobrou zpětnou vazbu od přední části. To umožňuje jezdci projíždět zatáčky s větším pocitem bezpečí. Winglety jsou navíc navrženy tak, aby nadměrně nereagovaly na změny jízdní polohy, jako je akcelerace, decelerace a náklon při zatáčení. Nadměrné změny zatížení předních kol jsou potlačeny, což vede k obratnému a přirozenému ovládání a vysokým rychlostem v zatáčkách. Winglety jsou vyrobeny z ABS plastu pro vysokou odolnost a kvalitu a jejich horní část přirozeně splývá s bradovým spoilerem pod světlometem, čímž zachovává identitu řady Kawasaki Ninja. Horní část přirozeně splývá s bradovým spoilerem pod světlometem, čímž zachovává identitu řady Kawasaki Ninja. Nový design také splývá s grafikou na boku karoserie, čímž je dosaženo trojrozměrného, integrovaného stylu.

Winglety, které generují optimální přítlak, jsou navrženy tak, aby zvyšovaly kontakt předních kol s vozovkou a zabraňovaly nadměrným reakcím na změny jízdní polohy, jako je akcelerace, decelerace a náklon při zatáčení.

Větší winglety zvyšují aerodynamický odpor o 0,3 % oproti předchozímu modelu, ale přítlak je zlepšen přibližně o 25 %.

Nový světlomet modelu Ninja ZX-10R má kompaktní design hybridního projektoru/reflektoru, který dodává modelu Ninja ZX-10R výraznou novou tvář. Potkávací světlo světlometu je kompaktní plastový projektor (monofokus LED), zatímco dálkové světlo a poziční světlo jsou typu černý reflektor. Celý vnitřek světlometu je černý, takže neosvětlené části světlometu vypadají tmavě a vytvářejí bezohledný vzhled. Černý plastový nástavec mezi potkávacím a dálkovým světlem přispívá k celkovému černému obrazu a vysoce kvalitnímu provedení. Nově tvarovaný nasávací otvor pro vzduch je umístěn nad světlometem, s ABS plastovými žebry, která efektivně směřují proudící vzduch do kanálů, čímž vytvářejí vzhled vysoce výkonné řady Ninja. Nasávací kanály jsou navíc lakovány lesklou černou barvou, aby připomínaly tesáky dravce, což spolu s grafikou karoserie zvyšuje agresivní vzhled vozidla.

Model 2026 má nejen nainstalované winglety, ale kompletně přepracovaný design přední masky, včetně světlometů.

Boční a zadní kapotáže jsou kompletně přepracovány tak, aby ladily s přepracovanou přední kapotáží. Nové boční a zadní kapotáže tvoří ostrý klínovitý tvar, který plynule pokračuje od přední části k zadní, a silně ztělesňuje stylingový koncept supersportu nové generace. Na rozdíl od téměř vodorovné linie spojující plexi a sedadlo spolujezdce tvoří spodní část karoserie linii, která prudce stoupá směrem dozadu. Tato linie začíná u spodní části předního kola, prochází liniemi výstupů vzduchu na boční kapotáži a spojuje se se spodní částí zadní kapotáže. Klínovitý styling vytvořený těmito liniemi vytváří pocit akcelerace a rychlosti i ve stojícím stavu. Kromě toho byla zvětšena plocha bočních kapotáží (horní a střední), aby se vytvořila koncentrovanější přední plocha. Model ZX-10RR je také navržen s jednomístným sedlem, což dává zadní části sportovnější vzhled.

Ostré sedlové víko; ZX-10R je vybavena sedadlem pro spolujezdce.

ZX-10RR je jednomístná verze a nemá stupátko pro spolujezdce.

Model 2026 vylepšuje motor i podvozek.

Motor je 998cc kapalinou chlazený čtyřtaktní řadový čtyřválec, který si zachovává výkon předchozího modelu, s čistšími výfukovými emisemi a lepším chlazením. Přidána byla lambda sonda za katalyzátorem a v kombinaci s předchozí sondou se zlepšil emisní výkon. Kvalita katalyzátoru byla navíc zlepšena a jeho velikost snížena, aby se minimalizovalo zvýšení hmotnosti. Ninja ZX-10RR 2026 sdílí stejný systém pohonu ventilů (včetně vačkových hřídelů) jako standardní model. Exkluzivně vybavené lehké písty a ojnice Pankl zajišťují vzrušující proudění vzduchu pro napínavou jízdu na okruhu.

Rám a motor vycházejí z předchozího modelu, ale s čistšími výfukovými emisemi a vylepšeným dynamickým výkonem.

ZX-10RR používá písty a ojnice Pankl pro vzrušující chod.

Podvozek a odpružení jsou vyladěny pro efektivitu wingletů, přičemž si zachovávají vynikající ovladatelnost a obratnost, které byly vysoce oceněny u předchozích modelů, a zároveň se přizpůsobují zvýšenému přítlaku na přední nápravu způsobenému winglety. Geometrie podvozku a odpružení byly revidovány, aby se zlepšil celkový jízdní výkon.

Nastavení podvozku bylo optimalizováno změnou výšky přední vidlice a polohy čepu kyvné vidlice.

Poloha čepu kyvné vidlice byla nastavena o 2 mm výše než u předchozího modelu, aby se zlepšil výkon zadní pneumatiky. V důsledku toho se zvyšuje sekundární zatáčecí síla, která tlačí vozidlo zezadu během zatáčení, a díky zlepšenému řízení zadní části je možné agresivnější manévrování v zatáčkách. Kromě toho bylo změněno převodové ústrojí zadního odpružení, aby se maximalizoval výkon zadní pneumatiky. Změnou pružinové konstanty z 95 N/mm na 92,5 N/mm bylo optimalizováno nastavení tlumení, aby se usnadnilo naklánění. To vedlo ke zlepšení kontroly při akceleraci od poloviny zatáčky až po výjezd ze zatáčky. Přední vidlice byly změněny z 0,3 mm na 0,1 mm přesahu, aby se snížil předklon, a nastavení bylo odpovídajícím způsobem optimalizováno. Model ZX-10RR má také na vnějším povrchu vnitřní trubky vidlice povlak z karbidu titanu, který snižuje kluzný odpor a zlepšuje funkci, zatímco předpětí pružiny a nastavení tlumení zadního odpružení jsou také speciálně navrženy. Mechanický tlumič řízení Öhlins je standardně montován v horní části můstku, s vnitřní konstrukcí s jedním tlumičem a druhým fungujícím jako expanzní nádobka, což zajišťuje stabilní tlumicí charakteristiky a vynikající absorpci i v náročných podmínkách, jako jsou závody. Přesně opracovaný tlumič má také integrovanou svorku, která snižuje tření při vratném pohybu pístu. To přispívá k plynulejšímu počátečnímu pohybu. Ninja ZX-10R je vybavena pneumatikami BATTLAX RACING STREET RS12, nejnovějšími vysoce přilnavými silničními pneumatikami vyvinutými ve spolupráci Kawasaki a Bridgestone, zatímco Ninja ZX-10RR je vybavena pneumatikami Pirelli Supercorsa SP (V3) osvědčenými v mistrovství světa superbiků.

Motocykl je vybaven vidlicemi BFF (balance-free front forks) a brzdy jsou monoblokové třmeny Brembo M50 s kotouči ø330 mm.

Poloha čepu kyvné vidlice je o 2 mm výše než u předchozího modelu, aby se zlepšil výkon zadní pneumatiky.

Horní můstek je vybaven mechanickým tlumičem řízení Öhlins s vnitřní konstrukcí.

Zadní odpružení má nové převodové ústrojí a pružinovou konstantu.

Vnější povrch vnitřní trubky přední vidlice ZX-10RR má povlak z karbidu titanu pro snížení kluzného odporu.

ZX-10RR má nové nastavení zadního odpružení a používá také pneumatiky Pirelli Supercorsa SP (V3).

Nejnovější 5palcový TFT barevný LCD

Přístrojová deska byla oproti předchozímu modelu zvětšena na 5palcový TFT barevný LCD a bylo přidáno mnoho nových funkcí. Vysoce kvalitní plnobarevný TFT LCD přístroj používá technologii tenkovrstvého tranzistoru (TFT) pro zajištění vysoké viditelnosti. Technologie lepení skla umisťuje přístroj blízko krycího skla a spolu s technologií IPS (in-plane switching) LCD poskytuje širší pozorovací úhel a živější barvy. Má automatický výběr barvy pozadí (černá/bílá) a automatické ztlumení obrazovky, které lze také ručně vybrat a nastavit. Lze vybrat dva režimy zobrazení přístrojů. Typ 1 zobrazuje velký otáčkoměr ve stylu analogového tachometru s navigací zatáčku po zatáčce a jednoduchými informacemi o vozidle uprostřed. Typ 2 zobrazuje otáčkoměr ve stylu pruhu nahoře a kromě jednoduchých informací o vozidle zobrazuje časovač na kolo, užitečný pro jízdu na okruhu. Chytrá aplikace "RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE" umožňuje interaktivní komunikaci s chytrými telefony. Je realizována řada interaktivních funkcí, které obohacují životní styl na motocyklu. Propojením aplikace je možné zobrazit počítadlo kilometrů, servisní plány, záznamy jízdy atd. prostřednictvím chytrých telefonů, stejně jako zobrazit příchozí telefonní hovory a e-maily na displeji a používat navigaci. Protože systém lze ovládat hlasovými příkazy, jezdci se mohou během jízdy soustředit na ovládání končetin.

Obrazovka typu 1 s velkým otáčkoměrem ve stylu analogového tachometru.

Obrazovka typu 2 zobrazující otáčkoměr ve stylu pruhu a časovač na kolo atd.

Aplikace RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE lze propojit s chytrým telefonem, což umožňuje například použití navigace zatáčku po zatáčce.

Ninja ZX-10R 2026, která prošla zásadními změnami v různých oblastech, má být uvedena na trh kolem léta za cenu 2 486 000 jenů. Ninja ZX-10RR má být také uvedena na trh v létě, ale cena ještě nebyla stanovena. Ninja ZX-10RR bude k dispozici v barvě Lime Green a bude omezena na 500 kusů po celém světě. Podrobné specifikace budou brzy zveřejněny, takže zůstaňte naladěni na další informace. Nastavení podvozku bylo drasticky změněno, aby odpovídalo wingletům! Ninja ZX-10R 2026 se začne prodávat letos v létě za 2 486 000 jenů! (21)