Nepostradatelná součástka pro prevenci zhoršení výkonu výfukového systému. Těsnění výfuku NTB, ideální volba při demontáži tlumiče.

Těsnění výfuku je nezbytnou součástí, která utěsňuje spojení mezi motorem a tlumičem a zabraňuje únikům výfukových plynů. Ačkoli jde o malou součástku, její role je významná, přispívá k udržení účinnosti výfuku, potlačení hluku a ochraně okolních komponentů. Těsnění výfuku je nutné při každé demontáži tlumiče za účelem výměny nebo čištění nahradit novým, což klade důraz na kvalitu.

Těsnění výfuku NTB, vyvinuté jako jejich vlastní „standardní díly“, nabízejí kvalitu odpovídající originálním dílům a zajišťují klid při jejich používání.

[PR] Marunaka Hiroyuki

Role malé, ale důležité těsnění výfuku

U řadových dvou- nebo čtyřválcových motorů je k hlavě válců připojeno více výfukových potrubí. Výfuková potrubí mají drobné tolerance a nejsou vždy zcela rovná. Těsnění výfuku má za úkol absorbovat tyto nerovnosti deformací a zajistit těsné spojení mezi výfukovým kanálem a výfukovým potrubím.

Během provozu motoru vznikají uvnitř motoru neustále vysokoteplotní a vysokotlaké výfukové plyny. Těsnění výfuku je instalováno na spoji mezi výfukovým kanálem motoru a výfukovým potrubím (ex-pipe), aby tyto plyny efektivně směřovalo do tlumiče. Ačkoli si jeho přítomnosti málokdo všímá, hraje klíčovou roli při podpoře výfukového systému.

Hlavní funkcí těsnění výfuku je zabránit únikům výfukových plynů. I když se styčné plochy motoru a tlumiče zdají být rovné, ve skutečnosti mají mikroskopické nerovnosti. Pokud by se sestavily přímo, mohly by vzniknout mezery, což by vedlo k riziku úniku vysokoteplotních výfukových plynů. Těsnění výfuku využívá svou pružnost a stlačitelnost k vyplnění těchto nerovností a udržení vzduchotěsného spojení.

Udržení účinnosti výfuku je další důležitou rolí. Úniky výfukových plynů mohou narušit rychlost proudění a pulzaci výfukových plynů, což brání motoru pracovat na optimální úrovni. To může významně ovlivnit výkonové charakteristiky vysokovýkonných motorů a vést ke snížení výkonu.

Nesmíme zapomínat ani na roli potlačení hluku. Na spoji výfukového kanálu a výfukového potrubí dochází k nejvyššímu tlaku výfukových plynů. Pokud z tohoto místa unikají výfukové plyny, mohou se objevit neobvyklé zvuky, jako je „praskání“ nebo „plácání“, což narušuje zamýšlený tlumící výkon tlumiče. Navíc saze obsažené ve výfukových plynech se mohou hromadit na spoji, znečišťovat motocykl, nebo výfukové teplo může poškodit okolní komponenty, jako je kapotáž.

V podstatě těsnění výfuku není jen jednoduchou výplní mezer, ale životně důležitou součástí s mnoha funkcemi. Ačkoli je často přehlíženo, působí jako neopěvovaný hrdina.

Proč musíte při výměně tlumiče vyměnit těsnění výfuku

Při snaze o důkladné vyleštění tlumiče je pro efektivnější práci výhodnější jej demontovat z vozidla a pracovat s ním jako se samostatným celkem.

Deformované těsnění výfuku se však nevrátí do původního tvaru, což může při opětovné montáži tlumiče způsobit úniky výfukových plynů. Navíc vrstvená těsnění, která přilnula k výfukovému kanálu, se při demontáži často poškodí. Proto je vhodné mít před zahájením práce připravené nové.

Těsnění výfuku je těsnicí komponent navržený tak, aby zabránil únikům výfukových plynů. Při každé demontáži tlumiče za účelem výměny, čištění nebo údržby se často doporučuje nahradit jej novým. Ačkoli se může zdát nepoškozené a znovu použitelné, jeho výměna za nové je vysoce doporučena vzhledem k jeho konstrukci.

Těsnění výfuku je „jednorázová“ součástka, která dosahuje těsnění deformací při utažení. Když je sevřeno a stlačeno mezi hlavou válce a koncem výfukového potrubí, deformuje se, aby se přizpůsobilo styčným plochám, a poté zůstává v tomto stlačeném stavu. Jakmile je stlačeno, zafixuje se a nevrátí se do původního tvaru. Proto, jakmile je tlumič demontován, těsnění ztrácí svou původní těsnicí schopnost. To může vést k mírné mezeře na spoji, což způsobí úniky výfukových plynů.

Navíc při výměně za aftermarketový tlumič se tvar a povrchová úprava konce výfukového potrubí může mírně lišit od originálního dílu. Proto je použití nového těsnění klíčové pro zajištění pevného spojení s novým tlumičem.

Při údržbových pracích by se měl důraz klást na „udržení spolehlivého výkonu“ spíše než na „zda lze znovu použít“. Těsnění výfuku jsou relativně levné díly a zvýšení nákladů z výměny je minimální. Na druhou stranu by únik výfukových plynů vyžadoval opětovnou demontáž, což by nakonec vedlo k významným časovým a finančním nákladům.

Z tohoto důvodu jsou těsnění výfuku v profesionálních servisních dílnách obecně považována za spotřební materiál. Pro udržení spolehlivé těsnicí schopnosti a prevenci budoucích problémů je nezbytné těsnění vyměnit za nové, nikoli jej znovu použít.

Typy a konstrukce těsnění výfuku

Těsnění výfuku NTB jsou standardní díly vyvinuté s výkonem a kvalitou odpovídající originálním dílům, což zajišťuje spolehlivé použití.

Originální těsnění výfuku pro Honda CT125 Hunter Cub je vrstveného typu a NTB také používá podobnou konstrukci. Stejné těsnění se používá pro 50cc Super Cub a Monkey, 110cc Super Cub 110 a Cross Cub 110 a 125cc Grom.

Ačkoli je účelem těsnění výfuku jednoduše „zabránit únikům výfukových plynů“, jeho konstrukce a materiál se značně liší v závislosti na modelu a použití. NTB, která plánuje a vyvíjí své vlastní „standardní díly“ s výkonem a kvalitou odpovídající originálním dílům, nabízí následujících pět typů těsnění výfuku:

■ Vrstvený typ

Typ, kde jsou tepelně izolační vlákna vrstvena ve spirálovém vzoru a zajištěna kovovými deskami.

■ Typ s ocelovými vlákny

Typ, kde jsou kovová vlákna vložena mezi měděné kroužky.

■ Jednoduchý typ (plochý)

Typ, kde jsou tepelně izolační vlákna obalena mědí a vytvořena do kroužku. Průřez je plochý.

■ Jednoduchý typ (kulatý)

Typ, kde jsou tepelně izolační vlákna obalena mědí a vytvořena do kroužku. Průřez je kulatý.

■ Speciální typ

Speciální typ používaný pro modely jako Yamaha RZ250.

Ačkoli se těsnění výfuku na první pohled mohou zdát jako jednoduché kroužkové díly, ve skutečnosti existují v různých materiálech a konstrukcích v závislosti na provozním prostředí a místě instalace. Existují platné důvody, proč výrobci motocyklů používají různá těsnění, a pouhá stejná vnitřní a vnější průměr a tloušťka neznamenají, že různé typy jsou zaměnitelné.

NTB zkoumá originální těsnění pro každý model a nabízí řadu pokrývající téměř 900 modelů od čtyř hlavních japonských výrobců, bez ohledu na stáří nebo objem. Pomocí „Vyhledávání autodílů N.T.B“ můžete snadno zkontrolovat, zda je k dispozici těsnění výfuku pro váš oblíbený motocykl.

Doporučeno: „Standardní díly“ NTB pro výběr těsnění výfuku

Odstraňte držák tlumiče a matice příruby výfuku, poté vysuňte část výfukového potrubí z výfukového kanálu zatlačením na celý tlumič.

Když staré těsnění přilne k výfukovému kanálu, odstraňte jej dlouhým plochým šroubovákem nebo podobným nástrojem, ale při tom se často poškodí. Jelikož poškozené těsnění nelze znovu použít, doporučuje se mít před zahájením práce připravené nové.

Po odstranění starého těsnění očistěte vnitřek a okolí výfukového kanálu čističem dílů. Pokud je na výfukovém kanálu až k hlavě válce nahromadění sazí, lze usoudit, že již došlo k úniku výfukových plynů.

Ačkoli vypadá jako jednoduchý kroužek, jedná se o vrstvené těsnění výfuku s tepelně izolačními vlákny uspořádanými do spirály. Při přitlačení výfukového potrubí se deformuje a zajišťuje těsnění.

Pokud se vnější průměr těsnění při přitlačení k výfukovému kanálu dotýká kanálu, může se jednat o nesprávnou velikost. Produkty NTB jsou vyráběny v originálních velikostech pro dokonalé přizpůsobení.

Pokud těsnění vypadne kvůli orientaci výfukového kanálu, doporučuje se použít jako lepidlo těsnění odolné vůči teplu. Nanesení tenké vrstvy po celém obvodu zajistí jeho přilnutí k motoru.

Je běžnou chybou nevšimnout si, že těsnění vypadlo kvůli vibracím tlumiče dotýkajícího se různých částí vozidla, a to až po instalaci. Proto jej nespouštějte z očí až do okamžiku nasazení výfukového potrubí.

Matice příruby výfuku mají tendenci se zadírat v důsledku tepla motoru. Nanesení maziva odolného vůči teplu na čepové šrouby usnadní budoucí demontáž.

Je důležité rovnoměrně utáhnout matice příruby. U čtyřválcového tlumiče utáhněte osm matic v sekvenci. Účelem tohoto postupu je zajistit rovnoměrnou deformaci těsnění výfuku.

Po utažení matic zkontrolujte mezeru mezi přírubou a hlavou válce. Pokud jsou mezery rovnoměrné, těsnění výfuku by se mělo rovnoměrně deformovat a zabránit únikům výfukových plynů.

Ačkoli se těsnění výfuku mohou zdát jako jednoduché komponenty, výběr nekompatibilního produktu může vést k únikům výfukových plynů nebo nesprávné instalaci.

Nejdůležitějším faktorem je kompatibilita s vozidlem. Jak již bylo zmíněno, těsnění výfuku mají pro každého výrobce a model různé vnitřní průměry, vnější průměry a tloušťky. I když vypadají podobně, často nejsou zaměnitelné. I nepatrná velikostní odchylka může zhoršit těsnicí výkon, proto je klíčové vybírat podle tabulky kompatibility ve Vyhledávání autodílů N.T.B.

Výběr produktů od spolehlivého výrobce je také důležitý. Jelikož je obtížné posoudit kvalitu těsnění pouze podle jeho vzhledu, je bezpečnější volit originální díly nebo produkty od renomovaných výrobců aftermarketových dílů. Buďte opatrní u extrémně levných, neoznačených produktů, protože mohou mít odchylky v materiálu nebo rozměrové přesnosti.

Při provádění svépomocné údržby je lákavé znovu použít těsnění, pokud „stále vypadá použitelně“ nebo „vypadá čistě“. Pokud však po opětovné montáži zjistíte únik výfukových plynů, budete muset tlumič znovu demontovat a práci zopakovat. Je nejlepší se vyhnout nepříjemnostem s opakovanou prací jen proto, abyste ušetřili malou částku za těsnění. Proto v profesionálních servisních dílnách a mezi mnoha zkušenými jezdci platí praxe „výměny těsnění za nové při každé demontáži tlumiče“.

Těsnění výfuku jsou komponenty, kterým se obvykle nevěnuje velká pozornost, ale hrají zásadní roli při spojování motoru a tlumiče. Výběr těsnění výfuku NTB, které za malou cenu zabrání únikům výfukových plynů, vede k příjemnějšímu životu s motocyklem.

Přejít do galerie  (15)