Duše Z1 x Nejnovější výkon pro obrovský hit! Důvod, proč se Kawasaki "Z900RS" stále prodává

Od svého debutu v prosinci 2017 se neoklasický model Kawasaki "Z900RS" těší drtivé popularitě na trhu velkých motocyklů. Stylizace, připomínající legendární Z1, v kombinaci s moderním jízdním výkonem a špičkovým vybavením si získala srdce mnoha jezdců. Tento článek zkoumá pozadí jeho úspěchu z hlediska designu i výkonu. Dále diskutuje o vývoji nového modelu a budoucích trendech s nástupem konkurence "CB1000F/SE".

Z900RS je poctou legendárnímu Z1

Nejprve si stručně připomeňme Z1, který sloužil jako předloha pro Z900RS.

Z1, vydaný v roce 1972, byl celosvětově úspěšný sportovní model, láskyplně známý jako "900 Super Four". Přežívající přezdívka se stala slavnější než oficiální název modelu, protože mnoho fanoušků jej označovalo podle jeho označení modelu.

Legendární 900 Super Four, běžně známý jako Z1

V době uvedení Z1 byly velkoobjemové a vysoce výkonné modely populární po celém světě. Zejména Honda "Dream CB750 Four", uvedená na trh v roce 1969, byla obrovským hitem díky svému vysokému výkonu, který nabízel první komerčně dostupný vzduchem chlazený řadový čtyřválcový motor na světě.

Honda Dream CB750 Four (1969)

Právě v této éře Kawasaki představila Z1 jako globální strategický model. Byl vybaven 900ccm vzduchem chlazeným řadovým čtyřválcovým motorem s tehdy působivým výkonem 82 PS. Jeho elegantní tvar, včetně palivové nádrže ve tvaru kapky, také přispěl k jeho popularitě a vzal svět útokem svým stylovým designem a vysoce výkonnou jízdou.

Z900RS, neoklasický model se stylem inspirovaným Z1, byl uveden na trh v prosinci 2017, jak již bylo zmíněno. Přijímá klasický styl připomínající Z1, jako je palivová nádrž ve tvaru kapky a dvojité budíky ve tvaru střely. Motor první generace měl objem 948ccm, kapalinou chlazený řadový čtyřválec s výkonem 111 PS a dosahoval stabilní jízdy díky funkcím, jako je kontrola trakce.

Navíc, vybaven nejnovější technologií, jako je multifunkční LCD panel a LED světlomety, získal značnou podporu jako model, který lze užívat v různých situacích, od městského ježdění po cestování a sportovní jízdu.

Z900RS první generace, uvedený na trh v prosinci 2017

Nový model vylepšuje motor a další

Z900RS nyní přitahuje pozornost svým novým modelem, který byl uveden na trh v únoru 2026 a představuje první kompletní změnu modelu po přibližně 8 letech.

Nejnovější Z900RS SE 2026

Nový model si zachovává téměř nezměněný ceněný vnější styl, s významnou modernizací vnitřních komponent, včetně motoru.

Nejprve motor, při zachování stejného objemu, je nově navržen. Jeho maximální výkon byl zvýšen na 116 PS a splňuje nejnovější emisní předpisy Euro 5+, čímž se dále zlepšuje jeho ekologický výkon.

Nový motor se pyšní maximálním výkonem 116 PS a splňuje nejnovější emisní předpisy Euro 5+.

Kromě toho byl dále vylepšen elektronický řídicí systém. Vybaven ETV (Electronic Throttle Valve) dědí přímý pocit z jízdy předchozího modelu a zároveň zlepšuje ovladatelnost v nízkých a středních otáčkách. Ve vysokých otáčkách poskytuje silné a sportovní charakteristiky a bylo provedeno ladění zvuku, aby si jezdci mohli vychutnat vzrušující zvuk výfuku.

Navíc je vybaven "6osým IMU", který kombinuje senzory, jako jsou senzory zrychlení a úhlové rychlosti. Byly začleněny nové podpůrné technologie pro jezdce, jako je "KQS (Quick Shifter)" kompatibilní s řazením nahoru a dolů, což přináší ještě rafinovanější jízdní komfort a pohodlí.

Vybaven novými podpůrnými technologiemi pro jezdce, jako je "KQS (Quick Shifter)" kompatibilní s řazením nahoru a dolů.

Současná řada modelů zahrnuje "Z900RS SE", prémiovou verzi vybavenou zadním odpružením Öhlins a brzdami Brembo. K dispozici je také "Z900RS Cafe", který se vyznačuje předním krytem, nízko položenými řídítky a speciálním sedlem, nabízející styl připomínající klasické cafe racery. Navíc je k dispozici "Z900RS Black Ball Edition", který se vyznačuje černým provedením různých částí standardní specifikace.

Z900RS Cafe 2026

Z900RS Black Ball Edition 2026

Ceny (včetně daně) jsou 1 529 000 jenů za Z900RS Black Ball Edition, 1 540 000 jenů za Z900RS Cafe a 1 837 000 jenů za Z900RS SE.

Reprodukce obrazu Z1 od palivové nádrže po motor

Jedním z důvodů, proč je Z900RS podporován tolika fanoušky, je pečlivý design každé části. Například palivová nádrž ve tvaru kapky, zaoblený zadní kryt, boční kryty a dvojité budíky ve tvaru střely evokují Z1 z minulosti. To je hlavní přitažlivost Z900RS, nezměněná od první generace po současný model.

Vybaveno palivovou nádrží ve tvaru kapky (na fotografii je Z900RS SE)

Dvojité budíky ve tvaru střely také vytvářejí skvělou atmosféru.

Navíc motor, stejně jako Z1, je řadový čtyřválec třídy 900ccm. Ačkoli je kapalinou chlazený, má krásná žebra, která vytvářejí formu připomínající staré vzduchem chlazené motory. Současný model je také vybaven novým tlumičem výfuku typu megafon, který aktualizuje retro exteriér a zároveň přispívá k silnému zvuku výfuku.

Nový tlumič výfuku typu megafon (na fotografii je Z900RS Cafe)

Kromě toho 17palcová litá kola vpředu i vzadu mají design evokující drátová kola používaná na Z1. Sedadlo také používá klasický typ tuck roll, který vyvažuje detailní design s snadností použití.

17palcová litá kola vpředu i vzadu mají design připomínající drátová kola používaná na Z1 (na fotografii je Z900RS SE).

Klasické sedlo typu tuck roll (na fotografii je Z900RS SE)

Tajné pro jeho popularitu jsou také pečlivé barvy karoserie

Významnou vlastností Z900RS je přijetí barev, které vzdávají hold populárním barvám karoserie Z1 na částech, jako je palivová nádrž.

Například barva "Fireball (Hinotama)" s oranžovými akcenty na nádrži. Toto je kvintesence barvy Z1 a byla použita na první generaci (model 2018) vydané v prosinci 2017, na model Z900RS 50th Anniversary vydaný 1. února 2022 a na nejnovější Z900RS SE (model 2026).

Ačkoli se na první pohled mohou zdát jako stejná barva, skutečné barvy a metody lakování se pro každou generaci liší.

Například "Candy Tone Brown x Candy Tone Orange" první generace modelu. Toto je vzor kombinující hnědou jako základ s oranžovou nanesenou přes ni.

Z900RS první generace se vyznačuje "Candy Tone Brown x Candy Tone Orange".

Naproti tomu "Metallic Spark Black" přijatý novým Z900RS SE má mírně odlišný odstín ve srovnání s první generací, s kombinací černé a oranžové.

Nový Z900RS SE přijímá "Metallic Spark Black", kombinující černou a oranžovou.

Kromě toho model 50th Anniversary, oslavující 50 let řady Z, obsahuje "Candy Diamond Brown". Tato barva využívá speciální lakovací proces vyvinutý výhradně pro 50. výročí. Říká se, že dosahuje lesklého a hlubokého povrchu nanášením candy barev ve vrstvách pomocí jedinečné techniky.

Z900RS 50th Anniversary s "Candy Diamond Brown".

Barva karoserie Z900RS 50th Anniversary dosahuje lesklého a hlubokého povrchu nanášením candy barev ve vrstvách pomocí jedinečné techniky.

Mezitím "Candy Tone Blue" přijatý pro Z900RS (model 2022, standardní specifikace) vydaný v září 2021 je založen na barvě použité na Z1 z roku 1975. Vzdává hold barvě, kterou nadšenci láskyplně nazývali "Aodama".

Z900RS (model 2022) s "Candy Tone Blue".

Kromě toho byla barva "Yellow Ball" použita pro Z900RS SE (první generace SE) vydaný 21. listopadu 2021 a Z900RS Yellow Ball Edition vydaný 15. července 2023. Zatímco barva Fireball je známá pro Z1, Fireball byl prodáván hlavně na severoamerickém trhu, zatímco Yellow Ball byl běžnější v evropských specifikacích.

Z900RS SE (první generace) vydaný 21. listopadu 2021.

Z900RS Yellow Ball Edition vydaný 15. července 2023.

Navíc "Vintage Lime Green" přijatý pro Z900RS Cafe (první generace) vydaný 1. března 2018, je údajně poctou "Lawson Replica" z 80. let.

Z900RS Cafe první generace, vydaný 1. března 2018, se vyznačuje "Vintage Lime Green".

Současný Z900RS Cafe se vyznačuje duhovou linkou na palivové nádrži, která vzdává hold legendárním modelům Kawasaki "Mach Series". Logo "KAWASAKI" uprostřed používá přenosovou fólii, která umožňuje prosvítat podkladovou barvu karoserie, čímž vytváří jedinečnou přítomnost.

Současný Z900RS Cafe

Palivová nádrž nového Z900RS Cafe se vyznačuje duhovou linkou, která vzdává hold legendárním modelům "Mach Series".

Jako takové, po sobě jdoucí modely Z900RS přijaly nejen reprezentativní barvy karoserie Z1, ale také vzácné barvy, reprodukované moderní technologií. Krásná povrchová úprava laku vytváří speciální pocit na rozdíl od jiných modelů, což je také hlavní přitažlivost.

Jak si povede proti silnému rivalovi CB1000F?

Jak je vidět z výše uvedeného, Z900RS je model, který přijal formu a barvy pečlivě vytvořené tak, aby se podobaly Z1. Jeho vysoký stupeň věrnosti původnímu modelu (Z1), při zachování moderního pocitu, je významnou atrakcí.

Někteří výrobci mohou mít mentalitu, že nechtějí vydat motocykl, který jednoduše napodobuje starý model, vzhledem k tomu, že jde o nový model (toto je čistě spekulace autora). V tomto ohledu se přístup Kawasaki k neoklasickým modelům zdá osvěžujícím způsobem přímočarý. To je pravděpodobně to, co silně oslovuje pocity mnoha fanoušků, kteří si chtějí znovu zajezdit na motocyklech, které byly populární v jejich mládí. Skutečnost, že si stále udržuje prvenství v prodejních číslech nových velkých motocyklů, asi 8 let po svém uvedení, je pravděpodobně způsobena jeho produktovou přitažlivostí, která mistrovsky zachytila takovou uživatelskou psychologii.

Dokonalá rovnováha mezi designem inspirovaným vintage a vynikajícím jízdním výkonem je největší silou Z900RS!?

Nový model Hondy "CB1000F/SE", který v současné době přitahuje značnou pozornost, se zdá přijímat podobný přístup. Tento model je navržen s legendárním "CB750F" z konce 70. a 80. let a jeho exportní verzí "CB900F" jako předlohou. Zejména ocelová palivová nádrž má "ocelový povrchový výraz", evokující klasický CB750F a zároveň vyvažující tvrdost a měkkost pro moderní vkus.

Honda CB1000F

Honda CB1000F SE

CB1000F/SE vzdává hold legendárnímu "CB750F" a jeho exportní verzi "CB900F" (na fotografii je CB750F z roku 1979).

Je poháněn motorem ze supersportovního modelu "CBR1000RR" z roku 2017, s maximálním výkonem 124 PS. Vyvážením točivého momentu a výkonových charakteristik v nízkých a středních otáčkách na vysoké úrovni dosahuje charakteristik, které jsou snadno ovladatelné pro širokou škálu jezdců.

Navíc cena (včetně daně) je 1 397 000 jenů za standardní CB1000F a 1 595 000 jenů za CB1000F SE s předním krytem. Relativně rozumné ceny budou pravděpodobně významným bodem v konkurenci s vládnoucím králem, Z900RS.

Nicméně, CB1000F/SE zaznamenal svolávací akce krátce po svém uvedení v lednu 2025 a březnu 2026 (kvůli možné poruše motoru z vad pístů atd.), což vedlo k dočasnému pozastavení dodávek a výroby. To byl neúspěch pro model, který přitahoval pozornost jako silný konkurent Z900RS. Zvěsti naznačují, že výroba a dodávky budou brzy postupně obnoveny, ale budoucnost zůstává nejistá. Bude zajímavé sledovat, jak se CB1000F/SE vrátí a zpochybní trůn Z900RS jako krále velkých motocyklů.