صممها وفق أي مواصفات! دراجة Super Cub 110 مع وفرة من قطع التخصيص [Webike Bike Pickup]

في هذا المشروع، يقوم قسم التحرير باختيار وتقديم دراجة واحدة مثيرة للاهتمام من دراجات MY BIKES المنشورة في مجتمع Webike. هذه المرة، نسلط الضوء على دراجة HONDA "Super Cub 110"، المملوكة لـ "Ume".

Super Cub 110 (110cc) المالك: Ume

منذ ولادة الطراز الأول في عام 1958، أصبحت سلسلة Honda Super Cub مرادفاً للدراجات النارية العملية المحبوبة في جميع أنحاء العالم. ومن بينها، تحظى Super Cub 110 بدعم مجموعة واسعة من الأشخاص كطراز يجمع بين أداء القوة الوافر لفئة الدراجات الصغيرة من الفئة 2 والتصميم التقليدي.

لا تقتصر شعبيتها على متانتها كمركبة عملية وكفاءتها الممتازة في استهلاك الوقود فحسب، بل اكتسبت في السنوات الأخيرة شعبية قوية كدراجة للهوايات، حيث تعمل كمركبة أساسية للتخصيص باستخدام وفرة من قطع ما بعد البيع. يمكن القول إن عمق تنوعها، الذي يمكنه تغيير مظهرها بمرونة ليناسب أسلوب حياة الراكب من التنقل اليومي إلى الرحلات الطويلة، هو أكبر سحر لـ Super Cub 110.

أطلقت Ume، التي نقدمها هذه المرة، على دراجتها لقب "Midori-san 3-go" واختارت Super Cub 110 مع وضع التخصيص في الاعتبار. بعد مقارنتها بـ C125، انجذبت إلى وفرة قطع التخصيص وطابع "Cub كمركبة عملية". يبدو أن مفاهيم التخصيص المستقبلية لديهم تتوسع، ومن الواضح أنهم يستمتعون بحياة Cub الخاصة بهم بالكامل.

＜من تعليقات MY BIKE＞

■ دافع الشراء، الاستخدام، ونماذج المقارنة

لقد عانيت كثيراً في الاختيار بين هذه و C125، لكنني قررت اختيار هذه بناءً على وفرة قطع التخصيص وسهولة التخصيص. كان لدي نظرية غامضة مفادها أن Cub كمركبة عملية هي هذه، أليس كذلك؟ ونتيجة لذلك، تمت تسوية فرق السعر بإنفاقه على التخصيص. بالتفكير في إنفاق التخصيص المستقبلي، ربما كانت C125، التي يصعب العبث بها، أرخص.

■ الإيجابيات

أسلوب تقليدي لن تمل منه

يمكنها أيضاً حمل شخصين

قطع تخصيص وفيرة، ويمكن تصميمها وفق أي مواصفات: عملية، سياحية، نمط كافيه ريسر، نمط مغامرة، نمط الطرق الوعرة، إلخ.

ممتعة في القيادة، واقتصادية في استهلاك الوقود.

أداء قوة لا يواجه أي مشكلة في مواكبة تدفق حركة المرور.

الحامل المركزي يجعل الصيانة اليومية سهلة

راحة البال مع سلسلة 428

سهولة تغيير الشمعات والزيت

تحظى بشعبية كبيرة لدى راكبي الدراجات الآخرين

■ السلبيات

باهظة الثمن. 350,000 للهيكل من طراز 2026! بما في ذلك خيارات مثل التأمين، والسلة الأمامية، ومسخنات المقبض، بالإضافة إلى رسوم صيانة التسليم، كلف الأمر ما يقرب من 500,000 لتكون جاهزة للطريق.

إزالة الهيكل البلاستيكي مزعجة للغاية. أجزاء التثبيت بالضغط لغطاء المقود سهلة الكسر، وإذا أمكن، فمن الأرخص في الواقع ترك الأمر لمحترف. حتى مجرد استبدال ذراع الفرامل الأمامية يتطلب إزالة هذا الهيكل.

■ نصيحة للمشترين المستقبليين

غالباً ما تتعرض دراجات Cub للتجاوزات الخطيرة والقطع القسري من قبل بعض السائقين. في مثل هذه الحالات، من الأفضل عدم الاشتباك معهم وتجاهلهم فقط. تركيب كاميرا لوحة قيادة واضحة له تأثير وقائي كبير. لقد قمت بتركيب كاميرتي على خوذتي.

■ خطط التخصيص المستقبلية

نظراً لوجود قطع تخصيص لا حصر لها، فإن التخصيص الخيالي هو الجزء الأكثر متعة.

إذا كنت مهتماً بآراء وتقييمات المالكين الآخرين بخصوص Super Cub 110، يرجى التحقق من المنشورات المنشورة في مجتمع Webike.

من المؤكد أن Ume ستستمر في الاستمتاع بحياة دراجتها بالكامل مع "Midori-san 3-go"، التي تحمل إمكانيات تخصيص لا حصر لها!