لا شيء أكثر من ذلك لراكب عائد في الخمسين من عمره لا يحتاج إلى التباهي. HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

في هذا المشروع، نختار ونقدم دراجة واحدة يهتم بها قسم التحرير من "دراجاتي" (My Bikes) المنشورة على مجتمع Webike. هذه المرة، نسلط الضوء على دراجة HONDA "NC750X"، المملوكة لـ "Fukuchan".

NC750X (750cc) المالك: Fukuchan

تعد دراجة Honda NC750X طرازاً كروس أوفر يجمع بين الأداء القوي في نطاق السرعة المنخفضة إلى المتوسطة وكفاءة ممتازة في استهلاك الوقود. تعود جذورها إلى طراز NC700X الذي ظهر لأول مرة في عام 2012، وقد تطورت من خلال زيادة سعة المحرك والتحسينات في مجالات مختلفة. أبرز ميزاتها هي مساحة التخزين ذات السعة الكبيرة الموجودة حيث يوجد خزان الوقود في الدراجات النارية التقليدية. وهذا يسمح بتخزين الخوذات والمتعلقات الشخصية، مما يوفر راحة عالية لكل شيء بدءاً من الاستخدام اليومي وحتى التجوال. المحرك عبارة عن أسطوانتين متوازيتين مع ميل أمامي كبير، مما يساهم في خفض مركز الثقل. وبالاقتران مع خصائص خرج الطاقة سهلة التحكم، فقد رسخت مكانة فريدة كدراجة نارية كبيرة وعملية للغاية تتعامل مع المناورة في المدينة والرحلات الطويلة بسهولة.

قام المالك Fukuchan، بعد ركوب دراجة NX400 كراكب عائد، بالتحول إلى NC750X لأنه "أراد الركوب بهدوء أكبر عند دورات محرك منخفضة". وهو يضع دراجته كآلة "للتجوال الهادئ" ويبدو أنه يستمتع بالركوب بينما يتذوق نبض نطاق السرعة المنخفضة إلى المتوسطة. إن تفانيه في إنهاء الدراجة حسب رغبته، مثل طلاء الغطاء قبل التسليم لأنه كان قلقاً بشأن ملمسه، يظهر عمق تعلقه بها.

＜من تعليقات دراجتي＞

■ دافع الشراء، الاستخدام، ونماذج المقارنة

بعد العودة إلى الركوب، كنت أقود دراجة NX400، لكنني أردت الركوب بهدوء أكبر عند دورات محرك منخفضة.
كنت قلقاً بشأن الجودة المنخفضة لملمس الغطاء، لذا اشتريتها على أساس طلاء الغطاء.

■ الإيجابيات

من السهل قيادتها.
على الرغم من أنها دراجة كبيرة، إلا أنها سهلة القيادة جداً في المدينة، والمناورة بالسرعة المنخفضة ممتازة بشكل خاص. كما أن القيادة على الطرق السريعة مريحة للغاية.
أعتقد أنها المركبة المثالية للتجوال غير المتسرع.
لا يوجد شيء أكثر من ذلك لراكب عائد في الخمسين من عمره لا يحتاج إلى التباهي.
بما أنها تحتوي على مساحة تخزين، فأنا لا أواجه مشكلة أبداً في مكان وضع الهدايا التذكارية أو الأمتعة.
من الممتع جداً القيادة ببطء أثناء الاستمتاع بنبض نطاق السرعة المنخفضة إلى المتوسطة. على أية حال، فهي ليست متعبة على الإطلاق.
لقب "750 Cub" مناسب جداً.
عند السرعات المعقولة على الطرق العامة، تتمتع بأداء تسارع أفضل مما يتخيله معظم الناس على الأرجح.

■ السلبيات

التلوين مخيب للآمال. الغطاء الرمادي غير اللامع، وهو المادة الأساسية الوحيدة للبلاستيك الحيوي في طراز MT الأصلي، كان له ملمس رخيص جداً. قبل التسليم، طلبت غطاءً أصلياً، وجعلت محترفاً يطليه باسم لون تويوتا، Precious White Pearl، واستبدلته بنفسي.
في المنعطفات، إذا قمت بزيادة السرعة قليلاً، يكون التحول إلى الحمل الأمامي مفاجئاً نوعاً ما. هناك القليل من المقاومة للامتداد الخلفي. هناك غرابة في نقل الحمل بسبب الكبح. يبدو الأمر وكأنك تنعطف بالميل بدلاً من الانعطاف بحمل أمامي معتدل، لذا لا يجب أن تثق بها في المنعطفات متوسطة السرعة أو الأسرع.

■ نصيحة للمشترين المستقبليين

إنها مثالية للتجوال الهادئ على الطرق المحلية بعد الخروج من الطريق السريع. وضعية الجلوس مستقيمة، لذا يمكنك الاستمتاع بالتجوال براحة أثناء الاستمتاع بالمناظر الطبيعية.
أيضاً، في حين أن سعة الخزان ليست كبيرة جداً، فإن معدل استهلاك الوقود ممتاز.
علاوة على ذلك، فإن قابلية التشغيل في نطاق السرعة المنخفضة للغاية، جنباً إلى جنب مع زاوية التوجيه الحادة، تسمح لك بالاستمتاع بمتعة التحكم بها باستخدام القابض وتشغيل الفرامل الخلفية، خاصة إذا كانت MT. (هذا مقايضة لسهولة DCT.)
بمجرد امتطائها، يمكنك القيام بالانعطافات على شكل حرف U والثمانيات بسهولة مع تحكم يبدو أخف بكثير من وزن المركبة الفعلي.

■ خطط التخصيص المستقبلية

Hepco & Becker x core
صناديق جانبية
واقي محرك Hepco & Becker
سأقوم بتثبيتها بمجرد أن تصبح جاهزة.
→ تم التثبيت.
بعد ذلك، أخطط لتثبيت حامل مركزي.

تحقق من مراجعات المستخدمين لـ NC750X

إذا كنت مهتماً بآراء وتقييمات المالكين الآخرين بخصوص NC750X، يرجى التحقق من المنشورات المنشورة على مجتمع Webike.

كان ذلك Fukuchan، الذي يستمتع تماماً بخصائص NC750X للتجوال الهادئ.