台灣「2026 國際重型機車展」因颱風影響延期,改至 7 月 12 日(週日)至 14 日(週二)舉行。儘管現場試乘活動因場地與天氣因素取消,但台灣兩大國產車廠的新車依然看點十足。SYM 帶來了歷經 10 年淬鍊的「全新 JET SL/SL+」,而 KYMCO 則推出了白牌旗艦車款「G7」以及油電升級的小改款「Dollar 125/150」。這些都是無論是性能派騎士還是通勤族都絕對值得關注的車款。
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SYM JET SL/SL+:10 年淬鍊,賽道基因全面進化
SYM 將此次大改款定位為「賽道靈魂,以勝為名」。多年來,JET 系列在台灣速克達賽事「TSR」中擁有高達 70% 的使用率,並穩居年度銷售冠軍。全新 JET SL/SL+ 是基於多年賽事經驗與消費者回饋進行全面優化後的成果,SYM 官網稱其為重新定義運動車款標準的大改款車型。
外觀與車架:全新開發的 FA7 輕量化高剛性車架,將車重減輕至 123kg,車架本身減重 10%。透過將電瓶前移以集中重心,並結合 1,290mm 的「黃金比例」軸距,加上車身瘦身,實現了同級領先的 46.4 度傾角,防止過彎時車身觸地。車頭傳承了 JET 家族的銳利線條,搭配雙魚眼 LED 大燈與全新 VA 全彩儀表,營造出戰鬥氣息。
配備與電控:此次最大亮點是首次導入 IMU(慣性測量單元)。結合彎道 ABS 與 C-TCS 循跡防滑系統,實現了國產白牌速克達首見的電控配備。此外,新增了 ALC(防浮舉控制)系統,使起步更敏捷。煞車系統採用同級最大浮動碟盤(前 268mm / 後 220mm),制動性能提升 29%。車廂空間擴大至同級領先的 34L,可平放一頂 SHOEI X-15 XL 尺寸全罩安全帽。
與前代車型(SuperC)差異
| 項目 | SuperC(前代) | 全新(2026) |
| 車架 | 傳統車架 | 全新開發 FA7 車架,車重減輕 4kg,車架減重 10% |
| 電瓶位置 | 傳統位置 | 前移至車身前方,前後配重平衡,1,290mm 軸距 |
| 傾角 | 標準水準 | 車身瘦身,實現同級領先 46.4 度 |
| 車廂空間 | 32L | 34L(可平放 SHOEI X-15 XL 尺寸全罩) |
| 汽缸頭 | 59Φ | 61Φ,進氣流量 +20%,排氣流量 +18% |
| 最大馬力(JET SL 125cc) | 13.0 hp | 13.2 hp |
| 最大馬力(JET SL+ 158cc) | 15.8 hp | 16.3 hp |
| 電控 | ZRSG 3.0 電能輔助 + Bosch ABS + TCS | 新增 IMU + 彎道 ABS + 防浮舉控制系統 |
| 儀表 | 標準規格 | 全新 VA 全彩儀表 |
上市優惠:購車金 4,000 元(直扣),首購再享購車金 3,000 元(直扣),分期享 24 期 0 利率(與現金價同價),並贈送 600 萬安心險。據 SYM 官方 Facebook 指出,上市 2 天訂單已突破 1,200 台。
建議售價:103,000 元起(首購價。詳細優惠資訊請查閱 SYM 官網)
KYMCO G7:白牌旗艦,導入重機級配備與油電技術
G7 是由 KYMCO 董事長柯勝峯帶領團隊開發的旗艦白牌速克達,搭載「第二代 Hybrid 智慧油電技術」。ISG 啟動發電機馬達在起步與再加速時提供電能輔助,總系統輸出達 17.8ps,相較引擎單體輸出 17.3ps/8000rpm 有所提升。
最大賣點:安全配備具備重機級規格。搭載 Bosch IMU 與 Bosch 10.3M 煞車系統,實現彎道 ABS 與彎道 TCS。車身傳承 KYMCO 招牌的 PTM 傳動技術,並結合拓樸優化車架,車重減輕 8kg。裝備重量為 139kg,前後配重接近 50:50。
駕駛艙是 G7 下足功夫的地方。配備 8 吋彩色 LED 數位儀表、Keyless 免鑰匙啟動、雙 USB-A QC 3.0 快充孔,前置物空間可放入 700cc 手搖飲。車廂內附自動照明 LED。車廂容量為 25L,平均油耗為 40.5km/L(能源效率 2 級)。
主要規格
| 項目 | 數值 |
| 排氣量 | 175.1cc 水冷 4 汽門 4 行程 ISG |
| 最大馬力 | 17.3ps/8000rpm(總系統 17.8ps) |
| 最大扭力 | 1.7kg-m/6000rpm |
| 傳動系統 | PTM,鏈條傳動 |
| 煞車(前/後) | 前 270mm / 後 234mm 固定碟 |
| 車廂容量 | 25L |
| 裝備重量 | 139kg |
| 油箱容量 | 7.4L |
| 平均油耗 | 40.5km/L(2 級) |
建議售價:125,800 元(不含牌險)
Dollar 125/150:KYMCO 首款政府認證油電機車
Dollar 在此次改款中主打實用通勤路線,提供三種車型:Dollar 125 碟煞版、Dollar 150 雙碟版,以及頂規的 Dollar 150 ABS 雙碟版。需注意,「ISG 電能輔助」技術僅搭載於頂規的 Dollar 150 ABS 雙碟版。這是 KYMCO 首款獲得政府認證的油電機車,並非所有 125/150 車型皆具備電能輔助。
主要升級:頂規版導入前後雙碟煞與德國 Bosch 雙迴路 ABS 10M,結合 ISG 靜音啟動與油電輔助加速。全車系採用輕量化鋁圈,提高把手位置以改善人體工學,並傳承熟悉的後座翻轉功能與 20 個掛鉤點,滿足從日常通勤到商用載貨的需求。油箱全車系擴大至 8L,並提供 ECU 與節流閥體 4 年保固。
3 種規格比較
| 項目 | Dollar 125 碟煞版 | Dollar 150 雙碟版 | Dollar 150 ABS 雙碟版 |
| 排氣量 | 124.6cc 空冷 2 汽門 | 150.1cc 空冷 2 汽門 | 150.1cc 空冷 2 汽門 |
| 最大馬力 | 10.8ps/7500rpm | 11.6ps/7000rpm | 11.9ps/7000rpm(總系統) |
| 煞車(前/後) | 碟/鼓 | 碟/碟 | 碟/碟 + ABS |
| 電能輔助 | 無 | 無 | ISG 電能輔助 |
| 平均油耗 | 54.5km/L(2 級) | 48.8km/L(1 級) | 48.9km/L(1 級) |
| 裝備重量 | 126kg | 127kg | 127kg |
| 建議售價 | 81,500 元 | 89,000 元 | 95,500 元 |
上市優惠:分期享 24 期與現金價同價(分期含保險)。優惠期間請查閱 KYMCO 官網。
結語
JET SL/SL+ 展現了 SYM 將賽道基因與電控技術全面進化,而 G7 與 Dollar 的油電版本則展現了 KYMCO 對油電技術的投入。雖然此次車展因颱風延期且現場試乘活動取消,但沒能到場的騎士也不必失望。SYM 與 KYMCO 皆計畫未來透過經銷商陸續舉辦試乘活動。若有興趣,請關注各品牌官網或聯繫鄰近經銷商,親自體驗新車的實際騎乘感受。
※ 車輛規格、價格與優惠詳情請以 SYM 與 KYMCO 官方公告為準。展示車輛配備與陳設以活動當日為準。
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