Chiếc xe Honda đầu tiên của AELLA! "Kyo Ao" - Vẻ đẹp chức năng trên CB1000F!

PR] AELLA Văn bản: Akira Kurita Kể từ khi thành lập, AELLA có trụ sở tại Kyoto luôn phát triển các bộ phận hiệu suất cao dựa trên việc theo đuổi triệt để hiệu suất cơ bản "chạy, vào cua, dừng", mang đến cho người dùng niềm vui và chiều sâu khi lái xe. Trong những năm gần đây, AELLA đã mở rộng dòng sản phẩm cho các mẫu xe trong nước bên cạnh các mẫu xe châu Âu do Ducati dẫn đầu, và tại Triển lãm Xe máy Tokyo 2026, AELLA đã trưng bày mẫu xe Honda đầu tiên của mình, CB1000F "kyosou". Chiếc CB được trang bị bộ gác chân và ghi đông có thể điều chỉnh, hỗ trợ nền tảng lái xe, cũng như các bộ phận khác đang được phát triển, sẽ giới thiệu triết lý chế tác của AELLA.

Tại sao AELLA lại phát triển cho Honda CB1000F

Gian hàng AELLA tại Triển lãm Xe máy Tokyo 2026. Hai chiếc Honda CB1000F và Kawasaki Z900RS được trang bị phụ tùng AELLA đã được trưng bày trước tấm nền màu xanh.

AELLA phát triển các bộ phận nguyên bản, chủ yếu tập trung vào các bộ phận cho phép người lái xe, vào cua và dừng lại một cách thoải mái, và khi thương hiệu ra mắt vào năm 1991, nó tập trung vào các xe nhập khẩu như Ducati và BMW. Trong những năm gần đây, AELLA đã tích cực phát triển các sản phẩm lấy cảm hứng từ các mẫu xe Nhật Bản, như Kawasaki Z900RS và Suzuki Hayabusa "Kyo Sui" được trưng bày tại Triển lãm Xe máy 2025. CB1000F, mẫu xe Honda đầu tiên của AELLA, đã ra mắt tại Triển lãm Xe máy 2026, và vì bản thân CB là một mẫu xe mới rất được quan tâm, nên không tránh khỏi việc các nhà sản xuất phụ tùng khác sẽ nhanh chóng tiếp cận nó. Tuy nhiên, lý do cho sự tồn tại của CB1000F không chỉ đơn thuần là phát triển một mẫu xe mới. Chủ tịch hiện tại của AELLA, người tốt nghiệp Học viện Honda, đã đào sâu kiến thức về khái niệm thiết kế và cảm giác của xe Honda khi còn học tại trường, và có tầm nhìn sử dụng xe Honda để tùy chỉnh trong tương lai. Giống như bất kỳ ai có thiện cảm với xe Honda đều có tình cảm đặc biệt với CB, AELLA cũng bắt đầu phát triển các bộ phận tùy chỉnh cho chiếc xe Honda đầu tiên của mình khi mẫu xe mới hấp dẫn CB1000F được giới thiệu.

Triết lý của AELLA được thể hiện qua CB1000F

CB1000F "Kyo Ao" được trang bị các bộ phận nguyên bản của AELLA, được phát triển dựa trên ý tưởng "tại sao nó lại được làm như vậy" và "có thể làm gì để nó tốt hơn nữa" trong khi vẫn giữ được vẻ đẹp của mẫu xe nguyên bản. CB1000F "Kyo Ao" được trang bị các bộ phận nguyên bản của AELLA.

Mặc dù đây là mẫu xe Honda đầu tiên, nhưng cách tiếp cận dự án hoàn toàn không bị lu mờ. Cách tiếp cận của AELLA trong việc phát triển phụ tùng là không thể nhầm lẫn, với tinh thần ham học hỏi luôn đặt câu hỏi "Có thể cải thiện điều gì hơn nữa?". Các sản phẩm cốt lõi của AELLA, bộ gác chân và ghi đông có thể điều chỉnh, không nhằm mục đích thay thế, mà là tối ưu hóa vị trí lái cho người lái có vóc dáng trung bình của người Nhật và cải thiện cảm giác tổng thể của xe. Khái niệm thay đổi vị trí là thiết lập một tư thế lái thể thao và nhỏ gọn để người lái có thể thư giãn và điều khiển xe tốt trong nhiều tình huống, từ lái xe trong thành phố đến đường đèo, với bộ ghi đông và gác chân. Trên hết, vị trí gác chân có thể được điều chỉnh theo bốn vị trí, và ghi đông có thể được tinh chỉnh theo sở thích của người lái bằng cách chọn bất kỳ góc mở nào. Ghi đông được gia công từ phôi nhôm và có độ cứng cao, độ cứng kẹp cao giúp giảm rung động truyền đến tay lái, góp phần cải thiện sự thoải mái khi đi tour và các chuyến đi dài khác.

Trang trí CB1000F của bạn với màu sắc tương tự màu xanh AELLA

Góc nhìn từ bên cạnh rất bắt mắt với bộ gác chân nhôm gia công có cạnh sắc nét và hình dáng cơ khí ấn tượng, ít phô trương.

Màu xanh mờ trầm lắng, tái hiện đồ họa của CB900F, lấy cảm hứng từ chiếc CB những năm 1980, đồng thời gợi lên màu sắc đặc trưng của AELLA là màu xanh lam. Đây không chỉ là một cách phối màu đơn thuần, mà là sự thể hiện mang tính biểu tượng của sự tôn trọng đối với kỷ nguyên 80 và gu thẩm mỹ được trau dồi tại Kyoto. Thái độ này được thể hiện không chỉ ở từng bộ phận riêng lẻ mà còn ở khái niệm tổng thể của chiếc xe. Các bộ phận khác nhau được lắp đặt trên những chiếc xe được trưng bày tại triển lãm vẫn đang trong giai đoạn phát triển và sẽ được công bố chính thức lần lượt trong tương lai, vì vậy hãy theo dõi SNS để biết thêm thông tin.

Ghi đông điều chỉnh được gia công cho phép mỗi người lái chọn vị trí tối ưu

AE-27072, giá dự kiến: 76.890 yên
So với nguyên bản, chiều cao giảm -15mm, phía trước giảm -15mm và chiều rộng giảm -20mm, mang lại vị trí lái nhỏ gọn.
Góc mở có thể được đặt ở 26±2° so với 28° nguyên bản.

Ghi đông điều chỉnh độc đáo của AELLA nổi bật nhất với sự kết hợp các bộ phận nhôm gia công. Trong khi ghi đông ống thông thường có thể không phù hợp với vóc dáng và sở thích của người lái, thì kẹp và ghi đông là các bộ phận riêng biệt cho phép thay đổi góc mở bằng cách thay đổi góc lắp, từ đó tối ưu hóa vị trí lái.

Trong khi phần kẹp được làm từ phôi nhôm, phần giữa đã được cắt bỏ để giảm cả trọng lượng và rung động. Phần nhô lên theo góc từ bộ phận kẹp và bộ phận ghi đông cũng được làm thành các bộ phận riêng biệt để cải thiện độ chính xác và loại bỏ hoàn toàn sự khác biệt nhỏ về góc độ thường thấy ở các thanh uốn ống.

Các bề mặt tiếp xúc của kẹp và phần nhô lên theo đường chéo được định vị chắc chắn bằng các chốt thép chrome molybdenum để đảm bảo cả góc lắp chính xác và độ cứng cao.

Chốt định vị bằng thép chrome molybdenum cũng được sử dụng trên bề mặt nối giữa phần nhô lên và ghi đông, và ba góc mở khác nhau có thể được thiết lập bằng cách kết hợp các vị trí chốt và lỗ.

Các thanh trượt đầu ghi đông (bán riêng) được làm bằng vật liệu đồng thau có tác dụng giảm rung động cho phần được chèn vào ống, và phần đầu thanh bằng nhựa, cũng hoạt động như một thanh trượt, có thể thay thế được.

Bộ gác chân lái xe mời gọi lái xe thể thao

AE-10113 [Bộ gác chân lái xe] 89.800 yên
Bộ gác chân có thể được thiết lập 4 vị trí: lùi 20mm/30mm và tiến lên 15mm/25mm so với nguyên bản.

Bộ gác chân lái xe đáp ứng tất cả các yêu cầu đối với gác chân hậu mãi ở mức độ cao: thanh gác chân giữ chắc giày lái xe và chống trượt ngay cả trong những ngày mưa, bàn đạp hoạt động trơn tru với vòng bi tích hợp, và thiết kế đẹp mắt với nhôm gia công. Thanh gác chân và bàn đạp được làm từ nhôm gia công. Lớp mạ niken điện phân tuyệt đẹp cũng là một điểm hấp dẫn.

Bàn đạp sang số sử dụng hệ thống đồng trục gác chân khác với hệ thống của nhà sản xuất. Thanh liên kết là một thanh liên kết nữa, vì vậy góc giao với thanh sang số là một yếu tố thiết kế quan trọng, và AELLA tập trung vào việc làm cho hai thanh này giao nhau ở góc 90° để sang số mượt mà. Điểm nối nơi hai thanh kết nối được thiết kế để phù hợp với việc sang số tiến hoặc lùi.

AE-74053 [Giá đỡ sang số] 9.460 yên (giá dự kiến)
Trục sang số càng nhô ra khỏi động cơ, trục càng dễ bị uốn cong khi sang số. Giá đỡ sang số hỗ trợ trục sang số giữa động cơ và cần gạt nhả số để sang số chắc chắn hơn. Cấu trúc 2 mảnh cũng cho phép căn giữa trục sang số.

Bảo vệ động cơ trong trường hợp bị ngã.

Thanh trượt khung 】AE-68172 Giá bán lẻ ¥31.680 Thanh trượt khung kết hợp tấm anodized màu đen hòa quyện tự nhiên với thân xe với hình nón bằng nhựa. Bên trái có thể lắp đặt có hoặc không có bộ giảm chấn hiệu suất.

Ốp động cơ kết hợp cảm giác an toàn và vẻ đẹp chức năng

AE-68175 [Bộ bảo vệ động cơ 2 mảnh】AE-68175 JPY 38.280 Bảo vệ động cơ có thể bắt vít và giảm thiểu hư hỏng trong trường hợp bị ngã.

Bộ bảo vệ mang lại cả sự bảo vệ và hiệu quả làm mát

AE-56060 [Bộ bảo vệ bộ tản nhiệt】 AE-56060 JPY24.090 Lưới mắt cáo ở trung tâm của **bộ bảo vệ bộ tản nhiệt** giúp bảo vệ nó khỏi bùn và đá văng từ bánh trước, trong khi phần bên ngoài có lưới lớn hơn để tăng hiệu quả làm mát. Nắp chụp tản nhiệt (nguyên mẫu) là bộ phận đa dụng được bắt vít lên nắp nguyên bản.

Thanh nối để điều chỉnh chiều cao xe không bước

[Tấm nối & Thanh nối] Đang phát triển Bộ tấm nối và thanh nối này cho phép điều chỉnh chiều cao xe bằng cách thay thế các bộ phận nguyên bản. Phần đầu của thanh nối sử dụng vòng bi kim, cũng có ưu điểm là truyền chuyển động từ gắp sau đến hệ thống treo một cách mượt mà.

Hệ thống treo phía trên sử dụng một quả cân gắn vào đầu sau của gắp sau để tạo ra lực ngược pha với hành trình của hệ thống treo nhằm bù trừ biên độ. Hiện đang phát triển cho CB1000F.

Thân bằng hợp kim nhôm tích hợp quả cân bằng vonfram. Quả cân này trượt ngược pha với gắp sau để bù trừ biên độ của thân xe.

Phụ tùng Kawasaki Z900RS luôn được ưa chuộng hiện đã có cho mẫu xe năm 2026!

Kawasaki Z900RS, chiếc xe đã thúc đẩy việc phát triển phụ tùng cho xe trong nước, là một chiếc xe không thể thiếu về mặt mở rộng nhận thức và phổ biến việc sử dụng phụ tùng AELLA. Đương nhiên, phụ tùng cho mẫu xe mới ra mắt năm 2026 cũng đang được phát triển, vì vậy người dùng Z900RS có thể mong đợi chúng với sự háo hức.

Kawasaki Z900RS đã duy trì sự phổ biến cao kể từ khi ra mắt như một mẫu xe mới vào năm 2017, và AELLA đã tung ra 90 loại phụ tùng khác nhau tính đến năm 2025 để đáp ứng sự nhiệt tình tùy chỉnh mạnh mẽ của người dùng Z900RS. Tại Triển lãm Xe máy Tokyo 2026, một chiếc xe tùy chỉnh dựa trên Z900RS SE mới với nhiều phụ tùng đang được phát triển đã được trưng bày.

Ghi đông điều chỉnh được gia công đang được phát triển. Nó có chức năng điều chỉnh chiều cao và góc mở theo vóc dáng và sở thích của người lái, nhưng vẫn hòa quyện tự nhiên với kiểu dáng tân cổ điển mà không gây khó chịu cho người lái.

[Cọc ghi đông (Kawasaki Z900RS), mạ niken điện phân] AE-33005-Ni ¥20.680
[Kẹp trên ghi đông (Kawasaki Z900RS), mạ niken điện phân] AE-33004-Ni ¥26.180
[Giá đỡ định vị ( Kawasaki Z900RS)] AE-77025 JPY 19.250
Việc lắp đặt cọc ghi đông và kẹp trên ghi đông đã được xác nhận trên Z900RS/SE đời 2026. Giá đỡ định vị gắn trên kẹp ghi đông cho phép bạn chọn giá đỡ phù hợp với thiết bị cần lắp đặt (hình ảnh hiển thị giá đỡ bi 1 inch).

Thanh trượt khung và bộ treo động cơ kết hợp tính thực tế và tùy chỉnh

[Thanh trượt khung (kawasaki Z900RS)] AE-68134 28.380 yên
Thanh trượt khung được làm bằng nhôm gia công và có thể bắt vít vào cả hai bên trái và phải của động cơ bằng cách sử dụng các giá đỡ hiện có. Việc lắp đặt đã được xác nhận trên Z900RS/SE đời 2026.

[Giá đỡ động cơ trên (kawasaki Z900RS) Mạ niken điện phân] AE-20006-Ni 16.280 yên
[Giá đỡ động cơ dưới có VibraTech (kawasaki Z900RS) Mạ niken điện phân] AE-20005-Ni 57.750 yên
Giá đỡ động cơ trên được gia công từ A2017 dày 10mm và giá đỡ động cơ dưới được gia công từ A2017 dày 40mm cho cả thiết kế và độ bền. Giá đỡ động cơ dưới sử dụng vòng đệm động cơ Vibratec titan nguyên bản của AELLA để giảm rung động động cơ và cải thiện cảm giác động cơ.

Ốp động cơ kết hợp khả năng bảo vệ khi bị lật với yếu tố tùy chỉnh.

AE-68901-Ni [Bộ bảo vệ ốp động cơ (kawasaki Z900RS/cafe) Mạ niken điện phân 3 mảnh] AE-68901-Ni 66.000 yên

Thiết kế dựa trên tính toán độ bền, và cao su cường độ cao được đặt ở khe hở giữa các điểm lắp để bảo vệ động cơ đồng thời giải phóng lực tác động trong trường hợp bị ngã, đồng thời mang lại vẻ ngoài và cảm giác tùy chỉnh hấp dẫn cho ốp bắt vít.

Ốp ly hợp và ốp bộ ly hợp ở phía bên phải động cơ và ốp bộ phát điện ở phía bên trái cũng được bán riêng lẻ, nhưng bộ ba mảnh có giá cả phải chăng hơn. Việc lắp đặt đã được xác nhận trên Z900RS/SE đời 2026.

Bộ giảm thanh ống xả titan full đang được phát triển

Hai loại bộ giảm thanh cho Z900RS hiện có sẵn với sự hợp tác của Wyvern: 2BL (2018-2022) và 8BL (2023 trở đi). Năm 2026 cũng là năm sản xuất 8BL, nhưng AELLA hiện đang phát triển bộ giảm thanh ống xả titan full cho năm sản xuất 2026. Nó có hình dáng tinh xảo mà không cần bộ giảm thanh phụ, và điểm hấp dẫn chính là nó tương thích với việc kiểm định xe trong khi đạt được công suất tối đa, mô-men xoắn tối đa và giảm trọng lượng cao hơn. Việc phát hành chính thức bộ phận này rất được mong đợi.

Bộ gác chân lái xe đang được phát triển cho cả thao tác dễ dàng và cảm giác thống nhất

Sự chú ý tỉ mỉ độc đáo của AELLA cũng thể hiện ở bộ gác chân lái xe đang được phát triển cho mẫu xe năm 2026. Sự chú ý tỉ mỉ của AELLA cũng thể hiện ở bộ gác chân lái xe đang được phát triển cho mẫu xe năm 2026.

Giá đỡ yên sau được gia công từ nhôm và có sự hiện diện đặc biệt.

AE-11008-Ni] AE-11008-Ni 122.100 yên Giá đỡ yên sau được gia công từ vật liệu nhôm siêu dày và có cảm giác cao cấp hấp dẫn. Tùy thuộc vào bộ giảm thanh được lắp đặt, giá đỡ ống xả ở phần dưới của gác chân sau bên phải có thể được chọn có hoặc không có. Gác chân sau có thể được lắp đặt với gác chân sau nguyên bản hoặc bộ thanh gác chân sau nhôm gia công của AELLA. Đã xác nhận lắp đặt trên Z900RS/SE đời 2026.

Các bộ phận tùy chỉnh hiệu quả để trang trí

[Bộ bảo vệ bộ tản nhiệt (kawasaki Z900/Ninja1000SX v.v.)]AE-65041 22.990 yên
[Nắp chụp tản nhiệt (Z900RS/cafe'21~/Z650RS)]AE-70015 7.480 yên
Bộ bảo vệ bộ tản nhiệt với hoa văn sóng không bước nguyên bản của AELLA, mịn hơn ở trung tâm và thô hơn ở hai bên để đạt được cả khả năng bảo vệ khỏi vật lạ và hiệu quả làm mát. Nắp chụp tản nhiệt được gia công bằng nhôm bắt vít vào nắp nguyên bản. Cả hai đều đã được xác nhận lắp đặt trên Z900RS/SE đời 2026.

[Giá đỡ biển số ngắn (kawasaki Z900RS)] AE-74025 29.700 yên
Thay thế chắn bùn sau bằng nhựa, bộ chắn bùn ngắn này mang lại cảm giác chất lượng cao chỉ có thể có với nhôm gia công. Đèn xi nhan và đèn biển số có thể sử dụng phụ tùng nguyên bản. Đã thử nghiệm lắp đặt trên Z900RS đời 2026. Bộ ghi hình của SE yêu cầu giá đỡ riêng (sẽ có sớm).