Від ідеального до досконалого: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom від BrightLogic

GSX1100S KATANA від BrightLogic

Bright Logic ніколи не відчуває нестачі в повітряному охолодженні SUZUKI GSX1100S KATANA, і вони мають величезний досвід у їх кастомізації. Деякі мотоцикли привозять клієнти, а інші магазин купує і модифікує для використання як бази для кастомізації. В останньому випадку рама перевіряється, відновлюється та модифікується за необхідності. Двигун перевіряється так само, а підвіска часто модернізується, щоб база залишалася близькою до оригіналу, але з невеликим покращенням. Крім того, вони також замінюють підшипники та ущільнювачі на нові та ретельно виконують роботи, що є ключовими для покращення стану мотоцикла.

"Якщо ми публікуємо прогрес у нашому блозі, клієнти часто звертаються до нас ще до завершення роботи, щоб придбати мотоцикл і продовжити його кастомізацію на свій смак", - каже пан Такенака, представник магазину.

"Цей кастом використовує Final Edition як базу. Клієнт привіз його до нас, і він був настільки незайманим і в такому хорошому стані, що було шкода щось з ним робити. Але він хотів його кастомізувати, тому після довгих обговорень ми визначили ці специфікації. Основна увага була приділена заміні передніх і задніх коліс на 18-дюймові MAGTAN. Ми також посилили гальма та змінили підвіску. Нам вдалося досягти такого рівня, що власник прокоментував, що це "саме та якість їзди для KATANA і набагато легше, ніж раніше", після того, як він провів тест-драйв", - сказав Такенака.

У цьому випадку база, включаючи зовнішній вигляд, була в дуже хорошому стані, і, будучи Final Edition з пробігом лише близько 2000 км, пан Такенака запропонував зробити лише ті модифікації, які можна було б повернути назад, оскільки ринкова ціна становила б не менше 2-3 мільйонів єн, якби мотоцикл залишився як є. Рульова колонка від Final Edition була збережена, а нижні корпуси передніх вилок були замінені на корпуси від GSX1100SR, оскільки на той час не було комерційно доступних опор для супортів для Final Edition. Важіль був обраний через його плавне встановлення, точні прямі лінії та правильні кути, а також товщину, яка була саме такою, як треба, і не надто товстою. Також був встановлений новий адаптер для нижнього кріплення заднього амортизатора, щоб трохи підняти задню частину. Підніжки та вихлоп також були обрані сумісними з Final Edition і можуть бути встановлені без будь-яких труднощів. Ця увага до деталей, включаючи висоту та поставу мотоцикла, надає йому красивого кастомного вигляду. Механічні аспекти можна довірити професіоналам, а з належно підготовленою основою діапазон задоволення від кастомізації може бути розширений ще більше.

Кермо

З пробігом менше 2500 км мотоцикл був бездоганним, без вицвітання пластикових деталей, і двигун також був у хорошому стані. З планом мати можливість повернути все до початкового стану, рама та двигун не були модифіковані, а рульова колонка також залишилася стандартною Final Edition.

Кермо - це стандартні ковані алюмінієві кліпони KATANA (для вилок ø37 мм), а дзеркала квадратного типу також залишаються стандартними KATANA. Головний гальмівний циліндр був замінений на радіальний насос Brembo зі складаним важелем. Болти також замінені на ковпачкові.

Впуск та Випуск

Вихлоп - це титанова система YOSHIMURA "banana pipe" 4-в-1 + алюмінієвий глушник (зараз знято з виробництва), сумісна з Final Edition. Хоча ця вихлопна система призначена для використання з відповідними підніжками, вона може бути встановлена без модифікації мотоцикла, тому ідеально відповідає концепції цього кастому. Знання будівельника щодо таких деталей тут дуже корисні.

Шасі

Підніжки від YOSHIMURA, також сумісні з Final Edition (і також зняті з виробництва). Вони встановлені на кронштейні. Секція пасажирської підніжки служить кронштейном для вихлопної системи і використовується разом із згаданою вихлопною системою YOSHIMURA. Двигун і рама залишилися стандартними.

Алюмінієвий квадратний важіль виготовлений ADVANTAGE. Причина такого вибору полягає у високій точності встановлення/експлуатації, а основна труба та інші компоненти мають хороший розмір для підтримки балансу загального вигляду. Задній амортизатор - Ohlins SU131, і для цього кастому був створений адаптер для нижнього подовження.

Передні та задні колеса - це MAGTAN JB4, які були змінені зі стандартного розміру 1.85-19/2.50-17 на 3.00-18/4.50-18. Передні супорти - Brembo 4P, але для Final Edition немає доступних сторонніх опор, тому нижні корпуси передніх вилок були замінені на корпуси від SR. Диски - SUNSTAR, а гальмівні лінії замінені на нержавіючу сітку.

Галерея

Специфікації

Про BrightLogic

BrightLogic була заснована колишніми техніками YOSHIMURA з великим досвідом у перегонах. Вони надають кастомізаційні деталі, які покращують продуктивність гоночних автомобілів, а також усіх типів мотоциклів.

Сторінка бренду BrightLogic

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends